Ja pēdējā laikā sekojat līdzi gaisa kravu tirgum, iespējams, esat pamanījis ko dīvainu. Persijas līča reģions pamazām atgriežas uz kājām-Apvienotā Karaliste un Austrālija pat ir atcēlušas brīdinājumus par ceļošanu AAE, Katarā un daļā Saūda Arābijas. Tūrisms rosās, apdrošināšana atkal kļūst pieejama, un uz papīra lietas uzlabojas.
Bet šeit ir kicker:Eiropas aviokompānijas joprojām nevar uz turieni lidot.
Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūra (EASA) turpina paplašināt savu konfliktu zonas informācijas biļetenu, pēdējo reizi ierobežojot ierobežojumus vismaz līdz jūlija sākumam. Un saskaņā ar nozares avotiem, nav paredzams, ka lielākā daļa Eiropas pārvadātāju atgriezīsies Persijas līča maršrutos pirms oktobra. Tā nav aizkavēšanās,-tā ir gandrīz-viena no pasaules noslogotākajiem aviācijas koridoriem pilnīga slēgšana.
Tātad, kas patiesībā notiek?
Apvienotā Karaliste un Austrālija ir nolēmušas, ka risks ir pārvaldāms. Taču EASA to redz citādi. Aģentūra norāda uz pastāvošajām bažām par pamiera stabilitāti, iespējamo militāro eskalāciju un straujas pasliktināšanās iespējamību reģionā. Kamēr šie ieteikumi ir spēkā, Eiropas aviokompānijas nevar apkalpot Persijas līča maršrutus,-un vēl svarīgāk ir tas, ka viņu kara-riska apdrošinātāji tos nesedz neatkarīgi no vietējo regulatoru teiktā.
Rezultāts? Milzīga konkurences priekšrocība Persijas līča pārvadātājiem. Emirates un flydubai paplašina savu daļu{1}}Eiropas satiksmē, savukārt Lufthansa, Air France, KLM un British Airways atrodas malā. British Airways ir apturējusi lidojumus uz Dubaiju, Abū Dabī, Ammānu un Bahreinu vismaz līdz maijam, bet Doha - līdz aprīlim. Lufthansa līdz 31. jūlijam ir apturējusi lidojumus uz Telavivu, Teherānu, Beirūtu, Ammānu un Erbīlu.
Pasažieru ceļojumiem tas ir neērti. Gaisa kravām tas ir murgs.
Kravas numuri stāsta brutālu stāstu
Amsterdamas Šipholas izejošo apjomi uz Tuvajiem Austrumiem samazinājās50.1%gada-vairāk nekā-gada martā. Frankfurtes Tuvo Austrumu satiksme samazinājās44.3%. Londonas Hītrova? Uz leju54.3%.
Kopējā gaisa kravu kapacitāte Āzijas–Tuvo Austrumu–Eiropas koridorā ir samazinājusies39%kopš konflikta sākuma. Vietas cenas no Dubaijas uz Eiropu ir trīskāršojušās gadu-vairāk-gada līdz 5,44 $ par kilogramu. Eiropas-līdz-Tuvo Austrumu cenas faktiski ir dubultojušās. Un, ja ar to nebūtu pietiekami, reaktīvo dzinēju degvielas cenas kopš februāra beigām ir pieaugušas vairāk nekā divas reizes.
Sūtītājiem, kas pārvieto-jutīgas preces-farmaceitiskos izstrādājumus, svaigus produktus, elektroniku, automobiļu daļas-, tas nav tikai neērtības. Tā ir piegādes ķēdes krīze.
Risinājumi arī nedarbojas lieliski
Dažas kravas tiek novirzītas caur Stambulu, Atēnām vai Kairu,{0}}taču šie mezgli tagad ir pārslogoti. Citi izmanto Rijādu un Maskatu kā alternatīvas vārtejas, taču tas prasa papildu kravu pārvadājumus. Lidojumi, kas spiesti mainīt maršrutu caur Saūda Arābijas dienvidu gaisa telpu, ir vērsti uz aAttāluma pieaugums par 15%.un 1,6 papildu blokstundas, pievienojot aptuveni USD 0,22 par kilogramu papildu izmaksām. Piegādājot paletes ar augstvērtīgām-precēm, šie skaitļi strauji palielinās.
Šeit visu izšķir gudrs loģistikas partneris
Uzņēmumā XMAE Logistics mēs negaidām, kamēr virsraksti mums paziņos, ka kaut kas nav kārtībā. Mēs esam vērojuši šīs situācijas attīstību kopš pirmās dienas, un mēs esam veidojuši visu savu pieeju, pamatojoties uz realitātimaršruti mainās, tirgi mainās, un īsākais ceļš ne vienmēr ir labākais ceļš.
Lūk, kā mēs palīdzam klientiem pārvarēt šo putru:
- Dinamiskā maršruta optimizācija.Mēs nepaļaujamies uz vienu koridoru vai vienu pārvadātāju. Mūsu padziļinātais tīkls un partnerattiecības ļauj mums dinamiski izveidot visefektīvāko jūsu kravas maršrutu-neatkarīgi no tā, vai tas nozīmē alternatīvu mezglu izmantošanu, vairāku veidu{2}}risinājumu apvienošanu vai radošu veidu atrašanu sastrēgumu novēršanai. Kamēr citi kravu ekspeditori joprojām cenšas izvest sūtījumus caur aizsērējušajiem Persijas līča mezgliem, mēs jau mainām maršrutu caur mazāk pārslogotiem vārtiem.
- Reāllaika{0}}tirgus informācija.Likmes krītas? Likmes pieaug? Jaudas pievilkšana? Mēs to visu analizējam-reāllaikā. Mēs ne tikai reaģējam uz tirgus izmaiņām,{2}}mēs proaktīvi konsultējam jūs par optimālo piegādes laiku, palīdzot jums noteikt izdevīgas cenas pirms nākamais traucējumu vilnis.
- Stabilitāte nenoteiktības apstākļos.Jūsu piegādes ķēdei nevajadzētu būt ģeopolitisko virsrakstu žēlastībai. Mēs nodrošinām skaidrību, uzticamas iespējas un vienotu kontaktpunktu, kas patiešām saprot, kas notiek uz vietas. Mūsu uzdevums ir aizsargāt jūsu grafiku un budžetu, lai jūs varētu koncentrēties uz sava biznesa vadīšanu, nevis uztraukties par gaisa telpas slēgšanu.
Apakšējā līnija
Eiropas aviokompānijas var darboties Persijas līča maršrutos, taču jūsu kravai tam nav jābūt. Situācija strauji attīstās-EASA regulāri pārskata savus ieteikumus, un ierobežojumi var mainīties jebkurā brīdī. Bet gaidīšana, kad viss ir skaidrs, nav stratēģija. Sūtītāji, kas šajā vidē izceļas uz priekšu, ir tie, kas paliek veikli, pēta alternatīvas un sadarbojas ar loģistikas pakalpojumu sniedzējiem, kuri zina, kā orientēties sarežģītībā.
Tieši to XMAE Logistics dara katru dienu.
Vai esat gatavs pārskatīt savu gaisa kravas stratēģiju? Sazinieties ar XMAE Logistics jau šodien, lai veiktu pielāgotu maršrutēšanas novērtējumu.Atradīsim labāku veidu, kā pārvietot jūsu kravu{0}}pat tad, ja debesis nav patīkamas.
