Ocean Network Express (viens), pasaules sestā - lielākā konteineru līnija, tikko nosūtīja triecienviļņus caur kuģniecības nozari. Pārvadātājs ziņoja par89% NOSIDIVE Q1 neto peļņa($ 86 m pret $ 780m yoy) un samazināja tā pilnu - gada peļņas prognozi ar satriecošu400 miljoni USD- līdz tikai USD 700 miljoniem138 USD. Izpilddirektors Džeremijs Niksons neminēja vārdus: "Turpinātās ģeopolitiskās neskaidrības, gaistošie tirgus apstākļi un ostas sastrēgumi" ir globālās piegādes ķēdes14.
Kāpēc cilvēka prognoze ir iepludināta
1. tarifu pātagas pieprasījums ir saspiests
Trump 2.0 'abpusēji tarifi'(2025. gada aprīlis) izraisīja "kalniņus" Transperatīvā tirdzniecībā. Lai arī 90 dienu tarifu pauze maijā izraisīja pagaidu atvieglojumus, apjomi paliek brīvā krastā.
Jaunais15% ASV tarifs ES precēmapdraud 10% H2 apjoma kritumu transatlantiskajā maršrutā -, kur jau ir ietilpībaPar 16% augstāks nekā pagājušajā gadā.
2. Likmes ir sabrukušas nozares - platas
SCFI ir kritis 8 taisnas nedēļas, pēdējā laikā nogrimst vēl 42 punktus.
Jūnija īsais - dzīvoja likmes Spike (3 USD, 000+/feu uz USWC) iztvaiko līdz jūlijam, nogrimstot atpakaļ uz - pārsprieguma līmeni.
3. Pārmērīga jauda + vāja pīķa sezona=Perfect Storm
Kuģi, kas novirzās caur labo cerību (Sarkanās jūras risku dēļ), stiepjas piegādes ķēdēs, savukārt iesācēju piegādes pārpludina tirgu ar lieko jaudu.
Jūra - izlūkdate brīdina par"prombūtnes pīķa sezona"un potenciāls26% yoy tilpuma avārija augustā.
Operatīvā veiklība: sudraba odere?
Neskatoties uz asinspirtu, viens tiek uzturēts netālu no - pilnīga kritisko joslu izmantošana:
Asia - Ziemeļamerika (austrumu virzienā): 100%
Asia - Eiropa (rietumu virzienā): 90%
Tomēr spoku kuģi Haunt atgriešanās maršruti:
→ Āzija - Ziemeļamerikas rietumu virziena izmantošana:27%
→ Āzija - Eiropas austrumu virziena izmantošana:35%
Ko tas nozīmē loģistikas plānotājiem
Diversificēt ārpus transkrišuma: Cilvēka peļņas sabrukums pasvītro vairāk nekā - paļaušanos uz tarifu - sasists joslas.
Sagatavojieties nepastāvības smailēm: Vēlu - Septembra steiga (pirms - Ķīnas zelta nedēļa) var īsi paaugstināt likmes -, bet pēc tam sagaidīt "stāvu kritienu".
Agri bloķēšanas jauda: Ar pārvadātājiem, piemēram, vienam aizkavējošiem burām, tilpuma pilienos, kosmosa garantijas būs kritiskas.
"Mēs optimizējam kravu portfeļus un kuģu izvietošanu, lai risinātu šos pretvēja virzienus," uzsvēra Niksons. Bet ar prognozēto FY2025 neto peļņu84% yoy, ziņojums ir skaidrs:Ģeopolitiskais risks tagad ir vienīgais lielākais traucētājs konteineru nosūtīšanā.
Viedie nosūtītāji veic riska ierobežošanas likmes - Pārrakstot līgumus, pārvietot kravas un veidot tarifu - izturīgas piegādes ķēdes. Vai jūsu?
