Ievads
ASV ievieš jaunu ostas maksas politiku, kuras mērķis ir ķīniešu - uzbūvēti kuģi, un COSCO kuģniecības līnijas, kas samazina potenciālo 1,5 miljardu dolāru gada izmaksas. Šis noteikums, kas stājas spēkā 2025. gada 14. oktobrī, varētu piespiest milzīgas izmaiņas, kā kuģniecības uzņēmumi darbojas -, un visi, sākot no importētājiem līdz patērētājiem, varētu sajust pulsācijas efektu. Lūk, kas notiek un ko tas nozīmē globālajai tirdzniecībai.
Kādas ir jaunās ASV ostas maksa?
ASV tirdzniecības pārstāvis (USTR) paziņoja par maksām 2025. gada aprīlī, uzliekot strauji maksu par kuģiem, kas būvēti Ķīnā vai kurus pārvalda Ķīnas uzņēmumi, kas zvana ASV ostās. Maksa ir paredzēta, lai cīnītos pret Ķīnas dominēšanu globālajā kuģu būvē un kuģniecībā.
Maksas struktūra:
- Ķīniešu - piederošiem kuģiem (piemēram, Cosco's):50 USD par neto tonnupar ASV reisu, kas katru gadu palielinās par USD 30 līdz 2028. gadam.
- Non - ķīniešu operatoriem, izmantojot ķīniešu - būvētus kuģus:18 USD par neto tonnuvaiUSD 120 par konteineru, atkarībā no tā, kurš ir augstāks.
- Gada vāciņš: Katram kuģim var iekasēt līdzPiecas reizes gadā.
- Piemērs: COSCO kuģis ar neto tonnāžu 59 000 (piemēram, Cosco Taizeme) būtu saskāries ar aMaksa par USD 2,95 miljoniem par ASV zvanuApvidū Ar pieciem gada zvaniem, tas ir gandrīz15 miljoni USD par kuģi gadā-, un tas kļūst tikai augstāks, palielinoties likmēm.
Kāpēc Cosco ir tik smagi?
COSCO lielā mērā paļaujas uz ķīniešu - uzbūvētiem kuģiem savām darbībām, it īpaši ienesīgos maršrutos, piemēram, TranSpacific. Saskaņā ar HSBC analīzi, COSCO varētu saskartiesTikai 2026. gadā nodevas 1,53 miljardi USD, Ēdot74% no paredzamās darbības peļņasApvidū Tās meitasuzņēmums Orient Origias (OOCL) varētu redzēt arī 654 miljonus USD maksu.
Kā reaģē kuģniecības uzņēmumi?
COSCO un citi pārvadātāji ne tikai pieņem šīs izmaksas. Viņi veic stratēģiskus gājienus, lai samazinātu ietekmi:
1. Kuģu mijmaiņas darījumi:
Cosco strādā ar partneriem Okeāna aliansē (piemēram, CMA CGM un Evergreen), lai izvietotuNon - ķīniešu - būvēti kuģiuz ASV maršrutiem. Maersk un hapag - lloyd jau izmanto korejiešu - būvētus kuģus, lai izvairītos no maksām.
2. Mainās tīkls:
Dažas alianses sadala maršrutus, lai ķīniešu - būvēti kuģi būtu prom no ASV ostām. Piemēram, premjerministra alianse plāno izstāties10 ķīniešu - uzbūvēti kuģino ASV dienesta, pārstrukturējot tās Vidusjūras - Klusā okeāna dienvidu maršrutu.
3. Pārkraušanas mezgli:
Uzņēmumi pārvadā kravas caur ostāmKanāda, Meksika vai Karību jūras reģionsLai izvairītos no tiešiem ASV zvaniem. Tas varētu palielināt pieprasījumu pēc padevēju pakalpojumiem, bet pievienot sarežģītību un izmaksas.
Plašāka ietekme uz globālo tirdzniecību
- Augstākas izmaksas par ASV importētājiem:
- Ar 70% ASV patēriņa precēm, kas paļaujas uz 海运 importu, šīs maksas, iespējams, palielinās piegādes izmaksas - un galu galāMazumtirdzniecības cenasamerikāņiem.
- Ostas apjomi samazinās:
- ASV rietumu krasta ostas, piemēram, Losandželosa un Longbīča15 - 20% gads - uz gadukā pārvadātāji pielāgo tīklus.
- Pāreja globālajos tīklos:
- Tā kā Cosco un citi novirza kuģus no mums maršrutiem, viņi izvēršas tādos jaunattīstības tirgosAsia - Āfrikas maršruti, potenciāli pārvēršot ostas Dienvidaustrumu Āzijā un Āfrikā par jauniem centriem.
Ko tas nozīmē nosūtītājiem un ekspeditoriem
Ja esat iesaistīts ASV tirdzniecībā, sagaidiet:
- Likme palielinās: Okeāna kravas likmes ASV maršrutiem, iespējams, kāps.
- Jaunas maršrutēšanas iespējas: Vairāk pakalpojumu caur Meksiku vai Kanādu, bet ar pievienotu dokumentāciju un muitas sarežģītību.
- Konsolidācija kravu pāradresācijā: Mazāki ekspeditori var cīnīties, lai pielāgotos, savukārt lielāki spēlētāji piedāvā beigas - uz - gala risinājumiem.
Raugoties uz priekšu
ASV ostas maksas politika ir vairāk nekā finanšu šķērslis -, tas pārveido globālos loģistikas tīklus. Kamēr Cosco saskaras ar ievērojamām īsām - termiņa izmaksām, tā stratēģijas pārkārtot kuģus un sadarboties ar aliansēm varētu palīdzēt mīkstināt triecienu. Tomēr garā - termina ietekme uz ASV patērētājiem un tirdzniecības dinamiku joprojām nav skaidra.
Uzturēšanās informēta un veikla ir atslēga, lai pārvietotu šo izmaiņu.Lai iegūtu ieskatu un atbalstu piegādes ķēdes pielāgošanai, sazinieties ar mūsu komandu XMAE loģistikā.
