Pārvadāšanas nākotnes navigācijai ir jāatsakās no vakardienas loģikas par labu veiklībai, kompetencei un tehnoloģiskajai adopcijai.
Slavenais vadības konsultants un autors Pīters Druckers reiz atzīmēja: "Vislielākās briesmas turbulences laikā nav turbulence - Tas ir rīkoties ar vakardienas loģiku." Šis novērojums nekad nav bijis aktuālāks pārvadātājiem un loģistikas pakalpojumu sniedzējiem.
Sadarbībā ar Adelante SCM Magaya Corporation ir publiskojusi visaptverošu pētījumu ziņojumu ar nosaukumu"Kravu pāradresācija krustcelēs: sagatavošanās 2026. gadam un pēc tam."Šis ziņojums, pamatojoties uz 2025. gada jūlija aptauju par 110 kvalificētiem kravas ekspedītājiem un loģistikas pakalpojumu sniedzējiem, pēta stratēģiskās korekcijas un jauninājumus, kas nepieciešami, lai attīstītos arvien sarežģītākā un dinamiskajā tirgū.
Lūk, ar ko saskaras nozare un kā gatavojas - domāšanas uzņēmumi.
Lieliska izaicinājumu vētra
Kravu ekspeditori 2025. gadā navigē ainavu, ko raksturo ievērojama turbulence. Tarifu karš, kas sākās pēc Donalda Trumpa ievēlēšanas ASV prezidents, ir ieviesis nepieredzētu riska, nenoteiktības un izmaksu līmeni globālajās tirdzniecības operācijās. Pastāvīgā tarifu - svārstību svārstības palielinājās, samazināja, pievienoja vai likvidēja gandrīz katru dienu - rada nerimstošu atbilstības izaicinājumu.
Turpinot šo nenoteiktību, DE Minimis atbrīvojums no komerciāliem sūtījumiem tika apturēts, stājoties spēkā 2025. gada 29. augustā. Tas nozīmē importētās preces, kuras iepriekš bija atbrīvotas no sūtījumiem, kuru USD 800 vērtība ir zemāka par 800 USD
Nozare arī absorbē plašāku izmaiņu klāstu, ieskaitot ostas sastrēgumus, ārkārtējus laika traucējumus un citus ģeopolitiskus jautājumus, un tas viss rada ievērojamu spiedienu uz loģistikas tīkliem.
AI traucējumi: solījums un briesmas
Mākslīgais intelekts (AI) vienlaikus ir potenciāla un trauksmes avots. Kā Ford izpilddirektors Džims Farlijs paziņoja Aspen Ideas festivālā, "mākslīgais intelekts paredzēts burtiski aizstāt no visiem baltajiem - apkaklīšu darbiniekiem ASV".
Šis noskaņojums veicina bailes starp darbiniekiem, kuri AI uzskata par tiešu draudu viņu darbam. Pārvadātājiem pārvadājumiem centrālais jautājums kļūst: cik lielu daļu no viņu profesionāļu darba tiks nodots AI aģentiem, kas var analizēt situācijas, attīstīt stratēģijas un patstāvīgi izpildīt uzdevumus? Un cik ātri šī pāreja notiks?
Neskatoties uz nenoteiktību, investīcijas notiek. Iepriekšējie pētījumi liecināja, ka 18% ekspeditoru kravas pārvadātāju 2025. gadā "ļoti iespējams" ieguldīja AI, savukārt 33% bija "nedaudz iespējami".
Lielākais šķērslis: prasmju plaisa
Adelante SCM un Magaya pētījumi identificēja kritisku izaicinājumu. Gan maziem, gan lieliem pārvadātājiem pārvadātājus, galvenās bažas par AI - pieņemšanu, īpaši autonomas vai aģentu sistēmas - nav izmaksas vai tehnoloģija, bet gan adziļa iekšējās kompetences vai izpratnes trūkums.
Šī prasmju atšķirība ir visnozīmīgākais šķērslis AI pārveidojošā potenciāla piesaistīšanai. Panākumi nākamajos gados būs mazāk atkarīgi no programmatūras iegādes un vairāk no zināšanu kultivēšanas, lai to efektīvi izmantotu.
Seši spēki, kas pārveido kravas nākotni
Deloitte jaunākais ziņojums par "Freight nākotni" identificē sešus savstarpēji saistītos spēkus, kas noteikti no jauna definēt nozari, nodrošinot kontekstu gaidāmajiem izaicinājumiem un iespējām:
- Nearhoring:Ģeopolitiskie riski un tirdzniecības politikas maiņas veicina tuvinieku iniciatīvas, tuvinot ražošanu gala tirgiem. Šī pārkārtošana atver jaunus koridorus un iespējas pārvadājumiem, dzelzceļam un 3PL.
- Tehnoloģija un dati:AI un Advanced Analytics racionalizē maršrutu plānošanu, izsekošanu un aktīvu pārvaldību. Tomēr šo tehnoloģiju izvietošana maksimālai ietekmei daudziem joprojām ir izaicinājums.
- Jauna konkurences dinamika:Konkurence pastiprinās no tehnoloģiju traucējumiem un izgudrotiem nozares gigantiem, ar tādām tehnoloģijām kā blockchain un digitālās kravas saskaņošanas platformas, kas virza izmaiņas.
- Pārstrukturēšana:Pastāvīga apvienošanās, pārņemšanas un atsavināšanas muciņa turpinās, jo uzņēmumi meklē operatīvo noturību un akcionāru vērtību.
- Ilgtspējība:Bažas par vidi virza pāreju uz zaļo loģistiku, uzņēmumiem koncentrējoties uz oglekļa pēdas samazināšanu un ECO - draudzīgas prakses pieņemšanu.
- E - komercijas izaugsme:Neliecīga E - komercijas paplašināšana veicina pieprasījumu pēc ātriem, uzticamiem un pieejamiem starptautiskiem kuģniecības risinājumiem, virzot loģistikas pakalpojumu sniedzējus jauninājumus.
Panākumu stratēģijas 2026. gadā un pēc tam
Ziņojumā norādīts, ka navigācijai šajā jaunajā laikmetā ir nepieciešama būtiska domāšanas maiņa. Uzņēmumi, kas pieturas pie novecojušiem modeļiem un "vakardienas loģika", saskarsies ar vislielākajām briesmām. Šeit ir galvenās stratēģijas, kas rodas no pētījuma:
- Ieguldiet kompetencē, nevis tikai tehnoloģijā:Pārbaudiet AI zināšanu plaisu, izmantojot apmācību, partnerības un stratēģisko nomu. Izpratne AI tagad ir tikpat svarīga kā pati tehnoloģija.
- Apskāviens Agile Planning:Nākotne nav viens scenārijs. Uzņēmumiem jāpaliek atvērti vairākiem nākotnes līgumiem, izvairoties no likmēm par vienu iznākumu un elastības veidošana savos stratēģiskajos plānos.
- Prioritāšu prioritāšu piegādes ķēdes noturība:Nesenie globālie notikumi ir uzsvēruši nepieciešamību pēc spēcīgām riska pārvaldības stratēģijām. Tas ietver tīklu dažādošanu, datu izmantošanu paredzamām atziņām un atlaišanas veidošanu.
- Koncentrējieties uz vērtības radīšanu:Pārvietojieties ārpus pamata loģistikas, lai nodrošinātu specializētus, integrētus piegādes ķēdes risinājumus. Panākumus definēs spēja sniegt efektīvus, personalizētus un augstus - vērtības pakalpojumus.
- Pieņemt globālu (vēl elastīgu) domāšanas veidu:Kamēr "tuvošanās" ir tendence, globālā tirdzniecība nepazūd -, tā attīstās. Uzņēmumiem jābūt gataviem pielāgot savus tīklus un stratēģijas, lai apietu tradicionālos centrus un orientētu jaunos tirdzniecības koridorus.
Secinājums: krustojums ir tagad
Kravu pārsūtīšanas nozare atrodas galvenajā brīdī. Tarifu karu, normatīvo maiņu un tehnoloģisko traucējumu turbulence nemazināsies. Ceļš uz priekšu nepieciešama apzināta atkāpšanās no tradicionālās domāšanas.
Adelante SCM un Magaya kravas pāradresācijas ziņojums “Crossroads” piedāvā kritisku resursu vadītājiem, kas sagatavo savas organizācijas 2026. gadam un pēc tam. Uzņēmumi, kas gūs panākumus, ir tie, kas iegulda ne tikai jaunajās tehnoloģijās, bet, kas ir vēl svarīgāk, kompetencē, lai tos izmantotu, veiklību pielāgoties, un stratēģisko redzējumu, lai veidotu noturīgu, nākotnes - pierādījumu operācijas.
Avots:Adelante SCM & Magaya Corporation ziņojums, "Kravu pāradresācija krustcelēs: sagatavošanās 2026. gadam un ārpus tās" (2025. gada septembris). Visiem pētījumu rezultātiem un dziļākai analīzei lejupielādējiet pilnu ziņojumu.
XMAE loģistika
