Ja pēdējā laikā esat sekojis līdzi globālajiem gaisa kravu pārvadājumiem, droši vien esat pamanījis vienu lietu: cenas aug. Bet šeit ir daļa, kas jūs varētu pārsteigt. Pat tad, kad reaktīvo dzinēju degvielas cenas iet cauri jumtam un daudzām ekonomiskām nenoteiktībām, Centrālamerikas un Dienvidamerikas gaisa kravas faktiski notur savu vietu. Patiesībā tas dara vairāk,-tas aug.
Tātad, kas tur šo tirgu virs ūdens, ja loģika saka, ka tam vajadzētu cīnīties? Īsā atbilde ir divas lietas: plaukstoša e{0}}komercija un pārsteidzošs pieprasījuma pieaugums Āzijā.
E-komercija: kluss dzinējs, kas nodrošina kravas kustību
Parunāsim par skaitļiem sekundi. E-komercija Latīņamerikā pieaug aptuveni 1,5 reizes ātrāk nekā pasaulē vidēji, un prognozes liecina, ka reģiona e-komercijas ieņēmumi līdz šī gada beigām varētu pārsniegt 215 miljardus USD. Tas nav mazs izciļnis. Tās ir būtiskas izmaiņas tajā, kā cilvēki tādās valstīs kā Brazīlija un Meksika iepērkas.
Un šeit ir runa par e{0}}komerciju-, tā negaida lētu degvielu. Pārrobežu tiešsaistes pasūtījumiem — neatkarīgi no tā, vai tie ir elektronikas, modes vai mājsaimniecības preces — ir jāpārvietojas ātri un jāpaliek paredzamiem. Tas ir tieši tas, kur ienāk gaisa kravas. Saskaņā ar WorldACD nozares datiem, aprīļa beigās no Centrālamerikas un Dienvidamerikas lidostām izlidojošo kravu apjoms palielinājās par 4%, salīdzinot ar to pašu periodu pērn, un satiksme uz Āzijas un Klusā okeāna reģionu pieauga par 32,5%. Tādus skaitļus nesaņem, ja vien zem virsmas nenotiek kaut kas strukturāls.
Āzija un Latīņamerika: tirdzniecības virziens, kas beidzot saņem pelnīto uzmanību
Ilgu laiku par Latīņameriku galvenokārt tika runāts kā par{0}}kafijas, augļu, automašīnu detaļu piegādātāju, un tamlīdzīgām lietām-piegādāja Ziemeļameriku un Eiropu. Taču 2025. un 2026. gads ir nesis manāmas pārmaiņas. Tagad šis reģions kļūst par nopietnu patēriņa tirgu, un tā apetīte pēc Āzijas precēm strauji pieaug. Elektronikas, farmācijas un modes preces no Āzijas Latīņamerikā ieplūst kā nekad agrāk, un tiešie kravas kuģu savienojumi no Ķīnas uz tādām pilsētām kā Sanpaulu, Santjago, Bogota un Kito vairs nav retums,{7}}tie kļūst par ikdienu.
Tie nav tikai interesanti tirgus sīkumi. Tā ir reāla biznesa iespēja nosūtītājiem, kuri zina, kā pārvietoties abās šī koridora pusēs.
Degvielas pieaugums un izmaksu spiediens: realitātes pārbaude
Protams, tas nav viss gludi. Konflikts Tuvajos Austrumos šī gada sākumā izraisīja lidmašīnu degvielas cenu kāpumu -vairāk nekā divas reizes dažos mēnešos. Un atšķirībā no pēc-pandēmijas krīzes, kad likmju paaugstināšanu noteica jaudas trūkums, šis ir tikai par degvielu. Tās ir cita veida galvassāpes, un tas liek gan ekspeditoriem, gan nosūtītājiem kļūt gudrākiem attiecībā uz plānošanu un cenu noteikšanu.
Globālie gaisa kravu tūlītējie tarifi aprīlī sasniedza USD 3,34 par kilogramu, kas ir augstākais līmenis kopš 2022. gada oktobra. Taču Latīņamerika izceļas šeit: lai gan citos reģionos apjoms samazinājās, Centrālamerika un Dienvidamerika faktiski bija vienīgais reģions, kurā reģistrēts gada pieaugums-salīdzinājumā ar -gadu (+7%). Tas kaut ko stāsta par šī tirgus noturību.
Ko tas nozīmē jūsu piegādes ķēdei{0}}un kā XMAE Logistics iekļaujas tajā
Ja pašlaik veicat sūtījumus starp Āziju un Latīņameriku, jūs strādājat tirgū, kurā ir daudz iespēju, bet arī kustīgo daļu. E-komercijas pieprasījums nes slodzi, taču degvielas nepastāvība nozīmē, ka izmaksas var strauji mainīties. Nosūtītāji, kas nāk uz priekšu, ir tie, kas strādā ar partneriem, kuri saprot, kā līdzsvarot ātrumu, uzticamību un izmaksas{3}}un kuriem ir tīkls, lai nodrošinātu visus trīs pakalpojumus.
Tieši tur XMAE Logistics izceļas.
Uzņēmumam XMAE Logistics, kas atrodas Sjamenā, Ķīnā, ir IATA, FIATA, FMC un NVOCC akreditācijas, tāpēc jūs zināt, ka atbilstība un profesionalitāte ir ietverta visās mūsu darbībās. Izmantojot vairāk nekā 100 ārzemju aģentu tīklu, kas aptver lielākās pasaules ostas, mēs esam izveidojuši tādu sasniedzamību, kas ļauj mums piedāvāt patiesi -līdz-risinājumus neatkarīgi no tā, vai sūtāt pa gaisu, jūru, dzelzceļu vai dažādu veidu kombināciju.
Runājot par Āzijas un Latīņamerikas tirdzniecības līniju, mēs ne tikai pārvietojam kastes,{0}}bet mēs tās pārvietojam gudri. Mūsu gaisa kravu pārvadājumu pakalpojumi aptver Latīņameriku ar konkurētspējīgām cenām un reāllaika-maršrutu korekcijām, kas palīdz jums izvairīties no papildu maksas par degvielu, nevis tikai tās absorbēt. Un, ja e-komercija virza jūsu apjomus (kas, būsim godīgi, iespējams, tā arī ir), mūsu DDU un DDP gaisa kravu pārvadājumu pakalpojumi no durvīm-līdz-atliek minējumus par pārrobežu piegādēm no Ķīnas rūpnīcām tieši uz noliktavām Sanpaulu, Mehiko vai Buenairesā.
Mēs arī saprotam, ka ne katram sūtījumam ir jābūt eksprespastam. Lielāka vai mazāk laika{1}}jutīga krava gadījumā mūsu apvienotie jūras kravu pakalpojumi sniedz jums iespēju izvēlēties pareizo līdzsvaru starp izmaksām un tranzīta laiku. Un labākā daļa? Jums nav jāpārvalda vairāki piegādātāji, lai veiktu muitošanu, noliktavu vai pēdējo -jūdzes piegādi. Mēs to visu darām zem viena jumta, lai jūsu piegādes ķēde būtu vienkārša pat tad, ja tirgus to nedara.
Apakšējā līnija
Latīņamerikas gaisa kravu tirgus uzrāda patiesu noturību. Jā, degvielas tapas ir reālas. Jā, izmaksas ir pieaugušas. Taču e-komercija nepalēninās, pieprasījums Āzijā neatdziest, un šī tirdzniecības virziena pamatprincipi ir spēcīgāki, nekā tas ir bijis gadiem ilgi. Uzņēmumiem, kas vēlas virzīties līdzi tirgum, -nevis reaģēt uz katru šoku-, ir jātver nopietna izaugsme.
Uzņēmumā XMAE Logistics mēs esam izveidojuši savu reputāciju, apsteidzot šīs izmaiņas, lai mūsu klientiem tas nebūtu jādara. Neatkarīgi no tā, vai nosūtāt savu pirmo vai tūkstoš konteineru, mēs esam šeit, lai nodrošinātu, ka jūsu preces kustas, izmaksas ir paredzamas un piegādes ķēde ir pareiza.
Vai esat gatavs runāt par savām Āzijas un Latīņamerikas piegādes vajadzībām?Sazinieties ar mums jau šodien, lai saņemtu pielāgotu piedāvājumu.
