Globālajā tirdzniecībā notiek kuriozs: pat tad, kad Ziemeļamerikas tirgi uzrāda mīkstināšanas pazīmes, konteineru satiksme pasaulē ir sasniegusi nepieredzētu līmeni. Saskaņā ar konteineru tirdzniecības statistiku 2025. gada augusts uzstādīja jaunu rekordu ar16,61 miljons divdesmit-pēdu ekvivalentu vienību (TEU)pārcēlās visā pasaulē, pārspējot iepriekšējo rekordu 16,59 miljonus TEU, kas tika sasniegti tikai trīs mēnešus iepriekš maijā.
Šis pagrieziena punkts iezīmēceturto mēnesi pēc kārtaskur globālie konteineru apjomi ir pārsnieguši 16 miljonus TEU, kas liecina par nemainīgi spēcīgu starptautiskās tirdzniecības plūsmu visā 2025 . Ilgstošais sniegums ir pārsteidzis daudzus nozares novērotājus, CTS atzīmējot, ka "2025. gads ir daudz spēcīgāks, nekā sākotnēji prognozēts".
Reģionālais imports stāsta par diviem dažādiem stāstiem
Globālā aina atklāj stāstu par divām tendencēm: plaši izplatītā izaugsme lielākajā daļā reģionu kontrastēja ar Ziemeļamerikas lejupslīdi.
Augošie reģioni:
- Sub-Sahāras Āfrikavada ar iespaidīgu 16,4% pieaugumu gadā-līdz{2}}līdz šim
- Indijas subkontinents un Tuvie Austrumiseko ar 8,7% pieaugumu
- Dienvidamerika un Centrālamerikauzrāda spēcīgu 7,5% pieaugumu
- Eiropāreģistrē stabilu 7.3% pieaugumu, ko atbalsta imports no Tālajiem Austrumiem un Indijas subkontinenta
Ziemeļamerikas izņēmums:
Ziemeļamerika ir vienīgais reģions, kurā vērojams kritums, un imports ir samazinājies par 0,5% gadā-līdz{2}}līdz šim. Šī lejupslīde atspoguļo plašākas tirdzniecības modeļu izmaiņas un konkrētu politikas ietekmi, kas ir mainījusi tradicionālos kuģošanas maršrutus.
Eksporta modeļu spoguļa importa tendences
Eksporta puse atklāj līdzīgus modeļus, un lielākajā daļā reģionu ir vērojama izaugsme, izņemot Ziemeļameriku, kur eksports samazinājās par 2,7%.
TheTālie AustrumiunIndijas subkontinents un Tuvie Austrumiuzrādīja spēcīgāko eksporta pieaugumu attiecīgi 6,4% un 5,9% apmērā. Šis pieaugums atspoguļo to, kā ražotāji atrod jaunus preču tirgus un kā ražošana turpina pāriet uz dažādām Āzijas valstīm.
Eiropas eksports saglabājās gandrīz nemainīgs — tikai par 0,1% gada-līdz{2}}pieaugumam pēc 6% mēneša-salīdzinājumā ar-mēnesī krituma augustā.
Aiz skaitļiem: Izpratne par atvienošanos
Vairāki faktori izskaidro, kāpēc globālā konteineru satiksme turpina sasniegt rekordus, neskatoties uz Ziemeļamerikas kritumu:
1. Tirdzniecības politikas ietekme
Jaunākā ASV tarifu politika ir izjaukusi tradicionālās tirdzniecības plūsmas Klusā okeāna reģionā. Nenoteiktība izraisīja preču "priekšpiegādi" vasaras sākumā, samazinot augusta apjomus, jo importētāji steidzās pārspēt iespējamo tarifu ieviešanu.
2. Emerging Market Resilience
Spēcīgā izaugsme jaunattīstības reģionos, īpaši Āfrikā un Āzijas daļās, ir kompensējusi Ziemeļamerikas maigumu. Šie tirgi demonstrē palielinātu patēriņa jaudu un tirdzniecības dažādošanu.
3. Ražošanas maiņas
Uzņēmumi turpina dažādot ražošanu ārpus tradicionālajiem centriem, un valstis visā Āzijā gūst labumu no šīs pārdales. Kā novēroja CTS, Ķīna ir atradusi jaunus tirgus savām precēm, savukārt ražošana ir pārcelta uz citām Āzijas valstīm.
Kravas tarifi stāsta citu stāstu
Šķietami pretrunā, kamēr konteineru apjomi sasniedz rekordaugstus līmeni, kravu pārvadājumu tarifi ir samazinājušies. TheCTS globālais cenu indekssaugustā nokritās līdz 81 punktam, turpinot kritumu, kas sākās jūnijā, un ir krietni zem 115 punktiem, kas reģistrēti gadu iepriekš.
Šī parādība atspoguļo divas galvenās tirgus dinamikas: nepārtraukta kuģu novirzīšanās no Sarkanās jūras drošības apsvērumu dēļ un jaunu kuģu pieplūdums, kas ir palielinājis kopējo tonnāžas jaudu. Papildu kuģu piegāde ir palīdzējusi samazināt cenas, neskatoties uz lielajiem apjoma rādītājiem.
Nozares pielāgošana izaicinājumu laikos
Globālās konteineru līnijas ir pārvarējušas sarežģītu darbības izaicinājumu ainavu, vienlaikus paplašinot jaudu. Saskaņā ar Alphaliner datiem, neskatoties uz zināmu izaugsmes tendenču palēnināšanos, lielākās kuģniecības kompānijas turpina paplašināt savu floti.
Vidusjūras kuģniecības uzņēmums (MSC)saglabā savas augstākās pozīcijas ar ievērojamu jaudas pieaugumu, kas veido 31% no visa pieauguma konteinerkuģu sektorā. Līdzīgi,CMA CGMnesen pārsniedza 4 miljonu TEU jaudas atzīmi.
Šī paplašināšanās notiek, neskatoties uz pastāvīgām darbības problēmām, tostarp nepārtrauktu novirzīšanos no Sarkanās jūras, kur hutu uzbrukumi tirdzniecības kuģošanai ir padarījuši Suecas kanāla maršrutu neuzticamu. Garāki maršruti pa Āfriku ir palielinājuši piegādes attālumus un izmaksas, tomēr pārvadātājiem ir izdevies saglabāt apjoma pieaugumu.
Raugoties uz priekšu: piesardzīgs optimisms ar reālistiskām bažām
Lai gan 2025. gads ir pārspējis gaidīto, nozares eksperti iesaka ievērot piesardzīgu optimismu. Apvienoto Nāciju Organizācijas Tirdzniecības un attīstības konference (UNCTAD) prognozē, ka pasaules jūras tirdzniecības apjoms 2025. gadā pieaugs tikai par 0,5%, kas būtu lēnākais pieauguma temps pēdējos gados.
Šī prognoze atspoguļo bažas par pastāvīgo ģeopolitisko spriedzi, jauniem tirdzniecības šķēršļiem un ar klimatu{0}}saistītu spiedienu, kas turpina pārveidot kuģniecības maršrutus un palielina transporta izmaksas.
Secinājums: globālais tirgus, kas pielāgojas jaunajai realitātei
Konteineru kuģniecības nozares spēja sasniegt rekordapjomus, neskatoties uz Ziemeļamerikas kritumiem un notiekošajiem ģeopolitiskajiem izaicinājumiem, liecina par ievērojamu noturību. Jaunie tirgi atslābina, jo tradicionālie tirdzniecības modeļi attīstās, un pārvadātāji pielāgojas sarežģītai darbības videi.
Uzņēmumiem, kas iesaistīti starptautiskajā tirdzniecībā, šīs tendences uzsver dažādošanas nozīmi{0}}gan no tirgus, gan loģistikas stratēģijām. Lai gan konkrēti reģioni var piedzīvot īslaicīgas neveiksmes, globālais konteineru tirgus turpina demonstrēt spēku un pielāgošanās spēju, kas nāk par labu tiem, kas ir gatavi orientēties tā mainīgajā ainavā.
Kā secināja CTS: "Nepārtraukti rekordi{0}}mēneši un elastīgi tirdzniecības modeļi izceļ globālā konteineru tirgus spēku un pielāgošanās spēju" -pierāda nozares spēju pārvarēt izaicinājumus, vienlaikus saglabājot izaugsmi.
