Nesenā tarifu spriedzes pauze starp Ķīnu un Amerikas Savienotajām Valstīm varētu iezīmēt pagrieziena punktu Transpacifisko kuģniecības likmēm, kurām ir saskārusies mēnešus ilga nenoteiktības un nepastāvība.
Pēc gadiem ilgas tirdzniecības politikas izmaiņu turp un Loģistikas nozarei, īpaši tām, kas saistītas ar transportlīdzekļu tirdzniecību, tas varētu būt sākums tik ļoti nepieciešamajai atsitienai nosūtīšanas pieprasījuma un kravas likmju atsitienam.
Stabilizēts tirdzniecības noskaņojums varētu palielināt pieprasījumu
Pēdējā gada laikā transpečas likmes ir pakļautas spiedienam novājināta pieprasījuma, inflācijas izraisītas izmaksu jutīguma un pārvadātāju pārmērīgās jaudas dēļ. Tomēr, ņemot vērā tarifu draudus, kas pagaidām nav galda, daudzi ASV importētāji sāk pārvērtēt savas iegūšanas stratēģijas un atsākt sūtījumus, kas iepriekš tika aizkavēti.
Īpaši ķīniešu ražotāji jau tagad redz pazīmes, ka pieaug amerikāņu pircēju pieprasījums, it īpaši patēriņa elektronikā, mēbeļu un mašīnu nozarē. Ja pašreizējā tirdzniecības vide ir noturīga, mēs varētu redzēt pakāpenisku, bet vienmērīgu okeāna kravu rezervāciju pieaugumu no lielākajām ostām Ķīnā līdz ASV rietumu un austrumu krastiem.
Pārvadātāji var atgūt cenu noteikšanu
Piegādes līnijas, kas darbojas uz transpečiem, ir cīnījušās ar nepietiekami izmantotiem kuģiem un erozijas līmeni. Bet ilgstoša apjoma atjaunošanās, ko veicina tarifu skaidrība, var ļaut pārvadātājiem atgūt zināmu kontroli pār cenu noteikšanu. Lai gan maz ticams, ka likmes atgriezīsies pīķa līmenī, kas novērots pandēmijas virzītā pārsprieguma laikā, veselīga atsitiena varētu atjaunot līdzsvaru tirgū.
Tukši buras var arī samazināties, jo pārvadātāji pielāgojas stabilākai kravas plūsmai, piedāvājot lielāku paredzamību nosūtītājiem, kuri navigē biežas grafika izmaiņas un kavēšanās.
Ostas aktivitātes un loģistikas plānošana uzlabot
Pozitīva tirdzniecības attiecību maiņa varētu dot labumu arī ASV ostas aktivitātei, īpaši tādos centrmezglos kā Losandželosa, Longbīča un Savanna. Paaugstināta caurlaidspēja nozīmē labāku aprīkojuma izmantošanu, spēcīgākus termināla ieņēmumus un konsekventākus sagatavošanās laikus.
Uzņēmumiem abās Klusā okeāna pusēs tagad ir laiks pārskatīt savas piegādes ķēdes stratēģijas. Loģistikas pakalpojumu sniedzējiem un ekspeditoru kravas pārvadājumiem vajadzētu būt veikliem, kas ir gataviem reaģēt uz mainīgajiem apjomiem un iespējamām maršrutēšanas preferenču maiņām.
Ko tas nozīmē nosūtītājiem
Ja jūs importējat preces no Ķīnas uz ASV, šis ir piemērots brīdis, lai novērtētu jūsu loģistikas iestatīšanu. Zemāki tarifi un potenciāli pieaugošais pieprasījums nozīmē telpas un likmju nodrošināšanu agri varētu darboties jūsu labā. Cieši sadarbojoties ar uzticamu kravas ekspeditoru, var palīdzēt pārvietoties likmes svārstībās, optimizēt tranzīta laikus un plānot uz priekšu sezonālo pieprasījuma tapu.
XMAE loģistikā mēs cieši uzraugām šos notikumus un palīdzam mūsu klientiem pieņemt gudrus, savlaicīgus nosūtīšanas lēmumus. Neatkarīgi no tā, vai jūs pārvietojat pilnus konteinerus (FCL) vai mazāk par konteineriem (LCL), mūsu komanda ir šeit, lai atbalstītu jūsu piegādes ķēdes mērķus, izmantojot tādas tirgus maiņas kā šī.
Galīgās domas
Kaut arī tarifu pauze nav pastāvīga izšķirtspēja, tā piedāvā stabilitātes logu citādi neparedzamā tirdzniecības ainavā. Pagaidām tas varētu būt tikai katalizators, kas nepieciešams, lai elpotu dzīvību atpakaļ Transpacionce Cipputing Market, un tas ir laipni jaunumi gan nosūtītājiem, gan loģistikas pakalpojumu sniedzējiem.
