Ja sūtāt preces uz ārzemēm, jūs, visticamāk, saskarsities ar divējādu{0}}uzņēmumu tirgu: strauji krītošiem tarifiem uz ASV un pārsteidzošu stabilitāti-pat pieaugumu-Eiropas-savienotajos maršrutos.Izpratne par šo sadalījumu ir būtiska, lai optimizētu loģistikas stratēģiju un izmaksas.
Globālais konteineru pārvadājumu tirgus 2025. gada pēdējā ceturksnī raida pretrunīgus signālus. Lai gan apjomi liecina par noturību, cenu noteikšana galvenajos austrumu{1}}rietumu tirdzniecībā krasi atšķiras. Paskaidrosim, kas notiek un kāpēc.
ASV aktuālās likmes: dziļš un vienmērīgs kritums
Trans{0}}Klusā okeāna tirdzniecības joslā, īpaši uz ASV, ir izteikta lejupslīde.
Jaunākie dati liecina par nepārtrauktu slīdēšanu. Augusta vidū{1}}Drewry World Container Index (WCI) rādīja, katūlītējās likmes no Šanhajas uz Ņujorku bija samazinājušās līdz 3638 USD par 40 pēdu konteineru (FEU), 5% kritums vienas nedēļas laikā. Tāpat maršruts uz Losandželosu piedzīvoja kritumu par 2%, sasniedzot USD 2494 par FEU. Tas nav īstermiņa-blips; pēc dažiem pasākumiem tā ir daļa no ilgāka laikadeviņas{0}}nedēļas pēc kārtas.
Šis vājums saglabājās pēdējā ceturksnī. Pamata pieprasījums stāsta stāstu.ASV konteineru imports 2025. gada septembrī samazinājās par 8,4% mēnesī-salīdzinājumā ar -mēnesi, importam no Ķīnas samazinoties par 12,3%, salīdzinot ar augustu. Tas liecina, ka tradicionālā pīķa sezona nav īstenojusies.
Kāpēc ASV tirgus cīnās
Divi galvenie faktori veicina lejupslīdi:
- Tarifa nenoteiktība:Importētāju attieksme "pagaidiet{0}}un-", ko izraisījusi iespējamā jaunā ASV tarifu politika, ir izraisījusi būtisku lejupslīdi. Pēc priekšplūsmas-piegādes viļņa otrajā ceturksnī pircēji tagad kavē jaunus pasūtījumus, gaidot politikas skaidrību.
- Vērts pieprasījums:Plašākas ekonomiskās bažas un liels krājumu līmenis veicina vājāku{0}}nekā-paredzēto patērētāju pieprasījumu, atstājot kuģus neizmantotu jaudu un liekot pārvadātājiem konkurēt ar cenu.
Āzija-Eiropas maršruti: stabilitātes atrašana ar FAK atbalstu
Pretstatā ASV tirgum, Āzijas{0}}Eiropas tirdzniecības līnija demonstrē ievērojamu noturību, ko veicina kuģniecības līniju proaktīvi pasākumi.
Lielākie pārvadātāji ievieš jaunas tarifu struktūras, lai nostiprinātu tirgu. Oktobra vidū-vairāki vadošie uzņēmumi paziņojajaunas kravas visu veidu (FAK) tarifi un piemaksas:
- MSCieviesa jaunas likmes no Tālo Austrumu ostām uz Ziemeļeiropu, Vidusjūru un Melno jūru, kas stājas spēkā no 15. oktobra.
- CMA CGMpaziņoja par koriģētajām FAK likmēm maršrutiem no Āzijas uz Vidusjūru un Ziemeļāfriku tajā pašā periodā.
- Hapag{0}}Loidsne tikai palielināja FAK likmes no Tālajiem Austrumiem uz Eiropu, bet arī izvērsaSezonas piemaksas (PSS)maršrutos no Āzijas uz Dienvidrietumu Āfriku un Gvineju.
Šķiet, ka šī stratēģija atmaksājas. Lai gan likmes nav visaugstākajā līmenī, tās ir saglabājušās samērā stabilas. Vasaras sākumā tika ziņots, ka cenas galvenajos Eiropas maršrutos, piemēram, Šanhajā uz Roterdamu un Dženovustabils no 3300 līdz 3400 ASV dolāriem. Šāda stabilitāte pastāv pat tad, ja pastāv darbības izaicinājumi, piemēram, ostas pārslodze Ziemeļeiropā, ko izraisa zems ūdens līmenis.
Eiropas spēka noslēpums
Atšķirība ir saistīta ar dažiem galvenajiem elementiem:
- Pārvadātāja disciplīna:Lai līdzsvarotu piedāvājumu ar pieprasījumu, līnijām ir izdevies daudz veiksmīgāk "pārvaldīt kapacitāti" (izmantojot tukšos braucienus) Eiropas maršrutos.
- Izturīgi apjomi:Tirdzniecības pamatā esošais pieprasījums ir spēcīgāks. Konteineru tirdzniecības statistikas dati liecina, ka globālie apjomi 2025. gada augustā sasniedza rekordu – 16,61 miljonu TEU, strauji pieaugot maršrutos, kas savieno Tālos Austrumus ar citiem reģioniem, izņemot Ziemeļameriku.
- Ģeopolitiskie faktori:Garākie kuģošanas maršruti un pastāvīgās sastrēgumu problēmas, kas daļēji ir reģionālo traucējumu ilgstoša ietekme, ir efektīvi samazinājuši pieejamo jaudu.
Ko šis divi{0}}ātruma tirgus nozīmē jūsu uzņēmumam
Nosūtītājiem un loģistikas vadītājiem šim sadalītajam tirgum nepieciešama niansēta pieeja:
- ASV{0}}pieņemtajām kravām:Pašreizējais zemo tūlītējo darījumu tirgus piedāvā spēcīgas sarunu priekšrocības. Ja noslēdzat vai atjaunojat ilgtermiņa līgumus (BCO), jums ir iespējas panākt izdevīgākus nosacījumus. Xeneta analītiķi to apstiprina"soft spot" likmes rada lejupvērstu spiedienu uz ilgtermiņa{0}}līgumu cenām.
- Eiropai{0}}pieejamām kravām:Esiet gatavi mazākai elastībai. Pārvadātāji aktīvi strādā, lai saglabātu likmes šiem darījumiem. Jaudas nodrošināšana un likmju bloķēšana varētu būt piesardzīgāka stratēģija nekā cerēt uz pēdējā brīža piedāvājumiem.
- Esiet veikls:Kā atzīmēja kāds analītiķis, “mīkstā tirgū” "apņemšanās uz 12 mēnešiem var nebūt lieliska ideja" attiecībā uz visiem tirdzniecības ceļiem. Hibrīda stratēģija, apvienojot līgumu un tūlītējus pirkumus, varētu palielināt ietaupījumus.
Ceļš priekšā
Ir paredzēts, ka 2025. gada pēdējais ceturksnis būs stāsts par diviem okeāniem. Klusā okeāna tirgus joprojām ir pakļauts spiedienam, un nav tūlītēja katalizatora straujam atsitienam, savukārt Āzijas-Eiropas tirdzniecība gūst labumu no pārvadātāju-vadītām iniciatīvām un stingrākiem pamatiem.
Savvaļas kartes paliekģeopolitika un politika. ASV tarifu politikas virziens, ostu sastrēgumu novēršana un jebkāda turpmāka globālās spriedzes eskalācija varētu ātri pārveidot šo ainavu. Pagaidām nosūtītājiem ir jāpārvar šī atšķirība, izmantojot viena tirgus vājās vietas savā labā, vienlaikus respektējot otrā tirgus spēku.
