Ja esat vērojis kuģniecības pasaules lēno, bet vienmērīgo pagriezienu uz dzelzceļu, šeit ir notikums, kam ir vērts pievērst uzmanību.
CMA CGM, Francijas kuģniecības gigants, ir kļuvis par līderi, kas iegādājās līdz 49% no Rail Logistics Europe (RLE) — Francijas valstij piederošā dzelzceļa SNCF dzelzceļa kravu pārvadājumu pārvaldītājsabiedrības. Akcijas vērtība ir aptuveni 800 miljoni eiro, un tiek ziņots, ka Francijas valdība atbalsta CMA CGM, lai uzvarētu konkursā.
Kāpēc tas ir svarīgi ikvienam, kurš nav CMA CGM akcionārs? Jo tas liecina par kaut ko lielāku: pasaulē lielākās konteineru līnijas vairs nedomā tikai par kuģiem. Viņi domā par visu braucienu — no ostas līdz slieksnim — un dzelzceļš kļūst par šī vienādojuma neapspriežamu-daļa.
Kas patiesībā šeit notiek?
Šī izpārdošana nenāk no nekurienes. Tā ir daļa no darījuma starp Eiropas Komisiju un Francijas valdību pēc uzņēmuma Fret SNCF izjukšanas, kas tika turēts aizdomās par miljardu lielas nelikumīgas valsts palīdzības saņemšanu. RLE ir Francijas lielākais dzelzceļa kravu pārvadājumu operators ar meitasuzņēmumiem, tostarp Hexafret, Captrain France, VIIA, Naviland Cargo, Forwardis un Technis. Mēs runājam par spēlētāju, kas veic vismaz 80% no Francijas militārpersonu transporta operācijām.
Ir arī citi pretendenti – čehu uzņēmējs Daniels Křetínský (kuram pieder GLS un Royal Mail mātes uzņēmums), Vācijas loģistikas grupa Rhenus un neidentificēts privātā kapitāla fonds. Taču nozares avoti saka, ka Francijas valdības ideālais pircējs, bez šaubām, ir CMA CGM.
Kāpēc CMA CGM darbojas pilnībā{0}}dzelzceļā
Šis nav CMA CGM pirmais dzelzceļa rodeo. Šī gada sākumā tas pabeidza Freightliner UK Intermodal Logistics iegādi, savācot 2000 vagonus, 10 termināļus un vienu no Apvienotās Karalistes lielākajām elektrisko lokomotīvju flotēm. Uzņēmums jau sniedz dzelzceļa pakalpojumus starp Marseļu un Lionu Francijas dienvidos.
Izpilddirektors Rodolfs Sādē to skaidri izteicās: "Freightliner iegāde stiprina mūsu intermodālo klātbūtni Apvienotajā Karalistē... Tas ļauj efektīvāk savienot jūru, dzelzceļu un autoceļus, nodrošinot labākus risinājumus mūsu klientiem, vienlaikus paplašinot zemākas-oglekļa transporta iespējas."
Loģika ir vienkārša. Piegādes līnijas sacenšas, lai piedāvātu loģistiku no gala-līdz-galam — ne tikai kastu pārvietošanu no ostas uz ostu, bet arī visas piegādes ķēdes pārvaldību. Dzelzceļš ir trūkstošais posms, kas savieno dziļjūras{4}}kuģus ar iekšzemes galamērķiem, un tas ir arī galvenais dekarbonizācijas mīklas elements. Kravu pārvietošana no autoceļiem uz dzelzceļu var ievērojami samazināt CO₂ emisijas.
Ko tas nozīmē nosūtītājiem
Lūk, kur tas kļūst interesanti ikvienam, kas pārvadā kravas Eiropā un no tās.
Kad pārvadātājs, piemēram, CMA CGM, izveido savu dzelzceļa tīklu, tas nav saistīts tikai ar to, ka tie kļūst arvien lielāki. Tas nozīmē vairāk iespēju jums. Vairāk maršrutu. Lielāka elastība. Un, iespējams, uzticamāks pakalpojums, jo jūsu konteiners nav atkarīgs no viena transporta veida.
Bet — un šī ir svarīgākā daļa — dzelzceļa līdzekļu izmantošana automātiski nenozīmē, ka jūs tiem varēsit piekļūt. Šeit parādās pareizais loģistikas partneris.
Kā Xiamen AE Global iekļaujas attēlā
Xiamen AE Global mēs ar interesi vērojām modālo pāreju uz dzelzceļu — un esam tai gatavojušies. Mēs esam valdības -licencēts uzņēmums ar IATA, FIATA, FMC un NVOCC akreditācijas datiem, un mēs sadarbojamies ar vairāk nekā 100 ārvalstu aģentiem visā pasaulē. Šis globālais tīkls nozīmē, ka mēs varam piedāvāt saviem klientiem reālas multimodālas iespējas, ne tikai jūras kravu pārvadājumus.
Ja lielais pārvadātājs iegulda lielus ieguldījumus dzelzceļā, tas rada jaunas iespējas kravu īpašniekiem, kuri zina, kā tās izmantot. Mēs palīdzam saviem klientiem darīt tieši to. Neatkarīgi no tā, vai tā ir konteineru maršrutēšana pa Eiropas dzelzceļu tīkliem, iekšzemes transporta koordinēšana vai ātrākās jūras un dzelzceļa kombinācijas atrašana-laikam jutīgiem sūtījumiem, mums ir attiecības un pieredze, lai to īstenotu.
Atrodamies Sjamenā – vienā no Āzijas noslogotākajām ostas pilsētām – mēs apvienojam dziļas vietējās zināšanas ar patiesu globālu sasniedzamību. Viena gada laikā esam pārcēluši vairāk nekā 12 000 TEU ar 98,6% laika piegādes līmeni mūsu MVU klientiem. Šāda konsekvence nenotiek nejauši. Tas rodas, saprotot, kā detaļas sader kopā – jūra, dzelzceļš, ceļš un viss pa vidu.
Bottom Line
CMA CGM centieni iegūt nozīmīgu dzelzceļa akciju daļu ir daļa no plašākas tendences, kas pārveido globālo loģistiku. Līnijas starp okeāna kravu, dzelzceļu un autoceļiem ir izplūdušas. Uzvarēs tie uzņēmumi, kas var piedāvāt nevainojamus,-līdz-risinājumus.
Uzņēmumā Xiamen AE Global mēs neesam kuģniecības kompānija. Mēs neesam dzelzceļš. Mēs esam partneris, kas zina, kā tajā visā pārvietoties, un kurš jūsu kravai ir pirmajā vietā neatkarīgi no tā, cik daudz režīmu ir nepieciešams, lai to tur nokļūtu.
Jo pasaulē, kurā lielākie pārvadātāji pērk dzelzceļa tīklus, nav tikai patīkami, ja ir kāds, kurš saprot visu ainu. Tas ir būtiski.
Vai vēlaties uzzināt, kā multimodālā loģistika var darboties jūsu piegādes ķēdē?Sazinieties ar Xiamen AE Global jau šodien — un atradīsim maršrutu, kas ļaus jūsu kravai pārvietoties ātrāk un gudrāk.
