Konteineru nosūtīšanas šaha galdiņš tiek pārkārtots - un MSC tikai veica drosmīgu atveres gājienu. Tā kā pārvadātāji pārvietojas ar nepastāvīgu pieprasījumu un galvassāpes, Vidusjūras kuģniecības uzņēmums (MSC) pārskata savu austrumu-rietumu tīklu, kamēr Alliance Partners diagrammas atšķirīgās blanking stratēģijas. Lūk, kas loģistikas plānotājiem jāzina par šīm tektoniskajām maiņām.
MSC tīkla kapitālais remonts: vairāk nekā tikai grafika kniebiens
Pasaulē lielākais pārvadātājs nav tikai buru apgriešana - viņi pārraksta karti. Sākot Q3, maģistra grāds:
- Palaidiet trīs jaunas Āzijas-Mediteranas cilpas (ieskaitot īpašu melnās jūras maršrutu)
- Palieliniet Rietumāfrikas pārklājumu, izmantojot pārkraušanas mezglus Marokā
- Sagrieziet tranzīta laikus Ķīnas un Dienvidure Eiropas koridoros ar 8-12 dienām
"Tie nav reaģējoši tukši buras," atzīmē XMA Logistics ostas operāciju vadība. "MSC ēkas atlaišana galvenajās tirdzniecības joslās. Nosūtītājiem tas varētu nozīmēt mazāk pagājušā brīža kravas apgāšanās, kad pieprasījums palielinās."
Alliance Split parādās tukšās buru playbook
Kamēr MSC iet solo tīkla pārveidē, alianses stratēģijas atklāj izteiktu kontrastu:
- *2M alianse (MSC + Maersk)*
- Koordinēta jaudas samazināšana 12% no transpakciju maršrutiem
- Nomanās buras koncentrējās uz augusta-septembra virsotni
- Alianse (hapag, viena, Yang Ming)
- "Ķirurģiski" sprādzieni, kuru mērķauditorija ir zemāka par Indijas un Eiropa maršrutiem
- Iknedēļas saglabāšana Āzijas un lietotāju izlidošanas, neskatoties uz 22% vakanču līmeni
- Okeāna alianse (COSCO, CMA CGM, Evergreen)
- Vismaz 85% kuģu izmantošanas slieksnis pirms aizpildīšanas
- Agresīva hartas atgriešanās (18 kuģi, kas pieņemti darbā kopš maija)
"Tukšie kuģi kādreiz bija ārkārtas bremzes," skaidro mūsu jūrniecības analītiķis. "Tagad tie ir precīzi instrumenti. Alianse aizsargā tirgus daļu, savukārt Okeāna alianse par prioritāti piešķir rentabilitātei virs apjoma."
Ko tas nozīmē jūsu piegādes ķēdei
- Tranzīta laika rulete: MSC ātrākās Ķīnas un Europes iespējas nāk ar nozveju-mazāk sekundāro ostas zvanu. Eksportētāji varētu ietaupīt 10 dienas, kuģojot uz Dženovu, bet zaudēt elastību Balkānu galamērķiem.
- Tukša burāšana dauzīt-molu: Alianses fokuss Indijas fokuss varētu izraisīt pēkšņu aprīkojuma trūkumu Vjetnamai/Kambodžas koridoriem kā kravas novirzīšanai.
- Premium servisa kari: Skatieties, vai aliansei ir specifiska "garantēta iekraušanas" piemaksas uz izdzīvojušajiem maršrutiem, kad jaudas pastiprinās.
Darbības plāns Q 3- Q4
- Cross-Check alianses paziņojumi par faktiskajiem kuģu izlidojumiem (30% no "tukšajiem" kuģiem tiek mierīgi pārcelti)
- Slēdzieties MSC jaunajās Rietumāfrikas slotos pirms Marokas centra sastrēgumu hitiem
- Izstrādāt alternatīvu maršrutēšanu Indijas eksportam caur Ocean Alliance Colombo Hub
XMA loģistikā mēs izsekojam kuģu izvietošanas modeļus 17 alianses apakšgrupās. Tikai pagājušajā nedēļā mūsu sistēma atzīmēja 9 "Stealth" ietilpības samazinājumus, kas maskēti kā grafika optimizācija. Vai vēlaties izvairīties no kļūšanas par tukšu burāšanas negadījumu?Kartēsim jūsu kravas plūsmu pret jauno alianses šaha dēli.
