Izgriezīsim cauri žargonam: Globālā konteineru kuģniecības nozare ir iestrēdzis "Backhaul Blues" ciklā, un tā sasniedz peļņas robežas, kas ir grūtākas nekā taifūns, sasniedz ostas grafiku.
Pēdējo 18 mēnešu laikā pārvadātāji ir saskārušies ar dīvainu paradoksu:
- Uz austrumu virziena maršruti(Āzija → ASV\/ES): kuģi, kas iesaiņoti līdz 95%+ ietilpībai
- Rietumu virzieni(ASV\/ES → Āzija): 40% konteineru, kas burā tukši
Šī nelīdzsvarotība nav saistīta tikai ar Math-it pārveidojošajām tirdzniecības joslām, kravu likmēm un krājumu stratēģijām visā pasaulē.
Izskaidrotā problēma
Backhaul (nosūtīšanas maršruta atgriešanās kāja) vienmēr ir bijis sarežģīts. Bet pēc pandēmiskās maiņas to pasliktināja:
- Rietumu patērētāji mainīja izdevumus no precēm uz pakalpojumiem
- Āzijas ražotāji samazināja eksportu par 12% YOY (2023 PTO dati)
- Kuģniecības līnijas tagad tērē 23 miljardus dolāru katru gadu, pārvietojot tukšus konteinerus
Rezultāts? Ķīnas un ASV rietumu krasta maršrutu likmes samazinājās par 68% kopš 2022. gada virsotnēm (Freightos indekss), bet tukšo kastu atgriešanas izmaksas turpinās pieaugt.
3 slēptās izmaksas, kas sāpina nosūtītājus
- Konteineru aizturēšanas maksapar 30% ASV\/Eiropas ostās
- Iekārtas nelīdzsvarotības piemaksastagad izplatīts trans-Klusā okeāna maršrutos
- Oglekļa nodokļitrāpīt pārvadātājiem ar 5 m+ Teu tukšu gājienu gadā
"Uzņēmumi, kas izmanto tradicionālās FCL stratēģijas, noplūst 15-20% no slēptajām loģistikas izmaksām," saka Larss Voermans, XMAE okeāna kravas vadītājs.
Viedo labojumu parādīšanās
Pārliecinoši operatori tiek pārbaudīti:
✅ "Relay Hubs"Vjetnamā\/Indijā, lai pārlādētu iztukšojumu
✅ AI vadītskonteinera atkārtotas izmantošanas baseini
✅ Reģionalizēta ražošanaLai samazinātu atkarību no tālsatiksmes
XMAE loģistikā mēs esam palīdzējuši klientiem samazināt tukšus skrējienus:
- Eksporta\/importa rezervāciju saskaņošana 3 mēnešus uz priekšu
- Cross-nesēju konteineru koplietošanas tīklu izveidošana
- Sarunas par atpakaļejošu prioritāti 18 galvenajās ostās
Kāpēc tas ir svarīgi jūsu sūtījumiem
Atpakaļceļa krīze sevi neizlabos. Ar 2024. gada pieprasījumu, kas paredzēts pieaugt tikai 2,3% (Drewry), konteineru plūsmu optimizēšana tagad ir kritiska.
Darbojams padoms: Review your last 6 months' shipping docs. If >25% jūsu konteineru pārvietojās tukši, ir pienācis laiks pārveidot loģistikas plūsmu.
