Tas nav īsti jaunums, ka ASV tirdzniecības ainava pēdējā laikā ir iestrēgusi neitrālā. Tarifi, nenoteiktība un piesardzīgas krājumu stratēģijas ir atturējuši daudzus importētājus malā. Taču tieši pāri okeānam atklājas pavisam cits stāsts.
Kamēr aizjūras okeāna apjomi plūst uz ūdens, kuģniecības līnijas ir klusi iepludinājušas milzīgu daudzumu jaunas jaudas divos koridoros: Āzija–Eiropa un, vēl pārsteidzošāk, Āzija–Āfrika.
Saskaņā ar jaunākajiem Alphaliner datiem no 2025. gada maija līdz 2026. gada maijam globālajā flotē tika iekļauti vairāk nekā 1,84 miljoni TEU jaunas konteinerkuģu kapacitātes, kas ir par 5,7% vairāk nekā iepriekšējos 12 mēnešos. Lielais ieguvējs? Āzijas un Rietumāfrikas josla, kurā vien 347 500 TEU pievienoja-žokli-par 34,4% gadu,{13}}salīdzinot ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.
Āfrika ir kļuvusi par konteineru pārvadāšanas stāsta kluso zvaigzni. Ar Āfriku saistītie pakalpojumi pagājušajā gadā izmantoja 576 100 TEU jaunas jaudas, kas veido 25,3 % pieaugumu. MSC Africa Express pakalpojums, kas izvieto aptuveni 14 īpaši lielus kuģus, katrs ar tilpumu līdz 24 000 TEU, ir bijis galvenais šīs paplašināšanas dzinējspēks.
Tikmēr tas, kas notiek ASV Klusā okeāna pusē, ir gandrīz pretējs. Klusā okeāna maršrutos uz ASV rietumu un austrumu piekrasti tika novērota smieklīga 551 TEU neto jauda, kas pievienota -tik tikko noapaļošanas kļūdai salīdzinājumā ar to, kas plūst uz Āfriku. Un transatlantiskie pakalpojumi? Tie faktiski saruka par 1,8%.
Citiem vārdiem sakot, pārvadātāji balso ar saviem korpusiem. Un viņu vēstījums ir skaidrs: ja vēlaties izaugsmi, labāk lūkojieties tālāk par ASV.
Ārpus virsraksta: ko tas patiesībā nozīmē nosūtītājiem
Ikvienam, kas pārvadā kravas starp Ķīnu un ASV, attēls ir nedaudz sarežģītāks nekā viens skaitlis. Lēnās Ziemeļamerikas tirdzniecības pieprasījuma prognozes nav saistītas tikai ar vāju patēriņu{1}}, bet arī par nosūtītāju atkāpšanos tarifu nenoteiktības un piegādes ķēdes satricinājumu apstākļos. ASV mazumtirgotāji uzlaboja jūnija importa prognozes, apstiprinot, ka šī gada sākumā ir iestājusies augstākā sezona, jo importētāji priekšlaikus veic kritumu un brīvdienu preces pirms jauniem tarifiem un, iespējams, augstākām degvielas izmaksām. Taču šī priekšpiegāde ir īslaicīga. Kad putekļi nosēžas, pamatā esošā tendence paliek remdena.
Tikmēr Āzijas un Āfrikas uzplaukums neliecina par palēnināšanās pazīmēm. Ķīnas politikas veidotāji ir veikuši pasākumus, lai palielinātu tirdzniecību ar Āfriku-no 2026. gada 1. maija Ķīna ieviesa nulles tarifus importam no visām 53 Āfrikas valstīm, kurām ir diplomātiskās attiecības ar to. Āfrikas pārvadātāji ir ziņojuši arī par labāko reģionālo gaisa kravu pārvadājumu sniegumu, un pieprasījums ir palielinājies par 18,2%{{7}{}}vislielākais no visiem jauniem pakalpojumiem. Maersk un PIL savieno Ķīnas ostas ar Rietumāfrikas un Dienvidāfrikas galamērķiem.
Kur ienāk XMAE Logistics
Šī ir daļa, kas patiešām ir svarīga cilvēkiem, kas to lasa,{0}}un tiem no mums, kas mēģina pārvērst šo rakstu par noderīgu resursu īstiem nosūtītājiem.
Uzņēmumā XMAE Logistics mēs esam izveidojuši savu biznesu, pamatojoties uz vienu galveno pārliecību: loģistikas partnerim nevajadzētu vienkārši pārvietot kastes no A uz B. Tam vajadzētu palīdzēt jums pārvarēt nenoteiktību, pielāgoties mainīgajiem tirdzniecības modeļiem un pieņemt gudrākus lēmumus par piegādes ķēdi.
Kā valsts -licencēts, IATA-, FIATA-, FMC- un NVOCC-apstiprināts kravas ekspeditors, kas dibināts 2018. gadā, esam paplašinājuši vairāk nekā 100 ārzemju aģentu tīklu, sniedzot mums sasniedzamības un sarunu iespējas, lai sniegtu jums konkurētspējīgus pakalpojumus.
Lūk, ko tas jums šobrīd nozīmē, ņemot vērā tikko aprakstītās tirgus izmaiņas:
Nosūtītājiem, kas koncentrējas uz ASV tirdzniecību:Tirgus ir saspringts, bet nemierīgs. Sezonas piemaksas no pārvadātājiem pieaug, jo importētāji steidzas pārspēt tarifu termiņus, taču šī nepastāvība nebūs mūžīga. Šobrīd jums ir vajadzīgas ne tikai lētas cenas,-tas ir partneris, kas var izlasīt tējas lapas, paredzēt, kad priekšpiegādes neprāts izzudīs, un palīdzēt jums bloķēt stabilu ietilpību. Kopš pirmās dienas mēs esam navigējuši pa Ķīnas–ASV joslām. Mēs zinām ritmu. Mēs zinām kļūmes. Un mēs zinām, kā noturēt jūsu kravu kustībā pat tad, kad tirgus iet uz sāniem.
Nosūtītājiem, kuri pēta Āfrikas paplašināšanos:Ja esat domājis par iegādi vai pārdošanu Āfrikas tirgos, laiks nekad nav bijis labāks. Jauni pārvadātāju pakalpojumi, jaunas investīcijas ostās (miljardiem dolāru ieplūst Mombasā, Dāresalāmā, Lagosā, Temā un citur) un labvēlīga tirdzniecības politika ir padarījusi Āzijas un Āfrikas koridoru uzticamāku un izmaksu{1}}efektīvāku nekā jebkad agrāk.
Taču Āfrika joprojām ir sarežģīts kontinents, kurā tiek nosūtīti dažādi muitas režīmi, dažos reģionos ir nepietiekami attīstīta iekšzemes loģistika, kā arī ainava, kurā vietējās zināšanas atdala panākumus no kravas, kas nedēļām ilgi ir iestrēdzis ostā.
Šeit parādās mūsu ārzemju aģentu tīkls un multimodāla elastība. Mēs ne tikai izmetam jūsu konteineru ostā. Mēs pārliecināmies, ka tas patiešām nonāk līdz jūsu klienta durvīm.
Apakšējā līnija
Kuģniecības ceļi mainās. Jauda plūst tur, kur ir izaugsme. Un uzņēmumiem, kas darbojas ātri, tas nav drauds{2}}tā ir iespēja.
Neatkarīgi no tā, vai dubultojat savu ASV piegādes ķēdi vai pētāt jaunas robežas Āfrikā un jaunajos tirgos, jums ir nepieciešams loģistikas partneris, kas redz visu ainu, nevis tikai nākamo izbraukšanas datumu.
That's exactly what XMAE Logistics delivers.
Vai domājat par sūtījumu? Parunāsim. Sazinieties ar mūsu kontaktu lapu, nosūtiet mums e-pasta ziņojumu uz [insert your contact email] vai piezvaniet mums-mēs palīdzēsim jums izveidot plānu, kas reāli der jūsu uzņēmumam, jūsu laika grafikam un peļņai.
Kāpēc šis raksts ir šeit un kā mēs varam palīdzēt
Mēs publicējam šos tirgus atjauninājumus, jo kuģniecības pasaule attīstās ātri, un būt informētam ir puse no panākumiem. Uzņēmumā XMAE Logistics mēs neticam, ka mūsu klienti jātur tumsā. Mēs dalāmies tajā, ko mēs redzam, pastāstām, ko tas nozīmē, un palīdzam jums rīkoties.
Ja kāda no iepriekš minētajām tendencēm ietekmē jūsu piegādes ķēdi{0}}vai ja jums vienkārši ir jautājumi par to, uz kurieni jūsu kravai būtu jāvirzās tālāk-, mēs esam tikai viena ziņojuma attālumā.Izdomāsim to kopā.
