Saskaroties ar tirgus nenoteiktību un neveiksmīgu iegādi, Dienvidkorejas vadošais pārvadātājs HMM stratēģiski virzās uz priekšu, lai nodrošinātu rentabilitāti nākotnē.Uzņēmums agresīvi paplašina beramkravu pārvadājumus un mērķtiecīgi vēršas uz specializētiem kravu segmentiem jaunattīstības tirgos, kas liecina par būtisku pāreju no tā pagātnes, kas ir orientēta uz konteineriem{0}}.
Stratēģisks pagrieziens pēc neveiksmes
Pēc tam, kad pēdējās sarunas ar SK Shipping izgāzās, HMM ir strauji mainījis kursu uz organisko paplašināšanos beramkravu sektorā.
Uzņēmums aktīvi cenšas iegādāties beramkravu kuģus, lai atbalstītu ilgtermiņa{0}}kuģniecības līgumus, skaidri plānojot "samazināt konteinerkuģu īpatsvaru un panākt flotes dažādošanu, lai labāk reaģētu uz tirgus nenoteiktību", norāda HMM pārstāvis.
Šī stratēģiskā pārkārtošanās notiek, neskatoties uz to, ka HMM ziņoja par iespaidīgiem 2024. gada rezultātiem, darbības peļņai pieaugot par 500,7% līdz 3,5128 triljoniem vonu (2,64 miljardiem ASV dolāru), ko noteica ģeopolitiskās spriedzes radītās paaugstinātās frakts likmes un palielināts pārvadāšanas apjoms ASV-Ķīnā. Pēc ārkārtas pandēmijas 2021. gada un 2022 . šis rādītājs bija trešais augstākais uzņēmuma vēsturē.
Dry Bulk Expansion iegūst impulsu
HMM lielapjoma piegāde jau notiek, un to nodrošina būtiski ilgtermiņa līgumi. Uzņēmums parakstīja 462 miljonu ASV dolāru 10 gadu transportēšanas līgumu ar Brazīlijas kalnrūpniecības uzņēmumu Vale SA, kuram nepieciešami trīs beramkravu kuģi.
Lai atbalstītu šo paplašināšanos, HMM pašlaik pārvalda tikai vienu beramkravu kuģi, bet nesen ir iegādājies vienu lietotu kuģi un risina sarunas par vēl trim lietotiem beramkravu kuģiem. Katrs kuģis maksā no 50 miljardiem vonu (35,9 miljoniem USD) līdz 60 miljardiem vonu, kas liecina par ievērojamām investīcijām šajā nozarē.
Nozares novērotāji atzīmē, ka atsevišķu kuģu iegāde ļauj ātrāk pieņemt lēmumus par ieguldījumiem un ļauj HMM pirkt tieši konkrētām līguma vajadzībām, izvairoties no sarežģītas integrācijas un parādu riska, kas saistīts ar visu biznesa vienību iegādi.
Mērķtiecība uz strauji augošiem tirgiem{0}} un specializētām kravām
Papildus beramkravu paplašināšanai, HMM koncentrējas uz attīstības tirgiem un specializētajām kravām, lai veicinātu izaugsmi.
Uzņēmums ir identificējis Dienvidameriku, Austrāliju, Atlantijas okeānu, Indiju un Dienvidameriku kā tirgus ar spēcīgu izaugsmes potenciālu. Konkrēti, HMM plāno "izvietot mazus un vidējus beramkravu kuģus" Dienvidamerikas un Austrālijas maršrutos, lai palielinātu rentabilitāti.
Saskaņā ar savu 2030. gada vidēja termiņa--ilgtermiņa-stratēģiju HMM koncentrēsies uz augstas-ražības speciālo kravu, tostarp amerikāņu akumulatoru aprīkojuma, Tuvo Austrumu naftas ķīmijas produktu un dabasgāzes iekārtu, pārvadāšanu. Šīs mērķtiecīgās pieejas mērķis ir maksimāli palielināt ieņēmumus no sūtījuma, vienlaikus dažādojot kravu portfeli.
Pamatu stiprināšana stratēģijas maiņas laikā
HMM stratēģiskais virziens ir sasniegts, neskatoties uz ārkārtīgi spēcīgo konteineru veiktspēju 2024. gadā. Uzņēmums sasniedza 41,1% darbības peļņas normu 2024. gada trešajā ceturksnī, un pilnas -gada peļņas normas sasniedza 30%.
Šo konteineru biznesu lielā mērā noteica ģeopolitiskie faktori, tostarp Sarkanās jūras krīze, kuras dēļ Šanhajas konteineru kravu indekss (SCFI) 2024. gadā vidēji sasniedza 2506 punktus, kas ir milzīgs pieaugums par 149% salīdzinājumā ar 2023. gada līmeni, kas ir 1005 punkti.
Uzņēmums arī paplašināja savu konteineru floti no 71 līdz 83 kuģiem, ieviešot divpadsmit jaunus 13 000 TEU konteinerkuģus, kas galvenokārt izvietoti ASV maršrutos.
Nākotnes perspektīvas un konkurētspējīga pozicionēšana
Neraugoties uz nesenajiem spēcīgajiem rezultātiem, HMM sagaida turpmākās problēmas, prognozējot, ka "konteineru kuģu pārpalikums un globālās tirdzniecības samazināšanās iespēja" radīs nenoteiktību kuģniecības nozarē.
Uzņēmuma 2030. gada stratēģijā ir izklāstīti vērienīgi izaugsmes mērķi, plānojot paplašināt savu konteineru floti no 84 kuģiem (920 000 TEU) 2025. gadā līdz 130 kuģiem (1,5 miljoni TEU) līdz 2030. gadam. Vēl jo vairāk attiecībā uz savu jauno virzienu HMM mērķis ir palielināt savu beramkravu kuģu floti no 6 306 t11 306 t. (1,228 miljardi DWT) tajā pašā laika posmā,{12}}gandrīz divkāršojot tā lielapjoma jaudu.
HMM arī virzās uz priekšu vides mērķu sasniegšanā, cenšoties sasniegt nulles emisiju līmeni līdz 2045. gadam{2}}piecus gadus pirms iepriekšējā grafika. Uzņēmums aktīvi ievieš videi draudzīgus kuģus, tostarp deviņus 9000 TEU ar metanolu{6}} darbināmus konteinerkuģus un SDG kuģus.
Navigācija Jaunajos ūdeņos
HMM stratēģiskā pāreja uz beramkravu operācijām, jaunattīstības tirgiem un specializētajām kravām ir ievērojams diversifikācijas darbs, reaģējot uz tirgus nenoteiktību. Samazinot atkarību no konteineru pārvadājumiem un attīstot iespējas mērķtiecīgās izaugsmes jomās, Korejas kuģniecības kompānija cenšas izveidot noturīgāku biznesa modeli, kas spēj izturēt tirgus nestabilitāti.
Tā kā globālās tirdzniecības modeļi attīstās un vides noteikumi kļūst stingrāki, HMM mērķtiecīgā pieeja konkrētiem kravu segmentiem un stratēģiskajiem maršrutiem var nodrošināt stabilitāti, kas nepieciešama, lai saglabātu rentabilitāti ārpus tirgus cikliem. Šī posma panākumi būs atkarīgi no tā paplašināšanas plānu efektīvas izpildes, vienlaikus risinot arvien sarežģītākās globālās kuģniecības ainavas izaicinājumus.
