Ja šomēnes sekojāt līdzi loģistikas jaunumiem, iespējams, esat redzējis virsrakstus: CMA CGM pērk FedEx Supply Chain par 1,4 miljardiem ASV dolāru. Liels darījums, vai ne?
Bet šī ir daļa, kurai lielākā daļa cilvēku ir palaiduši garām{0}}un tā varētu būt visinteresantākā mīklas daļa.
Sīkā druka, kas maina visu
Paziņojumā bija iekļauts īss, bet piesātināts teikums: abas kompānijas arī plāno slēgt daudzgadu{0}}komerciālus līgumus par "atsevišķiem gaisa kravas jaudas risinājumiem".
Neviens uzņēmums nav precīzi norādījis, ko tas nozīmē. Kad The Loadstar lūdza sīkāku informāciju, FedEx sniedza rūpīgi formulētu atbildi: "Mēs regulāri noslēdzam komerciālus līgumus ar trešajām pusēm, lai atbalstītu mūsu globālo tīklu. Pašlaik mums nav papildu informācijas, ar ko dalīties."
Taču nozares pārstāvji jau lasa starp rindām,{0}}un redzētais var liecināt par būtiskām izmaiņām gaisa kravu pārvadājumu jaudas pirkšanā un pārdošanā.
Kāpēc tam ir lielāka nozīme, nekā šķiet
Šeit ir priekšvēsture. FedEx jau sen ir bijis nozīmīgs regulāro aviosabiedrību jaudas pircējs. Sūtījums, kas tiek pārdots kā FedEx pakalpojums, faktiski var ceļot British Airways vai Delta pasažieru reaktīvo lidmašīnu vēderā, un FedEx veic savākšanu un piegādi abos galos. Klients maksā par FedEx tīkla un pakalpojumu saistībām,{3}}taču ne vienmēr ir zināms, kurš faktiski lidojis ar kravu.
Šis modelis darbojas, jo regulārās aviosabiedrības var piedāvāt kapacitāti par ļoti zemām cenām, savukārt FedEx pārdod pakalpojumus no gala{0}}līdz-par ātrām cenām. Tā ir gudra arbitrāža, un tā gandrīz nav jauna. Integratori jau gadiem ilgi ir papildinājuši savas flotes ar bloku-kosmosa līgumiem, hartām un starplīniju līgumiem.
Bet šeit tas kļūst interesanti.
Šķiet, ka FedEx savā plašākajā gaisa kravu pārvadājumu stratēģijā piešķir trešās puses{0}}lidošanai nozīmīgāku lomu. Uzņēmums nesen parakstīja sadarbības līgumu ar China Southern Air Logistics, kas aptver kravu jaudu, maršrutu tīklus un flotes resursus. Ir arī norādīts, ka trešo pušu pakalpojumu sniedzēji varētu nodrošināt mazāk steidzamu satiksmi, atbrīvojot FedEx lidmašīnas augstākas-prioritātes sūtījumiem.
Jaudas trūkums, par ko neviens nerunā
Šī stratēģijas maiņa notiek kritiskā brīdī. Pasaules kravu pārvadājumu tirgū trūkst. Atlas Air galvenais komercdirektors nesen sacīja, ka pārvadātājs šogad savu floti nepievienos nevienu lidmašīnu, jo piemērota jauda vienkārši nebija pieejama. "Šis ir pirmais gads daudzu, daudzu gadu laikā, kad mēs nepievienojam gaisa kuģus mūsu flotei, un tas patiesībā ir tikai pieejamības trūkums," viņš teica.
IATA ir brīdinājusi, ka 2026. gadā kravas telpas varētu vēl vairāk samazināties, jo turpinās globālais gaisa kuģu trūkums. Sagaidāms, ka nākamajos gados turpināsies spiediens uz plašu gaisa kuģu kravu pārvadājumiem, un pasūtāmo lidmašīnu skaits saglabāsies vēsturiski augstākajā līmenī.
Tātad, kad FedEx atver savu komerciālo aviolīniju attiecību tīklu un trešās puses jaudas iepirkumu{0}}CMA CGM, sekas ir nozīmīgas.
Ko var iegūt CMA CGM
CMA CGM potenciālā atdeve ir milzīga. Ceva Logistics varētu piekļūt plašākam pacēlāju lokam, neņemot vērā vai ekspluatējot visas lidmašīnas, kas nepieciešamas klientu atbalstam. Tā ir spēle-, kad jaunus kravas kuģus ir gandrīz neiespējami atrast.
CMA CGM Air Cargo pašlaik pārvalda astoņu kravas kuģu parku,{0}}pieci Boeing 777F, viens Airbus A330F un divi Boeing 747F. Tas plāno paplašināties ar astoņiem Airbus A350F, sākot ar 2027. gadu. Taču tā joprojām ir salīdzinoši pieticīga flote salīdzinājumā ar FedEx Express, kas apkalpo 473 lidmašīnas.
Ja Ceva varēs izmantot FedEx trešās puses jaudas tīklu{0}}, tas varētu efektīvi palielināt gaisa kravu pārvadājumu iespējas bez kapitāla izdevumiem, lai iegādātos vairāk lidmašīnu. Tas padarītu CMA CGM par daudz ietekmīgāku spēlētāju gaisa kravu pārvadājumu tirgū{2}}un pastiprinātu cīņu par jaudu, kas jau tā spiež nosūtītājus.
Ko tas nozīmē jūsu piegādes ķēdei
Kravu īpašniekiem šis darījums varētu notikt jebkurā virzienā. No vienas puses, lielāka sadarbība starp galvenajiem dalībniekiem varētu nozīmēt elastīgākas jaudas iespējas. No otras puses, ja CMA CGM un FedEx sāks agresīvāk konkurēt par vienu un to pašu trešās puses pieaugumu, cenas varētu pieaugt.
Jebkurā gadījumā viens ir skaidrs: gaisa kravu kapacitāte saglabāsies ierobežota, un loģistikas partneris, kas spēj vadīt šo saspringumu, ir svarīgāks nekā jebkad agrāk.
Kā mēs palīdzam jums būt priekšā līknei
Uzņēmums Xiamen AE Global kopš 2018. gada esam pārvadājuši kravas tieši ar šāda veida tirgus satricinājumiem. Mēs esam valdības -licencēts uzņēmums ar IATA, FIATA, FMC un NVOCC akreditācijas datiem,-kas nozīmē, ka tad, kad gaisa kravu pārvadājumu jauda tiek samazināta, mums ir globālais tīkls un attiecības, lai jūsu kravas pārvietotos.
Mēs sadarbojamies ar vairāk nekā 100 ārzemju aģentiem visā pasaulē, sniedzot mums-reāllaika informāciju par pieejamo liftu vairākos pārvadājumos un tirdzniecības ceļos. Neatkarīgi no tā, vai tiek nodrošināta vieta regulārām aviokompānijām vai atrasts čarterreiss sūtījumiem, kas{3}}neatkarīgi no laika, mēs negaidām, kad kapacitāte zudīs,{4}}mēs nodrošinām to, pirms tas notiek.
Redzamība, kad tas visvairāk nepieciešams
Mēs esam ieguldījuši lielus līdzekļus tehnoloģijā, kas nodrošina mūsu klientiem faktisku pārskatāmību{0}}ne tikai izsekošanas numuru, kas atrodas tur, kamēr jūsu krava kaut kur gaida. Kad gaisa kravu pārvadājumu tirgus kļūst saspringts, mēs jūs nekavējoties brīdinām un piedāvājam iespējas. Vai dodat priekšroku augstākās kvalitātes pārvadātājam steidzamām kravām? Vai apvienot sūtījumus, lai maksimāli palielinātu pieejamo vietu? Vai pāriet uz jūras kravu pārvadājumiem, lai samazinātu laika-jutīgu preču piegādi? Mums ir dati un pieredze, lai ātri veiktu šos zvanus.
Vietējās zināšanas, globāla sasniedzamība
Atrodamies Sjamenā-vienā no Āzijas noslogotākajām ostas pilsētām-, mēs saprotam globālās jaudas maiņas ietekmi uz Āzijas piegādes ķēdēm. Viena gada laikā esam pārcēluši vairāk nekā 12 000 TEU ar 98,6% laika piegādes līmeni mūsu MVU klientiem. Tā nav veiksme,{8}}tā ir nerimstoša izpilde un tīkls, kas nesabrūk, kad tirgi kļūst sarežģīti.
Bottom Line
FedEx{0}}CMA CGM darījums ir vairāk nekā tikai kārtējā iegāde. Tas ir signāls, ka cīņa par gaisa kravu jaudu saasinās-un pat lielākie spēlētāji meklē radošus veidus, kā nodrošināt pacēlāju tirgū, kurā kravu pārvadātājus ir arvien grūtāk atrast.
Nosūtītājiem tas nozīmē vienu: vieglo gaisa kravu kapacitātes laikmets ir beidzies. Bet ar pareizo partneri tas nenozīmē, ka sūtījumi kavējas vai izmaksas palielinās.
Uzņēmums Xiamen AE Global nepārvieto tikai kastes. Mēs pārvēršam sarežģītus loģistikas izaicinājumus paredzamos iznākumos-pat tad, ja tirgus lielākie spēlētāji pārveido spēles noteikumus.
Jo, kad gaisa kravu kapacitāte kļūst ierobežota, jums nav nepieciešams brīdinājums par jaunumiem. Jums ir nepieciešams partneris, kas var nogādāt jūsu kravu lidmašīnā.
Neļaujiet jaudas ierobežojumiem iezemēt jūsu piegādes ķēdi.Sazinieties ar Xiamen AE Global jau šodien, lai saņemtu viedus, elastīgus loģistikas risinājumus, kas nodrošina jūsu kravas kustību{0}}neatkarīgi no tā, kas notiek tirgū.
