Saskaroties ar ilgstošu kravu pārvadājumu lejupslīdi, kas ilgst gandrīz trīs gadus, visā Ziemeļamerikas kravu pārvadājumu nozarē parādās pārsteidzoša tendence: noturība. Lai gan tūlītējās likmes kopš 2022. gada pavasara joprojām ir pazeminātas un apjomi turpina uzrādīt vājumu, pārvadātāju pārliecība ziņkārīgi pieaug.
Saskaņā ar neseno Truckstop.com un Bloomberg Intelligence veikto Q{0}} īpašnieku-operatoru un mazu autoparku aptauju, nozare demonstrē ievērojamu izturību. Dati atklāj, ka 80% pārvadātāju sagaida, ka nākamo sešu mēnešu laikā pieprasījums pēc kravu vai nu pieaugs, vai paliks nemainīgs, un 60% ziņo, ka pašreizējais kravas apjoms saglabāsies nemainīgs vai palielinās salīdzinājumā ar pagājušo gadu.
Likmes atkopšanas kavēšanās
Atšķirība starp apjoma stabilitāti un likmju atjaunošanos ir mūsdienu tirgus centrālais paradokss. Kamēr pārvadātāji ziņo par stabiliem apjomiem, tarifu uzlabojumi turpina kavēties. Tikai 37% pārvadātāju sagaida, ka nākamajos sešos mēnešos tarifi uzlabosies, kas ir ievērojami mazāk nekā 55% šī gada sākumā.
Statistika stāsta par nozari, kas pakļauta spiedienam: tūlītējās likmes kopš 2022. gada pavasara ir palikušas zem 2 ASV dolāriem par jūdzi, radot to, ko Džonatans Stārkss, kravu prognozēšanas uzņēmuma FTR izpilddirektors, raksturo kā vidi, kurā "pārvadājumi ir ārkārtīgi ietekmēti un turpināsies mainīgi vismaz līdz gada beigām".
Neskatoties uz šiem izaicinājumiem, pārvadātāji atrod veidus, kā saglabāt uzņēmējdarbības dzīvotspēju. Aptaujā atklājās, ka 15% mobilo sakaru operatoru faktiski ziņoja par ieņēmumu pieaugumu gadu-salīdzinājumā ar-gadu, bet vēl 42% teica, ka viņu ieņēmumi saglabājās nemainīgi.
Piesardzīgi ieguldījumi liecina par pieaugošu pārliecību
Kas varētu būt skaidrākais signāls par pieaugošo pārvadātāju uzticību, gandrīz katrs trešais (29%) tagad plāno iegādāties jaunus traktorus vai piekabes nākamo sešu mēnešu laikā. Tas ir ievērojams pieaugums salīdzinājumā ar 21% iepriekšējā ceturksnī, kas liecina, ka daudzi operatori "domā, ka apjomu ziņā varētu būt tuvu zemākajam līmenim, un piesardzīgi gatavojas labākām dienām, neskatoties uz pastāvīgo pesimismu attiecībā uz likmju atjaunošanos".
Šo piesardzīgo optimismu atkārto flotes vadītāji nesenajos peļņas zvanos. TFI International priekšsēdētājs, prezidents un izpilddirektors Alēns Bedards negaidīti optimistiski izteicās par 2026. gada perspektīvām, sakot: "26. gadā mēs jūtamies daudz labāk nekā 2025. gadā. Es domāju, ka beidzot 26. gadā sāks uzlēkt saule."
Politikas bažas un tirgus pielāgošanās
Pārvadātāji orientējas ne tikai uz tirgus spēkiem. Politikas jomā 69% uzskata, ka tarifi kaitēs kravu pārvadājumu nozarei, kas ir nedaudz vairāk nekā iepriekšējā ceturksnī. Nozare arī cīnās ar jauno federālo angļu valodas-prasmes noteikumu izpildi, un 79% sagaida, ka tas ietekmēs kravu pārvadājumus, un 41% uzskata, ka ietekme būs ievērojama.
Darbības problēmas ir īpaši aktuālas mazākiem pārvadātājiem. Kā atzīmēts aptaujā: "Nozares pašreizējie apstākļi pārbauda katru uzņēmumu, jo īpaši mazos autoparkus. Taču pārvadātāji pielāgojas un izrāda noturību."
Šī pielāgošanās ir acīmredzama tajā, kā pārvadātāji tuvojas pašreizējam tirgum. Daudzi samazina 2025. gada budžetus, plānojot stratēģisku likmju paaugstināšanu, lai kompensētu izmaksas un pozicionētu sevi nākamajam kravu pārvadājumu ciklam.
Ārpus skaitļiem: elastīgs domāšanas veids
Iespējams, visspilgtākā statistika nāk no mobilo sakaru operatoru saglabāšanas un apmierinātības datiem. Neraugoties uz pastāvīgajiem izaicinājumiem, mazāk nekā viens no desmit pārvadātājiem apsver iespēju pamest nozari-šis rādītājs ir nemainīgs kopš 1 .. ceturkšņa. Vēl jo ievērojamāk ir tas, ka apmierinātība ar darbu faktiski ir palielinājusies, jo 60% mobilo sakaru operatoru tagad apgalvo, ka ir apmierināti ar savu darbu, salīdzinot ar 54% pagājušajā ceturksnī.
Šī noturība, saskaroties ar grūtībām, liecina par nozares pamatspēku. Kā novēroja Tods Markusičs, Truckstop.com klientu ieskatu vadītājs: "Daudzi uzskata, ka apjomu ziņā zemākais līmenis varētu būt tuvu, un piesardzīgi gatavojas labākām dienām, neskatoties uz pastāvīgo pesimismu attiecībā uz likmju atjaunošanu."
Ceru uz priekšu
Ceļš uz pilnīgu atveseļošanos joprojām ir neskaidrs, un sezonas pieprasījums nerealizējas, kā cerēts. Kā atzīmēja Darels Kempbels, Schneider National finanšu direktors: "Mēs uzskatām, ka trešajā ceturksnī bija vērojama zināma virzība uz priekšu,{1}}kas varētu veicināt sezonas ātrāku beigas, nekā tas ir parasti."
Tomēr nozare turpina virzīties uz priekšu, demonstrējot noturību, kas jau sen ir raksturīga kravu pārvadājumu nozarei. Tā kā pārvadātāji izrāda lielāku vēlmi ieguldīt aprīkojumā un saglabā kopumā pozitīvas prognozes, neskatoties uz likmju spiedienu, tiek likts pamats iespējamajam tirgus pavērsienam.
Datu vēstījums ir skaidrs: lai gan kravas likmēm joprojām ir grūti atgūties, pārvadātāju uzticība negaida, kad tiks atļauta izaugsme. Saskaroties ar pastāvīgajiem izaicinājumiem, nozare sēj sēklas turpmākai izaugsmei, parādot, ka noturība bieži vien ir svarīgāka par ideāliem apstākļiem.
Nosūtītājiem un loģistikas profesionāļiem tas ir gan iespēja, gan atgādinājums: pārvadātāji, kuri ir izturējuši vētru, var darboties ar jaunu pārliecību, taču viņi to dara tirgū, kas joprojām ir labvēlīgs pircējiem. Pārorientēties uz šo līdzsvaru būs galvenais, lai izveidotu spēcīgas partnerības, kas spēj izturēt tirgus svārstības un gūt labumu no iespējamās atveseļošanās.
