Jaunākajos kuģniecības nozares attīstībā Honkonga - balstīta konteineru līnija OOCL (Orienting Owseas konteineru līnija) ir atklāti paudusi bažas par "salīdzinoši lielo ietekmi", ko tā sagaida no jaunām ostas maksām, ko ASV uzliek Ķīnas pārvadātājiem. Šīs apsūdzības, kas paredzētas 2025. gada oktobra sākumam, mērķa kuģi, kas pieder Ķīnas uzņēmumiem vai pārvalda, varēja pārveidot darbības stratēģijas un tirdzniecības plūsmas.
Mātes uzņēmums Orient Orient Orideas (International) Ltd (Ooil), kas pieder Ķīnas Cosco Shipping, uzsvēra šīs bažas tās vidējā - 2025 ieņēmumu pārskatā. Kamēr Ooils ievietoja izturīgu finanšu rādītājus - ar neto peļņu 954 miljonu ASV dolāru apmērā H 1 2025, salīdzinot ar 833 miljoniem USD iepriekšējā gadā-gaidāmās maksas uzliek ēnu nākotnes rentabilitātei.
ASV muitas un robežu aizsardzība (CBP) ieviesīs jaunās maksas, izmantojot platformu Pay.gov. Sākot ar 2025. gada 14. oktobri, kuģiem, kas pieder vai pārvalda Ķīnas uzņēmumiem, tiks iekasētas sākotnējās maksas USD 50 par neto tonnu, līdz 2028. gadam palielināsies līdz USD 140 par neto tonnu. Non - maksājums varētu izraisīt izlidošanas atļauju vai kravas operācijas aizliegumu.
Šīs nodevas ir daļa no plašākiem ASV centieniem, lai cīnītos pret Ķīnas dominēšanu kuģu būvē un palielinātu iekšzemes kuģu būvētavas jaudu. Tie galvenokārt attiecas uz ķīniešu - darbinātiem kuģiem, tiem, kas būvēti Ķīnā, vai kuģi, kas pasūtīti no Ķīnas pagalmiem.
⚠️ Kā OOCL reaģē?
OOCL šīs izmaiņas neuzņemas pasīvi. Pārvadātājs jau ir uzsācis stratēģiskas pārmaiņas, lai mazinātu ekspozīciju jaunajām izmaksām:
Tas ir palaists aĶīna - Meksikas dienestsTas ļauj izvairīties no tiešiem zvaniem uz ASV ostām.
Tā ir sadarbība ar mātesuzņēmumu Cosco Shipping izmaksu optimizēšanai un riska kontrolei.
Uzņēmums arī iegulda flotes modernizācijā, ieskaitot pasūtīšanu14 Dual - Degvielas metanols - darbināmi traukino 18 500 TEU jaudas, kas signalizē par garu - terminu, kas vērsta uz ilgtspējību un darbības elastību.
Jaunās maksas rada plašu nenoteiktību visā konteineru nosūtīšanas tirgū:
- Tirdzniecības modeļa maiņa: OOCL norāda, ka globālā tirdzniecība kļūst arvien reģionalizēta. Piegādes ķēdes tiek pārstrukturētas, kas, neskatoties uz izaicinājumiem, varētu radīt iespējas segmentētos tirgos.
- Ģeopolitiskie faktori: Pašreizējie jautājumi, piemēram, Sarkanās jūras traucējumi, mainīgā tarifu politika un tirdzniecības strīdi, jau ietekmē pārvadātāju veiktspēju un kravas pārvadājumu līmeni.
- Konkurētspējīgs līdzsvars: Tā kā ķīniešu pārvadātāji veido ~ 17% no tālajiem austrumiem - ASV importa apjomiem, to iespējamās izņemšanas vai pakalpojumu korekcijas varētu radīt nepilnības tirgū. Non - ķīniešu pārvadātāji var gūt piesaistītāju, bet jaudas trūkums var rasties, ja tiek pārkonfigurēts kuģis - koplietošanas līgumi.
- Dažādot maršrutēšanu: Apsveriet iespēju piesaistīt alternatīvas, piemēram, maršrutus caur Meksiku vai Kanādu, lai izvairītos no tiešajiem ASV ostas zvaniem.
- Pārrauga piemaksas: Gaidiet iespējamās piemaksas - Eksperti lēš, ka maksa varētu pievienot USD 300–1000 par FEU atkarībā no kuģa un zvana modeļa.
- Rezervējiet agri: Ar iespējamām sastrēgumiem un pakalpojumu izmaiņām ir ieteicama agrīna rezervācija, īpaši transportlīdzekļu pakalpojumiem.
- OOCL brīdinājums pasvītro pieaugošo mijiedarbību starp ģeopolitiku un globālo loģistiku. Kamēr uzņēmums joprojām ir rentabls un proaktīvs, jaunās ASV ostas maksa, iespējams, liks ķīniešu pārvadātājiem pārdomāt izvietošanu, partnerības un cenu noteikšanu. Uzturēšanās informēta un veikla būs atslēga nosūtītājiem, kas navigē šo mainīgo ainavu.
Lai iegūtu uzticamus atjauninājumus un stratēģisku ieskatu par okeāna kravu tendencēm, sekojiet līdzi mūsu emuāram un ziņojumiem.
