Transpacionālais kuģniecības tirgus rada svaigu satricinājumu, jo okeāna pārvadātāji veic agresīvas spējas likmes pirms gaidāmajām tirdzniecības sarunām starp Vašingtonu un Pekinu. Tā kā vietas likmes jau ir lidinošas tuvu 2024. gada zemākajam līmenim, nozares analītiķi brīdina, ka pārvadātāju kapacitātes pārvaldība 3. ceturksnī varētu kļūt vēl nepastāvīgāka, kad saduras politiskie un ekonomiskie spēki.
Tirdzniecības darījuma spekulācijas faktors
Svaigi signāli no abām galvaspilsētām liecina par atjaunotiem centieniem stabilizēt Ķīnas un ASV tirdzniecības attiecības, un Baltā nama amatpersonas nesen apstiprināja "strādnieku līmeņa" sarunas par tarifu samazināšanu. Kaut arī sīkāka informācija joprojām ir maz, lielākās konteineru līnijas, šķiet, ir iepriekš izvirzītas aktīvus, gaidot iespējamo darījumu, kas varētu atjaunot importa pieprasījumu.
"Pārvadātāji spēlē šahu ar tukšām telpām uz tāfeles," atzīmē Larss Jensens no Vespucci jūras. "Neskatoties uz pašreizējo mīksto pieprasījumu, mēs redzam netipisku kuģu izvietošanu uz transpečiem."
Ietilpības virknes pastaiga
Saskaņā ar Kseneta datiem, iknedēļas jauda Āzijas un ASV rietumu krasta maršrutiem ir palielinājusies par 8% salīdzinājumā ar gadu iepriekš, neskatoties uz par 12% zemāku rezervācijas apjomu. Šī neatbilstība rada to, ko viens LA balstīts kravas brokeris dēvē par "fantoma ietilpību" - kuģojot ar garantētiem minimumiem no izmisīgajiem pārvadātājiem, nevis faktiskajiem kravas pieprasījuma.
Stratēģijai ir ievērojams risks. Ja Ķīnas un ASV tirdzniecības nolīgumā pirms sezonas neīstenojas, pārvadātāji varētu saskarties ar brutālu pārmērīgas jaudas un stagnējošu likmju kombināciju. Tomēr veiksmīgas sarunas varētu izraisīt pārspriegumu, kas līdzīgs 2023. gada negaidītajam jūlija rallijam, kad trīs nedēļu laikā likmes pieauga par 42%.
Nosūtīšanas stratēģijas nenoteiktos laikos
ASV importētājiem un Āzijas eksportētājiem tas rada gan izaicinājumus, gan iespējas:
- Līguma elastība: Apsveriet īsāka termiņa līgumus ar apjoma saistībām, nevis fiksētām likmēm
- Diversificēta maršrutēšana: Izpētiet sekundārās ostas, piemēram, Oakland vai Savannah, lai izvairītos no iespējamiem sastrēgumiem lielākajos centros
- Inventāra buferi: Uzturēt 10-15% Papildu drošības krājumi, lai ierobežotu iespējamās likmes tapas
"Viedie nosūtītāji izmanto šo mierīgo pirms vētras, lai aizslēgtu rudens jaudu," iesaka XMAE Logistics okeāna iepirkuma vadītājam. "Mēs palīdzam klientiem īstenot hibrīdas nosūtīšanas stratēģijas, kas apvieno garantētu vietu ar tūlītēju tirgus elastīgumu."
Dati aiz azartspēles
Nesenā Drewry analīze rāda, ka pārvadātājiem ir vajadzīgas transfertifikācijas likmes, kas pārsniedz USD 2100\/FEU, lai saglabātu rentabilitāti Āzijas un ASV rietumu krasta maršrutiem - pagājušajā mēnesī pārkāptais slieksnis. Šis finansiālais spiediens izskaidro, kāpēc līnijas ir gatavas riskēt burāt pa puskabilitāti, cerot noķert pieprasījuma vilni.
Kas notiks tālāk?
Nozares vērotāji ierosina uzraudzīt šos galvenos rādītājus:
- Šanhajas konteinerizēta kravu indeksa (SCFI) iknedēļas izmaiņas
- Kuģu izmantošanas līmeņi no Ningbo un Qingdao
- ASV mazumtirdzniecības inventāra un pārdošanas attiecības
PieXMAE loģistika, mūsu Transpacific pārvadājumu eksperti uztur reālā laika scenārija modeļus, lai palīdzētu klientiem orientēties šajā augstās likmes vidē. Neatkarīgi no tā, vai tirdzniecības darījums materializējas vai nē, paliek viena patiesība: mūsdienu nepastāvīgajā tirgū adaptīvā loģistikas plānošana nav obligāta - tā ir izdzīvošana.
