Lieli okeāna apjomi, kritums un gaisa kravu pieaugums — kas jāzina nosūtītājiem

Kuģniecības pasaulē pašlaik tiek piedāvāti dažādi produkti. No vienas puses, pieaug okeāna kravu pārvadājumu apjomi-Maersk tikko ziņoja par 9,3% pieaugumu noslogotajā okeānā, salīdzinot ar gadu, sasniedzot 3,2 miljonus FFE 2026. gada pirmajā ceturksnī. Tas ir daudz konteineru, kas pārvietojas pa jūrām. No otras puses, kravas pārvadājumu tarifi ir smagi cietuši, vidēji samazinoties par 14%. Tātad tiek piegādāts vairāk preču, bet pārvadātāji nopelna mazāk naudas par vienu kasti. Rezultāts? Maersk okeāna bizness sasniedza 192 miljonu EBIT zaudējumus, kas ir krasi atkāpe no 192.milion,k asprt noGadu iepriekš gūta 743 miljonu peļņa.

Tikmēr gaisa kravas klusi uzdzīvo brīdi. Saskaņā ar IATA datiem globālais gaisa kravu pieprasījums 2026. gadā sākās ar 5,6% pieaugumu janvārī-salīdzinājumā ar{4}}gadu, un starptautiskās darbības pieauga vēl straujāk – par 7,2%. Āzijas-Klusā okeāna reģionā{8}}kur Sjameņa atrodas pašā darbības centrā-pieprasījums pieauga par 7,8%. Tas nav mazs mirklis; tas ir skaidrs signāls, ka gaisa kravu pārvadājumi kļūst par arvien būtiskāku globālās piegādes ķēdes mīklas daļu, jo īpaši attiecībā uz -laikam jutīgām un augstvērtīgām{13}}kravām.

Tātad, kas to visu virza? Un vēl svarīgāk, ko tas nozīmē uzņēmumiem, kas cenšas pārvietot preces uz Ķīnu un no tās?

Kāpēc okeāna kravu pārvadājumu tarifi krītas, neskatoties uz rekordlieliem apjomiem

Okeāna kravu pārvadājumu tirgus saskaras ar klasisku gadījumu, kad pārāk daudz kuģu vajā par maz kravas-vai drīzāk, pārāk daudz kuģu dzen kravu ar likmēm, kas turpina kristies. Nozares jaudas pārpalikums ir galvenais vaininieks. Pasaules konteineru flote ir palielinājusies no 16,3 miljoniem TEU 2019. gada februārī līdz 21,4 miljoniem TEU 2026. gada februārī, kas ir satriecošs pieaugums par 31,8%. Pievienojiet tam pakāpenisku Sarkanās jūras maršrutu atsākšanu, kas atbrīvo vēl vairāk kuģu kapacitātes, un jums ir recepte likmju samazināšanai.

Aktuālās likmes galvenajos austrumu{0}}rietumu tirdzniecībā tagad ir kritušās trīs nedēļas pēc kārtas, un daži analītiķi 2026. gadu dēvē par konteineru pārvadāšanas "pircēju tirgu". Arī tarifu nenoteiktība nepalīdz. Tiek prognozēts, ka 2026. gada pirmajā pusē ASV konteineru imports samazināsies par 1,8%, jo nosūtītāji strādā, izmantojot krājumus, kas uzkrāti tirdzniecības kara saasināšanās laikā. Tas mīkstina pieprasījumu vienā no pasaules noslogotākajiem tirdzniecības ceļiem, radot vēl lielāku spiedienu uz likmēm.

Bet šeit ir lieta: zemākas likmes ne vienmēr nozīmē zemākas kopējās piegādes izmaksas, jo īpaši, ja bunkura degvielas cenas ir nestabilas un maršruta maiņa ģeopolitisko traucējumu dēļ palielina laiku un izdevumus. Sūtītāji, kuri pēc darījuma-pa-vienojuma tiecas pēc zemākās tūlītējās likmes, ilgtermiņā var maksāt vairāk, ņemot vērā velmētas kravas, aprīkojuma trūkumu vai neparedzamu tranzīta laiku. Gudrais gājiens? Strādājiet ar ekspeditoru, kurš izprot tirgu un var fiksēt konkurētspējīgas cenas, nezaudējot pakalpojumu uzticamību.

Air Cargo atgriešanās

Kamēr okeāna kravu pārvadājumi ir saistīti ar jaudas pārpalikumu, gaisa kravas izbauda atdzimšanu. Skaitļi nemelo: 5,6% pieaugums janvārī, apsteidzot jaudas pieaugumu tikai par 3,6%. Tas nozīmē, ka pieprasījums faktiski pārsniedz pieejamo vietu-dinamika, kas nodrošina gaisa kravu pārvadājumus daudz veselīgākā stāvoklī nekā okeāna kuģniecība šobrīd.

Kas virza pieprasījumu? Daļa no tā ir parastie aizdomās turamie: e-komercija, elektronika un augstas-vērtības komponenti, kuriem jāpārvietojas ātri. Taču notiek arī strukturālas pārmaiņas. Uzņēmumi arvien vairāk gaisa kravu uzskata nevis par augstākās kvalitātes ārkārtas iespēju, bet gan par savas piegādes ķēdes stratēģijas galveno daļu. Pasaulē, kurā tirdzniecības politika mainās vienas nakts laikā un ģeopolitiskie uzliesmojumi{5}}var slēgt kuģošanas ceļus bez brīdinājuma, ātrums un uzticamība kļūst neapspriežami.

Uzņēmumiem, kas sūta sūtījumus no Ķīnas, jo īpaši no ražošanas centriem Fudzjanas un kaimiņu provincēs, gaisa kravu pārvadājumi piedāvā veidu, kā apiet okeāna kuģniecības nepastāvību,{0}}nav jāuztraucas par Sarkanās jūras novirzēm, Hormuza šauruma slēgšanu vai konteineru pieejamības problēmām. Protams, tas maksā vairāk par vienu vienību, taču dažreiz kavēšanās izmaksas ir pat augstākas.

Kur Xiamen AE Global iekļaujas attēlā

Tieši šeit ir svarīgi, ja ir pareizais loģistikas partneris. Xiamen AE Global SCM Co., Ltd. ir iesaistījies kravu ekspedīcijas spēlē kopš 2018. gada, un šajā laikā mēs esam izveidojuši kaut ko tādu, kas nosūtītājiem mūsdienās ir vajadzīgs vairāk nekā jebkad agrāk: elastība [0†L3-L5].

Mēs neesam tikai okeāna ekspeditors vai tikai gaisa ekspeditors. Mēs apstrādājam gan-kā arī dzelzceļa, muitošanas, noliktavas un pat lielapjoma sūtījumus [0†L6-L8]. Tas nozīmē, ka tad, kad okeāna cenas krītas un tirgū valda haotiska situācija, mēs varam palīdzēt jums virzīties uz gaisu, nepalaižot garām nevienu sitienu. Un, kad gaisa tirgus kļūst saspringts sezonas laikā (kā tas neizbēgami notiek), mūsu nodibinātās attiecības ar pārvadātājiem palīdz nodrošināt jūsu kravu kustību.

Mūsu tīkls aptver vairāk nekā 100 ārzemju aģentus, tāpēc neatkarīgi no tā, vai jūsu preces tiek vestas uz Losandželosu, Roterdamu vai Sanpaulu, mēs jums nodrošināsim [0†L5-L6]. Mēs esam arī pilnībā licencēti-valsts-apstiprināti, IATA, FIATA, FMC un NVOCC sertificēti-, tāpēc jums nav darīšana ar mušām-, ko veicis{14}}nakts operators [0†L3-L4]. Šāda veida akreditācijas datiem ir nozīme, it īpaši, ja nosūtāt augstvērtīgu kravu, kurai ir jātiek bez traucējumiem un jāierodas laikā.

Visbiežāk mēs dzirdam no klientiem, ka viņi novērtē sirdsmieru. Tirgū, kur viss šķiet nenoteikts,-cenas vienu nedēļu, ģeopolitika nākamajā-sadarbība ar ekspeditoru, kas piedāvā konkurētspējīgas cenas un reālu pakalpojumu uzticamību, ir reta kombinācija. Piegādājam abus.

Nosūtītāji: divas pieejas

Mēs uzņēmumā Xiamen AE Global ļoti ticam otrajam variantam. Tirgi mainās ātri. Ja jums ir partneris, kas var pārslēgt jūsu kravu no okeāna uz gaisu, atrast alternatīvus maršrutus, kad rodas traucējumi, un sniegt precīzas atbildes par to, kas patiesībā notiek,-kas ir vairāk vērts nekā ietaupīt dažus dolārus par tūlītēju likmi, kas nākamnedēļ varētu dubultoties.

Ja veicat sūtījumus no Ķīnas un domājat, kā orientēties šajā dīvainajā tirgū,{0}}kurā okeāna apjomi pieaug, bet tarifi samazinās un gaisa kravas aug ātrāk, nekā kāds gaidīja,-parunāsim. Mēs atrodamies šeit, Sjameņā, mēs zinām ostas, mēs zinām pārvadātājus un esam gatavi palīdzēt jums atrast pareizo okeāna, gaisa un dzelzceļa kombināciju jūsu piegādes ķēdei.

[Sazinieties ar Xiamen AE Global jau šodien, lai saņemtu bezmaksas konsultāciju un konkurētspējīgu piegādes piedāvājumu, kas pielāgots jūsu kravas vajadzībām.]