Sarežģītajā globālās kuģniecības pasaulē vairāk konteineru pārvadāšana ne vienmēr nozīmē panākumus biznesā. CMA CGM nesenie trešā{1}}ceturkšņa rezultāti atklāj perfektu gadījuma izpēti par šo paradoksu-palielināto apjomu kopā ar tirgus daļas un rentabilitātes samazināšanos.
Francijas kuģniecības gigants kuģoja nemierīgos ūdeņos Q{0}}, parādot, ka mūsdienu nestabilajā jūrniecības nozarēpārvietoto konteineru daudzumsstāsta tikai daļu no stāsta. Iedziļināsimies tajā, kas patiesībā notika aiz virsraksta skaitļiem.
Apjoms Victory maskē dziļākas bažas
CMA CGM 2025. gada trešajā ceturksnī transportēja 6,2 miljonus TEU (divdesmit-pēdu ekvivalentu vienību), sasniedzot2,3% gada-salīdzinājumā ar-gada pieaugumuun pat uzstādot jaunu visu laiku augstāko{0}}konteineru līmeni. No pirmā acu uzmetiena šis pieaugums šķiet iespaidīgs,-jo īpaši, ņemot vērā "stop-and-epizodes" Ķīnas-ASV tirdzniecībā, kas raksturoja šo periodu.
Uzņēmums šo apjoma pieaugumu attiecināja uz "jūrniecības darbību plašumu un dažādošanu globālajos tirdzniecības ceļos". Vienkāršāk sakot: vairāki maršruti un pakalpojumi palīdzēja tiem noturēt konteineru kustību pat tad, kad konkrēti tirdzniecības koridori kļuva problemātiski.
Tomēr šis apjoma sasniegums kļūst mazāk iespaidīgs, ja to aplūko kopā ar nozares datiem, kas to liecinapasaules tirgus pieaugums bija 4,7%tajā pašā periodā. Tas nozīmē, ka CMA CGM apjoma pieaugums par 2,3% faktiski atpalika no kopējā tirgus paplašināšanās, kas nozīmē tirgus daļas zaudēšanu, neskatoties uz vairāk konteineru pārvietošanu.
Finanšu realitāte: ieņēmumu un rentabilitātes samazināšanās
Aiz pieticīgā apjoma pieauguma slēpjas satraucošāka finanšu aina:
- Ieņēmumi samazinājušies par 11,3%līdz 14,0 miljardiem ASV dolāru salīdzinājumā ar 3 2024. ceturksni
- EBITDA samazinājās par 40,5%līdz 3,0 miljardiem USD
- EBITDA peļņa bija 21,0%, kas ir par 10,3 procentpunktiem mazāks par gadu-salīdzinājumā ar-gadu
- Neto peļņa saruka par 72,6%līdz 749 miljoniem ASV dolāru
Jūrniecības segmentā ieņēmumi samazinājās par 17,4% līdz 9,0 miljardiem ASV dolāruvidējie ieņēmumi uz TEU samazinās par 19,2%līdz 1452 USD. Tas izceļ galveno problēmu: CMA CGM pārvietoja vairāk konteineru, bet nopelnīja ievērojami mazāk par katru.
Kas veicina spiedienu?
Vairāki faktori apvienojās, lai radītu šo izaicinošo vidi CMA CGM:
Ģeopolitiskā spriedze un tirdzniecības traucējumi
Sarkanās jūras krīze un ģeopolitiskā spriedze turpināja ietekmēt globālās tirdzniecības modeļus. Šie traucējumi lika kuģiem doties garākos maršrutos pa Āfriku, palielinot darbības izmaksas, vienlaikus radot nenoteiktību kuģniecības tirgos.
Kravu pārvadājumu tarifu kritums
Vidējo ieņēmumu uz TEU kritums par 19,2% stāsta par akravas likmju vides mīkstināšana. Tā kā jauda pārsniedza pieprasījumu, cenu noteikšana tika novirzīta no pārvadātājiem.
Tirdzniecības politikas nepastāvība
Uzņēmums kā pretvējš īpaši minēja "neprognozējamas tirdzniecības{0}}politikas izmaiņas". Spriedze starp Vašingtonu un Pekinu izraisīja paziņojumu par ostu nodevām kuģiem, kuriem ir saikne ar otru valsti, liekot CMA CGM reorganizēt savu floti, lai izvairītos no šīm maksām.
Stratēģiskās atbildes: kā CMA CGM virzās uz vētru
Neskatoties uz izaicinājumu pilno ceturksni, CMA CGM nestāv uz vietas. Uzņēmums ir sācis vairākas stratēģiskas iniciatīvas, kuru mērķis ir nostiprināt tā ilgtermiņa{1}}pozīcijas:
Globālā portfeļa diversifikācija
Atzīstot, ka pārmērīga paļaušanās uz jebkuru tirdzniecības joslu rada ievainojamību, CMA CGM ir bijusipaplašinot savu starptautisko ietekmivairākos reģionos:
- Indija: sešu 1700 TEU SDG-ar dzinēju darbināmu konteinerkuģu būve, piegāde sākas 2029. gadā, kā arī 1000 Indijas jūrnieku pieņemšana darbā līdz 2025. gada beigām
- Saūda Arābija: memoranda parakstīšana par kopuzņēmuma izveidi Džidas ostas 4. terminālim, kura mērķis ir 2,6 miljoni TEU
- Vācija: 20% akciju iegāde Eurogate Container Terminal Hamburgā
- Apvienotā Karaliste: Freightliner UK Intermodal Logistics iegāde, lai paplašinātu Eiropas dzelzceļa{0}}loģistikas jaudu
Ieguldījums alternatīvos izaugsmes dzinējos
Kamēr kuģniecības pamatbizness piedzīvoja grūtības, CMA CGM "citas darbības", tostarp termināļi un gaisa kravas operācijas, uzrādīja ievērojamu izaugsmi.ieņēmumi pieauga par 55% līdz 1,2 miljardiem ASV dolāru. Tas parāda vairāku ieņēmumu plūsmu vērtību, kas pārsniedz tradicionālo konteineru pārvadāšanu.
Uzņēmuma gaisa kravu nodaļa savai flotei pievienoja piekto Boeing 777F ar astoņām Airbus A350F lidmašīnām no 2027. gada. Šī stratēģiskā dažādošana palīdz mīkstināt nestabilo jūras kravu pārvadājumu tirgu radīto triecienu.
Flotes modernizācija un ilgtspējība
CMA CGM nesen paziņoja par plāniem, sākot ar nākamo gadu, zem Francijas karoga reģistrēt desmit 24 000 TEU SDG{2}}kuģus. Šis solis atbilst gan vides mērķiem, gan darbības efektivitātes mērķiem.
Raugoties uz priekšu: piesardzīga perspektīva
CMA CGM vadība ir bijusi pārredzama attiecībā uz gaidāmajiem izaicinājumiem. Priekšsēdētājs un izpilddirektors Rodolphe Saadé atzina, ka "nākamie mēneši, visticamāk, tiks iezīmēti ar mūsu nozares jaudas palielināšanos un mazāku pieprasījumu visā tirgū".
Uzņēmuma finanšu direktors Ramons Fernandess piedāvāja vēl tiešāku novērtējumu, gaidot{0}}. ceturkšņa rezultāti būs zemāki par 3. ceturkšņa veiktspējupirms tas varētu būt "sarežģīts 2026. gads piegādei". Viņš īpaši norādīja, ka "kravu tarifi var turpināt normalizēties ar mazāku pieprasījumu un palielinātu jaudu" kā galvenās bažas.
Nodarbības kuģniecības nozarei
CMA CGM 3. ceturkšņa pieredze sniedz vērtīgu ieskatu visā loģistikas sektorā:
- Apjoma pieaugums vien negarantē panākumusmūsdienu kuģniecības vidē
- Diversifikācija starp tirdzniecības ceļiem un biznesa segmentiemnodrošina izšķirošu noturību
- Veiklība, reaģējot uz ģeopolitiskajām norisēmir kļuvusi par pamatkompetenci
- Stratēģiski ilgtermiņa{0}}ieguldījumijāturpina pat izaicinājumu pilnos ceturkšņos
Bottom Line
CMA CGM trešā ceturkšņa{0}}veiktspēja ilustrē sarežģīto dinamiku, kas veido globālo konteineru pārvadāšanu. Kamēr uzņēmums veiksmīgi pārvietoja vairāk kravu,ārējais spiediens un konkurences dinamika samazināja viņu pozīcijas tirgū un rentabilitāti.
Nākamajos ceturkšņos tiks pārbaudīts, vai CMA CGM daudzveidīgā stratēģija un nepārtrauktās investīcijas terminālos, gaisa kravās un modernos kuģos ļaus tai atgūties, tiklīdz nozares cikls kļūs augšup.
Šķiet, ka šobrīd uzņēmums koncentrējas uz to, ko Saadé nosauca par "savu darbību veiklu un efektīvu pārvaldību un stingru izmaksu kontroli"-, kas ir saprātīga pieeja, kuģojot pa nenoteiktiem ūdeņiem.
Vai vēlaties būt informēts par to, kā nozares līderi pielāgojas mainīgajai globālās tirdzniecības dinamikai?[Abonējiet mūsu biļetenu], lai iegūtu regulāru ieskatu un analīzi par loģistikas un kuģniecības nozari.
