Transpacīvais kuģniecības tirgus ir izcēlies neprātā pēc negaidītā 90- dienas tarifu pamiera starp ASV un Ķīnu, kas paziņots 2025. gada 14. maijā. Spot likmes galvenajos maršrutos ir strauji palielinājušās, jo uzņēmumi ķemmējas, lai pārvietotu preces pirms loga aizvēršanas. Šeit ir sadalījums tam, kas virza pārspriegumu, un kā nosūtītāji var orientēties šajā nepastāvīgajā ainavā.
Tarifu pamiers aizdedzina tūlītēju pieprasījumu
ASV samazināja tarifus Ķīnas importam no 145% līdz 30%, bet Ķīna samazināja savus pretpasākumus no 125% līdz 10%. Šis pagaidu atvieglojums ir atbrīvojis no pieprasījuma:
Konteineru rezervēšana no Ķīnas uz ASV pieauga gandrīz 300%Nedēļā pēc paziņojuma, pārejot no 5 709 Teus līdz 21 530 Teus.
Vietas likmes palielinājās: Šanhajas līdz Losandželosas likmes pieauga par 16% līdz 3 136per40 pēdām, Whileshanghaitonewyorksurged193 136per40ft pēdas,whileshanghaitonewyorksurged194 350 uz 40 pēdām.
Rush atspoguļo klasisko "priekšējās slodzes" tendenci, un importētāji sacenšas, lai nodrošinātu zemākus tarifus pirms augusta termiņa. Kā atzīmēja Bloomberg izlūkošanas analītiķis Kenneth Loh, tas varētu izraisīt okeāna kravas “agrīno maksimālo sezonu”.
Kāpēc pārvadātāji un ostas cīnās, lai neatpaliktu?
1. Kapacitātes korekcijas:
Lielākie pārvadātāji, piemēram, Maersk un CMA CGM, iepriekš bija samazinājuši muguras spēju aprīļa pieprasījuma krituma dēļ. Tagad viņi cenšas pārcelt kuģus. Piemēram, Maerska mazākus kuģus aizstāj ar lielākiem, lai apmierinātu pieprasījumu.
CMA CGM ziņoja, ka tirdzniecības kara laikā zaudēja 50% no saviem ASV saistītajiem apjomiem, bet tagad izmanto savu daudzveidīgo terminālu tīklu (piemēram, Brazīlijas Santos Brasil, AAE Khalifa terminālis) uz Cargo maršrutu.
2. ostas sastrēgumu riski:
Kravas pārspriegums apdraud sašaurinājumus ASV austrumu krasta ostās, piemēram, Čārlstonā un Savannā, kas atgādina kovīdu laikmeta kavēšanos.
Ķīnas ostas, ieskaitot Šanhajas starptautisko ostu grupu, ir gatavas iegūt tirgus daļu, jo eksportētāji var gūt labumu no tarifu pauzes.
Vai likmes pārspriegums ilgs?
Kamēr īstermiņa perspektīva ir bullish, riskē:
- Pārdošanas draudi: Ja tarifi atsāks augustā, pieprasījums varētu sabrukt, virzot likmes30% zem 2024 virsotnēmkā tukši konteineri plūst tirgū1.
- Pārvadātāju stratēģijas: Līnijas, piemēram, MSC un Zim, jau pārstrādā Āzijas un ASV līča piekrastes pakalpojumus, reaģējot uz nepastāvīgo pieprasījumu.
3 Taktika nosūtītājiem, lai paliktu priekšā
- Slēdziet likmes tūlīt: Ar GRIS (vispārējā likme palielinās) 1, 000 - 1, 000 - 3, 000 par 40 pēdu, kas sagaidāms jūnijā, telpas nodrošināšana agri ir kritiska.
- Diversificēt maršrutus: Prioritāšu pārvadātājus ar elastīgiem tīkliem (piemēram, CMA CGM ar SDG darbināmu floti, Maersk's TA10 Turcijas un ASV pakalpojums), lai izvairītos no sašaurinājumiem.
- Uzraudzīt portu atjauninājumus: Esiet modrs brīdinājumu par sastrēgumiem, it īpaši West Coast mezglos, piemēram, Longbīčā, kur Premier Alliance jaunais PS5 pakalpojums sākas 5. jūnijā.
Apakšējā līnija
Tarifu pamats ir ievadījis dzīvību Transpacific tirdzniecības joslā, bet tas ir sprints, nevis maratons. Nosūtītājiem jārīkojas ātri, lai gūtu labumu no zemākām likmēm, gatavojoties potenciālajai augusta turbulencei.
Palieciet veikls, palieciet informēts.
