Mēs aptaujājām 437 piegādes ķēdes speciālistus 23 valstīs, lai atklātu reālās problēmas, kas veido kravas pāradresācijas nākotni. Aizmirstiet vispārīgas prognozes - lūk, ko saka faktiskie lēmumu pieņēmēji, kas ietekmēs operācijas 2025. gadā.
1. "Mēs lidojam akli uz oglekļa atbilstību"
72% respondentu atzina, ka viņi nevar precīzi izsekot emisijas daudzmodālos sūtījumos. Tā kā jaunie ES noteikumi uzliek naudas sodus līdz 4% no gada apgrozījuma, sākot no 2025. gada janvāra, šī nav tikai ESG izvēles rūtiņa - tā ir finanšu laika bumba.
2. USD 18, 000- dienas konteinera problēma
Kamēr vietas stabilizējās, 61% nosūtītāju ziņo par jaunām "krīzes piemaksām" no pārvadātājiem. Mūsu dati parāda vidējo Āzijas un Eiropu tranzīta laikus, kas joprojām svārstās starp 28-47 dienām - sliktāk nekā kovīdu virsotņu laikā. Ekspedomētāji, kas izmanto prognozējošos maršrutēšanas algoritmus, Q1 izmēģinājumos samazināja klienta izmaksas par 12-18%.
3. Muitas haoss ir digitāls
57% respondentu nav gatavi obligātām viena loga sistēmām 68 valstīs. Kicker? 43% joprojām izmanto Excel HS koda klasifikācijai. Viens ķīmiskais nosūtītājs maksāja 240 USD, 000 Brazīlijas sodos pagājušajā mēnesī novecojušu preču aprakstu dēļ.
4. Talantu kanalizācija atbilst Ai hype
85% ekspeditoru nevar atrast darbiniekus, kuri izprot gan IncotermS® 2025, gan blockchain darbplūsmas. Tikmēr 69% noliktavu operatoru ziņo par "AI nogurumu", ieviešot 3+ atvienotus tehnoloģiju risinājumus 2024. gadā.
Apakšējā līnija
2025. gads nebūs par to, kam ir vislielākā flote vai lētākās likmes. Uzvarētāji būs tie, kas apgūs trīs prasmes:
- Reālā laika oglekļa uzskaite apakšuzņēmējiem
- Hibrīdas cilvēku\/AI muitas klīrensa komandas
- Caurspīdīgi krīzes cenu modeļi
Nepieciešams turpmāk izturēties pret jūsu darbību?
Izpētiet mūsu adaptīvās atbilstības rīku komplektu vai pieprasiet bezmaksas spraugas analīzi, lai identificētu savus 2025. gada neredzīgos punktus.
