Nesen abi globālie kuģniecības giganti, Maersk un Vidusjūras kuģniecības uzņēmums (MSC), ir ierosinājuši jaunu kravas likmes karu Āzijas un Europes tirdzniecības joslās. Tā kā globālā tirdzniecība turpina pēc pandēmijas atveseļošanās arvien sarežģītāku piedāvājuma un pieprasījuma dinamiku, konkurence starp kuģniecības uzņēmumiem vēlreiz pastiprinās. Šīs kravas likmes kara sākums iezīmē jaunu pielāgojumu kārtas sākumu Āzijas un Eiropa tirgū, kas norāda uz dziļu ietekmi uz kuģniecības nozari.
Maersk un MSC, gan starp lielākajiem, gan ietekmīgākajiem kuģniecības uzņēmumiem visā pasaulē, bieži veido globālās kravas likmes un tirdzniecības modeļus ar saviem lēmumiem. Tā kā globālā ekonomikas atveseļošanās palielinās, jo īpaši ar pieprasījuma atjaunošanos pēc kravas pārvadāšanas starp Āziju un Eiropu, šie divi kuģniecības giganti acīmredzami sacenšas par tirgus daļu. Tirgus analīze liecina, ka, lai arī pieprasījums ir palielinājis kravu daudzumu Āzijas un Eiropu maršrutos, kuģniecības uzņēmumi joprojām izmanto agresīvas cenu noteikšanas stratēģijas, lai saglabātu konkurētspēju.
Šī kravas likmes kara iemesli ir divējādi. No vienas puses, pašreizējās neskaidrības globālajā piegādes ķēdē, īpaši sastrēgumi starptautiskajās ostās, svārstīgajās degvielas cenās un pieaugošās darbaspēka izmaksas, ir piespiedušas kuģniecības uzņēmumus pielāgot cenu noteikšanas stratēģijas, saglabājot darbības līmeni. No otras puses, neraugoties uz kravas rādītāju paaugstināšanu, tirgus raksturīgā nestabilitāte joprojām ir ievērojams izaicinājums kuģniecības uzņēmumiem. Šādā sarežģītā tirgus vidē Maersk un MSC ir izvēlējušies samazināt likmes un stiprināt tirgus izplatību, lai piesaistītu vairāk klientu un dalītos.
Tomēr šī cenu kara sekas varētu pārsniegt īstermiņa tirgus svārstības. Pārmērīga konkurence varētu izspiest kuģniecības uzņēmumu peļņas normu, ietekmējot viņu ilgtermiņa ieguldījumus un maršruta plānošanu. Daži nozares eksperti uzskata, ka, lai arī pašreizējās likmes korekcijas palīdz īstermiņā piesaistīt vairāk kravu rezervāciju, šis "cenu karš" ilgtermiņā varētu palielināt cenu nestabilitāti kuģniecības tirgū, izraisot lielāku tirgus risku un neskaidrības.
Kopumā, tā kā globālais kuģniecības tirgus kļūst sarežģītāks, kuģniecības uzņēmumiem būs jāatrod jauns līdzsvars starp cenu noteikšanu un pakalpojumu kvalitāti. Kravu pāradresācijas nozarei nākamajos mēnešos un gados būs nozīmīgs izaicinājums šo izmaiņu pielāgošana un darbības stratēģiju pielāgošana. Klientiem arvien svarīgāks kļūs pareizā kuģniecības uzņēmuma un piemērotu transporta risinājumu izvēle.
Lai arī šis kravas likmes karš ir tikai tikko sācies, pamatā esošās izmaiņas un tendences globālajā kuģniecības tirgū, ko tā atspoguļo, ir vērts pievērst uzmanību.
