Kā galvenais spēlētājs globālajā pārvadāšanā,Orientējošā ārzemju konteineru līnija (OOCL)ir atklāti brīdinājis, ka gaidāmās ASV ostas maksas, kuru mērķis ir ķīniešu - darbināmi kuģi, būs "salīdzinoši liela ietekme" uz tā darbību. Šīs maksas, kas stājas spēkā 2025. gada oktobrī, ir daļa no plašākas ASV tirdzniecības politikas, kuras mērķis ir apkarot Ķīnas dominēšanu kuģos un kuģu būvēšanā. Loģistikas speciālistiem un nosūtītājiem šīs izmaiņas ir kritiskas, lai navigētu nākotnes piegādes ķēdes izaicinājumos.
Kādas ir jaunās ASV ostas maksa?
ASV tirdzniecības pārstāvis (USTR) ir ieviesis daudzpakāpju maksas sistēmu, kuras mērķis ir ķīniešu - saistītas piegādes operācijas:
- Ķīniešu - piederošie pārvadātāji(tāpat kā OOCL un tā vecāks Cosco) saskarsies50 USD par neto tonnu2025. gada oktobrī, pieaugot līdzLīdz 2028. gadam par neto tonnu 140 USD.
- Kuģi, kas celti Ķīnābet to pārvalda - ķīniešu uzņēmumi, saskarsies ar samazinātām maksām.
- Tankkuģi un sausi lielapjoma nesējilielā mērā ir atbrīvoti.
Šīs maksas tiks ievadītasASV paražas un robežu aizsardzība (CBP)un savākts caurPay.gov platformaApvidū Non - atbilstība varētu izraisīt kravas operācijas aizliegumus vai izlidošanas atteikuma atteikumu.
Kāpēc OOCL tiek īpaši ietekmēts
OOCL kā meitasuzņēmumsCOSCO nosūtīšanas turējumi, tiek tieši ietekmēts, jo:
- Ķīniešu īpašumtiesības: OOCL ietilpst augstākās maksas kategorijā par ķīniešu - piederošiem pārvadātājiem.
- Flotes izvietošana: Cosco (ieskaitot OOCL) ir51% no tā konteineru flotesZvanīšana uz ASV portiem - par augstāko starp labākajiem globālajiem pārvadātājiem.
- Tirdzniecības apjoms: Ķīniešu pārvadātāji ir ņemti vērā~ 17% no tālajiem austrumiem - ASV konteineru importa.
Savā H 1 2025 ziņojumā OOCL atzīmēja, ka šīs maksas varētu izspiest rentabilitāti, neskatoties uz spēcīgo pirmo puslaiku (neto peļņa: 954 miljoni USD, kas ir par 15% vairāk nekā gadu vecumā).
Kā OOCL un citi pārvadātāji pielāgojas
Lai samazinātu ekspozīciju, OOCL un COSCO ir:
- Pārvietošanas pakalpojumi: PalaišanaĶīna - Meksikas maršrutiIzvairīšanās no tiešiem ASV ostas zvaniem.
- Alternatīvu izpēte: Kravas novirzīšana caurKanādas un Meksikas ostas, kaut arī nav - ķīniešu kuģu trūkums var ierobežot iespējas.
- Ieguldījumi nav - ķīniešu aktīvos: Pasūtīšana14 Dual - Degvielas metanola trauki(18 500 teu), lai dažādotu flotes izcelsmi.
Citi pārvadātāji, piemēram, CMA CGM un viens (ar 26 - 49% ķīniešu - uzbūvētas flotes), var saskarties arī ar USD 750 000 par ostas zvanu saskaņā ar otrā līmeņa maksas struktūru.
Plašāka ietekme uz nosūtītājiem
- Izmaksas palielinās: Maksa varētu pievienot334–1000 USD par FEUskartajiem sūtījumiem atkarībā no kuģa izvietošanas un maksu līmeņiem.
- Piegādes ķēdes traucējumi: Ilgāks tranzīta laiks un iespējamie sastrēgumi alternatīvās ostās (piemēram, Vankūvera, Meksikas ostas).
- Tirgus maiņas: Palielināts pieprasījums pēc - Ķīnas pārvadātāju pakalpojumiem varētu palielināt jaudu un paaugstināt likmes.
OOCL norāda, ka "globālās tirdzniecības modeļi mainās uz reģionālāku", radot iespējas segmentētām stratēģijām, bet arī nepastāvībai.
Ieteikumi nosūtītājiem
- Diversificēt pārvadātāju opcijas: Izpētiet non - ķīniešu pārvadātājus, lai izvairītos no maksas - saistītām piemaksām.
- Plānojiet uz priekšu: Grāmata agri, lai veiktu transportlīdzekļu pakalpojumus, it īpašiKlusā okeāna ziemeļrietumi(Princis Ruperts, Vankūvera, Takoma), kur telpa paliek cieša.
- Pārrauga piemaksas: Gaidiet, ka pārvadātāji ieviesīs jaunas maksas, lai kompensētu izmaksas. OOCL jau uzlādē ārkārtas daudzveidīgu piemaksas (EIS) par ASV rietumu krasta sastrēgumiem.
Lielāks attēls: tirdzniecības nenoteiktība saglabājas
Ārpus ostas maksas nosūta nosūtītāji:
- Sarkanās jūras traucējumi: Pašreizējā virzība pa labo cerību apmetni.
- Tarifu šūpoles: ASV un Ķīnas tirdzniecības politika joprojām ir nepastāvīga, izraisot kravas likmes svārstības.
- Vides noteikumi: Emisiju noteikumu pastiprināšana (piemēram, CII, EEXI) darbības izmaksu pievienošana.
Secinājums: pārvietojoša ainavas navigācija
OOCL brīdinājums uzsver globālās nosūtīšanas pieaugošo sarežģītību. Kamēr jaunās ASV nodevas ir vērstas uz ķīniešu pārvadātājiem, to pulsācijas efekti ietekmēs visas piegādes ķēdes ieinteresētās personas. Nosūtītājiem jāpaliek informētiem, jāveido elastība savās loģistikas stratēģijās un cieši jāsadarbojas ar partneriem, lai mazinātu riskus.
Lai iegūtu vairāk ieskatu par ostu nodevām, tirdzniecības ceļiem un konteineru nosūtīšanas tendencēm,Izpētiet mūsu platformu vietnē Xmaelogistics.com.Mēs piedāvājam reālus - laika atjauninājumus un datus - vadītus risinājumus, lai jūsu krava kustētos efektīvi.
