2024-Satriecošs 58% pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, ko veicina Āzijas un Europes tirdzniecības joslu un izmaksu samazināšanas pasākumu atlēkšana. Bet zem virsraksta numuriem analītiķi brīdina, ka ASV un Ķīnas tirdzniecības berzes palielināšana varētu izmest aukstu ūdeni uz Ķīnas kuģniecības giganta izaugsmes motora.
Kāpēc Cosco šobrīd uzvar
Pieprasījuma atgūšana:ES imports no Āzijas pieauga par 12% H 1 2024, un COSCO uztver 22% tirgus daļu galvenajos maršrutos, piemēram, Šanhajas-Rotterdamas.
Viedā flotes jaunināšana:Viņu jaunie 24, 000 TEU LNG darbināmi kuģi samazināja degvielas izmaksas par 18%, salīdzinot ar vecākiem modeļiem.
Sarkanās jūras risināšanas izmaksas:COSCO lēmums izvairīties no Sarkanās jūras maršrutiem (atšķirībā no Maerskas un MSC) palīdzēja viņiem izvairīties no ostas kavēšanās, saglabājot 92% piegādes laiku jau Q2.
ASV problēma: 3 draudi
- "Ķīnas kuģniecības" tarifi:Bidenes administrācijas ierosinātais 25% tarifs Ķīniešiem piederošajiem kuģiem (paredzēts 2025. gada janvārim), ja tas tiks pieņemts, COSCO varētu maksāt 380 miljonus dolāru gadā.
- Ostas sašaurinājums:Hroniska sastrēgums LA\/Longbīčā (Avg. 8- Dienas piestātnes Waits) piespiež klientus, piemēram, Walmart, novirzīt dažus pasūtījumus uz Vjetnamu\/Indiju - tirgiem, kur Cosco ir vājāks pārklājums.
Zaļie noteikumi:Kalifornijas jaunajiem 2025 emisiju noteikumiem būs nepieciešama dārga modernizācija 63% no Cosco ASV saistītās flotes.
Kāda COSCO plānošana
Insiders saka, ka pārvadātājs ir:
✅ ASV-Meksikas dzelzceļa partnerības paātrināšana, lai apietu rietumu krasta ostas (saite uz mūsu pārrobežu loģistikas lapu)
✅ Nomā 12 amonjakam gatavi kuģi līdz 2026. gadam, lai ievērotu ASV\/EPA noteikumus
✅ smagi lobē caur Ķīnas kuģu īpašnieku asociāciju, lai bloķētu tarifu likumprojektu
Kāpēc tas ir svarīgi nosūtītājiem
Ja jūs pārvietojat preces starp Āziju un Ziemeļameriku:
⚠️ Gaidāms, ka likmes nepastāvība - COSCO ASV piemaksas šajā mēnesī pieauga 420 USD\/TEU
⚠️ Grāmata 6+ Nedēļas uz USEC ostām - viņu Savanna\/Charleston laika nišas ir aizpildītas līdz 89% līdz oktobrim
⚠️ ir plāns B - apsveriet iespēju dažādot ar Vjetnamu vai Bangladešas rūpnīcām netālu no Cosco topošajiem centriem
Apakšējā līnija
Cosco tagad ir augsts, bet reālais pārbaudījums nāk 4. ceturksnī, kad uzkarsē ASV vēlēšanu retorika. Viedie importētāji izmanto šo logu, lai pārrunātu līgumus un izpētītu alternatīvus maršrutus, piemēram, China-Mexico Ocean Freight.
