Ja pēdējā laikā esat kaut ko nosūtījis Ņujorkas štatā vai ārpus tās, iespējams, vēlēsities apsēsties. FedEx šogad jūnijā oficiāli aizver durvis deviņās vietās visā štatā. Tas ir jaunākais-un agresīvākais-virziens viņu plānā "Network 2.0" — vērienīgs kapitālais remonts, kas paredzēts, lai apvienotu viņu zemes un ātrās darbības vienā racionalizētā iekārtā.
Nejaušam novērotājam, redzot objektus Sirakūzās, Bufalo, Itakā un Platsburgā, tas izklausās kā sliktas ziņas. Bet, ja jūs noņemat slāņus, patiesībā tas ir stāsts par to, kā mainās visa loģistikas pasaule-un kāpēc elastīga partnera atrašanās jūsu stūrī nekad nav bijusi tik kritiska.
Tātad, kas patiesībā notiek? FedEx atsakās no vecā modeļa, kurā atsevišķas kravas automašīnas Ground un Express ripo cauri vienai un tai pašai apkārtnei. Veicot konsolidāciju, viņi virzās uz pieeju "viens furgons, viena apkārtne". Mērķis? Mazāk dublētu maršrutu, zemākas izmaksas un teorētiski ātrāka apkalpošana vidusmēra klientam .
Uzņēmums ir paziņojis, ka pakalpojumu līmenis jau{0}}optimizētajos tirgos sasniedz vai pārsniedz valsts vidējo rādītāju. Bet šeit ir faktiskā pārbaude nosūtītājiem:konsolidācija bieži noved pie stingrības.
Kad tāds gigants kā FedEx (NYSE: FDX) aizver vietējo centru tādā vietā kā Horseheads vai Watertown, vietējais pieskāriens pazūd. Šķirošana notiek tālāk. Maršruti kļūst garāki. Un, lai gan FedEx sola "vienkāršotu pieredzi", patiesība ir tāda, ka vienkāršošana viņiem ne vienmēr nozīmē elastību .
Šeit gumija satiekas ikvienam, kas veic starptautisku piegādi vai pārvalda sarežģītas piegādes ķēdes. FedEx pārstrukturēšana-ieskaitot 475 atrašanās vietu slēgšanu līdz 2027. gadam{7}}ir paredzēta, lai uzņēmums ietaupītu 2 miljardus ASV dolāru. Tas ir lieliski viņu akcionāriem. Taču uzņēmuma īpašniekam, kurš mēģina no Ķīnas piegādāt pircējam Ohaio štatā{8}}sensitīvu prototipu, stingrs,-viena izmēra{10}}tīkls var kļūt par murgu.
Tīkla 2.0 plāns ir vērsts uz augstas-maržas, smagsvara, starptautiskām un tālsatiksmes-paketēm, vienlaikus uzsverot zemu-piegādi pēdējās jūdzes- Šī maiņa nozīmē tostandarta paku piegāde var tikt saspiesta.
Šis ir precīzs brīdis, kad darbs ar īpašu kravas ekspeditoru pāriet no tā, ka tas ir patīkami-,-ir nepieciešams. Kamēr FedEx ir aizņemts, lai kartē zīmētu lielākus apļus, lai samazinātu izmaksas, mēs esam aizņemti zīmējot tiešu līniju no jūsu produkta līdz jūsu klientam.
PlkstXiamen AE Global Logistics, mums nav algoritma "viens-izmērs-atbilst-visiem". Mums ir komanda. Kamēr FedEx atņem vietējos resursus Ņujorkā, lai aizsargātu savas peļņas normas, mēs paplašinām savu spēju pārvietot jūsu kravu cauri visām globālās piegādes ķēdes plaisām un spraugām.
Padomājiet par to, kas jums patiesībā ir nepieciešams:
FedEx slēdz centruslai samazinātu dublēšanos.Mēs konsolidējam jūsu kravulai samazinātu izmaksas [no https://www.xmaelogistics.com].
FedEx optimizē savu peļņu . Mēs optimizējam jūsu piegādes datumu.Vai tas irDDP vai DDU gaisa kravu pārvadājumimēs nodrošinām sarežģīto loģistiku no durvīm -līdz-durvīm, ar ko standartizēts pārvadātājs bieži cīnās[no https://www.xmaelogistics.com].
Bottom Line
FedEx ziņas nav zīme, ka piegāde kļūst grūtāka; tā ir zīme, ka lielie spēlētāji izvēlas, kuras cīņas cīnīties. Ja jūsu piegādes vajadzības kārtīgi iekļaujas jaunajās, apvienotajās kastēs, visticamāk, viss būs kārtībā.
Bet, ja jūsu uzņēmumam ir nepieciešamas nianses,{0}}ja jums ir nepieciešams kāds, kas veic sarežģītu muitošanu, pārvaldietjūras-gaisa konsolidācijavai vienkārši norādiet apiegādes likmekas neietver masveida uzņēmuma pārstrukturēšanas izmaksas{0}}jums ir nepieciešams partneris, kurš pamostas, domājot par jūsu kravu, nevis savu tīkla karti.
Ar vairāk nekā desmit gadu pieredzi un tīklu, kas aptver vairāk nekā 100 ārzemju aģentus, mēs esam šeit, lai nodrošinātu, ka tad, kad milži aizver durvis, mēs atveram logus jūsu piegādes ķēdei [no https://www.xmaelogistics.com].
Vai jums ir nepieciešams piegādes risinājums, kas paredzēts jūsu kravai, nevis Volstrītai?[Sazinieties ar Xiamen AE Global jau šodien]