Ja pēdējā laikā vērojat tirdzniecību aiz okeāna, jūs jau zināt, ka tas ir bijis mežonīgs brauciens. Taču OOCL tikko publiskotie skaitļi apstiprina to, ko daudzi nozares pārstāvji ir sajutuši: Klusajā okeānā šobrīd ir nauda.
OOCL otrā{0}}ceturkšņa rezultāti nav vienkārši iespaidīgi. Honkongā bāzētais{2}}pārvadātājs trijos mēnešos, kas beidzās 30. jūnijā, publicēja līnijpārvadātāju ieņēmumus 2,54 miljardu dolāru apmērā, kas ir par 19,8% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Kopējais pacelšanas apjoms pieauga par 8,8% līdz 2,14 miljoniem TEU, jauda palielinājās par 6,3%, un slodzes koeficients uzlabojās par 1,9 procentpunktiem. Vidējie ieņēmumi uz vienu TEU? Pieaug par 10,1%.
Bet šeit ir īstais virsraksts: aizkrānais okeāns bija neapstrīdama zvaigzne.
Transpacific Surge
OOCL apjomi Klusā okeāna reģionā 2. ceturksnī pieauga par 21,5% gadā-salīdzinājumā ar-gadu, sasniedzot 608 979 TEU. Ieņēmumi no šīs vienas tirdzniecības joslas pieauga par 29,3% līdz 973,7 miljoniem ASV dolāru. Tas ir milzīgs apvērsums salīdzinājumā ar pirmo ceturksni, kad apjomi aiz Klusā okeāna reģiona faktiski bija samazinājušies par 5,9%. Kopumā pirmajā pusgadā Klusā okeāna reģiona apjomi pieauga par 7,1% līdz 1,13 miljoniem TEU, ieņēmumiem pieaugot par 4,3% līdz 1,72 miljardiem ASV dolāru.
Kas izraisīja pavērsienu? Saskaņā ar OOCL gada ziņojumu, galvenais šķērslis, kas 2025. gadā negatīvi ietekmēja ieņēmumus no Klusā okeāna reģiona, bija "ārkārtīgi intensīva tirgus konkurence" un "aso, biežu tarifu pasākumu izmaiņu" ietekme, kas izraisīja pieprasījuma nepastāvību un samazināja ASV importu. Šogad tarifu situācija ir bijusi stabilāka,{4}}un nosūtītāji ir reaģējuši.
Tiek piegādāta arī Āzija-Eiropa un iekšējā-Āzija
Transpacific nebija vienīgā josla, kas vilka savu svaru. Āzija-Eiropas pacelšanas apjoms pirmajā pusgadā pieauga par 9,3%, ieņēmumiem pieaugot par 5,8% un pārsniedzot 1 miljardu ASV dolāru. Intra-Āzija un Austrālijas Āzija joprojām ir OOCL lielākā tirdzniecības grupa pēc apjoma ar 1,94 miljoniem TEU, kas ir par 3,4% vairāk, ieņēmumiem pieaugot par 8,7% līdz 1,6 miljardiem ASV dolāru. Vienīgā mīkstā vieta? Transatlantiskajā reģionā, kur ieņēmumi pirmajā-pusgadā samazinājās par 2,7%, lai gan apjoms pieauga par 0,3%.
Ko tas nozīmē nosūtītājiem
Kravu īpašniekiem, kas pārvadā pāri Klusajam okeānam, šie skaitļi apstiprina to, ko jūs, iespējams, jau jūtat: pieprasījums ir liels, jauda ir ierobežota un tarifi ir stabili. Agrīnais sezonas pīķa sākums kopš maija ir veicinājis cenu pieaugumu Klusā okeāna reģionā, kur Šanhajas -līdz-Losandželosai cenas pieauga par 31% līdz 4565 USD par 40 pēdu konteineru. Tā kā mobilo sakaru operatori izvieto rekordlielu jaudu un joprojām strādā, lai apmierinātu pieprasījumu, uzticamas vietas nodrošināšana nepaliek vieglāk.
Tieši šajā gadījumā īstā loģistikas partnera esamība ir ļoti svarīga.
Kā Xiamen AE Global nodrošina jūsu kravas kustību
Uzņēmums Xiamen AE Global kopš 2018. gada esam pārņēmuši kāpumus un kritumus Klusā okeāna reģionā. Mēs esam valdības -licencēts uzņēmums ar IATA, FIATA, FMC un NVOCC akreditācijas datiem-, kas nozīmē, ka, kad tirgus uzsilst un kapacitāte kļūst ierobežota, mums ir vajadzīgās attiecības un tīkls, lai nodrošinātu nepieciešamo telpu.
1. Pārvadātāju attiecības, kas nodrošina
Tirgū, kurā alianses pārvadātāji kontrolē gandrīz 85% no Transpacific kapacitātes, spēcīgas partnerattiecības ar operatoriem nav patīkami-saturēt{2}}to{3}}būtiski. Mēs piesaistām attiecības ar lielākajiem okeāna pārvadātājiem, lai nodrošinātu prioritāru vietu mūsu klientiem. Kad visi meklē rezervācijas un cenas pieaug, šī prioritārā piekļuve ļauj jūsu kravai kustēties, kamēr citi gaida.
2. Reāllaika-Reāllaika redzamība, reālas iespējas
Mēs esam ieguldījuši lielus ieguldījumus tehnoloģijā, kas nodrošina mūsu klientiem faktisku pārskatāmību{0}}ne tikai izsekošanas numuru, kas atrodas tur, kamēr jūsu konteiners gaida kaut kur pagalmā. Kad aizjūras okeāna tirgus mainās, mēs to redzam, un mēs jūs nekavējoties brīdinām. Vai mainīt maršrutu caur citu ostu? Vai pielāgot rezervācijas logu? Vai pāriet uz gaisa pārvadājumiem{3}}laikam jutīgām kravām? Mums ir dati un pieredze, lai ātri veiktu šos zvanus.
3. Vietējās zināšanas, globāla sasniedzamība
Atrodamies Sjamenā,{0}}vienā no Āzijas noslogotākajām ostas pilsētām un kritiski svarīgā eksporta centrā Klusā okeāna reģionā-, mēs atrodamies tirdzniecības centrā. Mēs sadarbojamies ar vairāk nekā 100 ārzemju aģentiem visā pasaulē, sniedzot mums -uz--uz zemes izlūkošanu no Losandželosas līdz Longbīčai, Ņujorkai līdz Savannai. Viena gada laikā esam pārcēluši vairāk nekā 12 000 TEU ar 98,6% laika piegādes līmeni mūsu MVU klientiem. Tā nav veiksme,{13}}tā ir izpilde.
Bottom Line
OOCL 2. ceturkšņa rezultāti ir skaidrs signāls: tirdzniecība aiz okeāna atgriežas. Taču liels pieprasījums nozīmē ierobežotu jaudu, pieaugošus tarifus un pastāvīgu kavēšanās risku. Pārvadātāji dara savu, bet nevar būt visur uzreiz.
Tur mēs ienākam.
Uzņēmums Xiamen AE Global ne tikai rezervējam konteinerus,{0}}mēs pārvēršam sarežģītu pārrobežu loģistiku par gludām, paredzamām piegādes ķēdēm. Neatkarīgi no tā, vai sūtāt FCL vai LCL visā Klusā okeāna reģionā, mums ir attiecības, tehnoloģijas un pieredze, lai nogādātu jūsu kravu tur, kur tai nepieciešams,{3}}laikā un budžeta ietvaros.
Tā kā, kad aizjūras okeāns ir tik karsts, jums nav nepieciešams rezervācijas apstiprinājums. Jums ir nepieciešams partneris, kas patiešām spēj nodrošināt.
Vai esat gatavs nodrošināt savus sūtījumus aiz okeāna?Sazinieties ar Xiamen AE Global jau šodien, lai saņemtu uzticamus,{0}}jaudīgus loģistikas risinājumus, kas nodrošina jūsu piegādes ķēdes kustību-neatkarīgi no tā, cik karsts ir tirgus.
