Tas sākās kā viļņošanās Hormuza šaurumā. Tagad šī viļņošanās ir pārvērtusies pilnā-paisuma vilnī, kas globālās piegādes ķēdes piemeklē vairākus mēnešus pirms grafika.
Nesen notikušajā Taipejas Kuģu īpašnieku asociācijas sanāksmē Jaņmins Čaks Tsai Fen{0}}mings atmeta realitātes pārbaudi, kas ir jādzird ikvienam loģistikas speciālistam: tradicionālā trešā-ceturkšņa sezona vairs nav tāls notikums.Tas jau ir klāt.
"Mēs redzam, ka tiek saņemtas rezervācijas šim mēnesim, un mēs redzam kravu apjoma atjaunošanos," sacīja Dr Tsai. "Tāpēc mēs uzskatām, ka konteineru kuģniecības tirgus ir sācis sezonas maksimumu pirms grafika."
Tā nav tikai runa. Skaitļi to apstiprina.
Šanhajas konteinerpārvadājumu indekss Šanhajas-Ziemeļeiropas maršrutos palielinājās par 4% nedēļā-salīdzinājumā ar{2}}, sasniedzot 2584 uz 40 pēdu konteineru. Tikmēr ASV Rietumkrasta reģionā transpacificspotratestothe USWest Coast sasniedza 2584per40ftcontainer.Tikmēr,aizklusā okeāna apgabali uzkāpa ASV Rietumkrastā2826 par 40 pēdām, palielinoties par 4%. Drewry's World Container Index sekoja šim piemēram, vienas nedēļas laikā pieaugot par 12% līdz 2553 USD par FEU.
Tātad, kas izraisa pēkšņu spiedienu? Perfekta ģeopolitiskā haosa vētra.
ASV-Izraēlas-Irānas konflikts ir ierobežojis aptuveni 1,5% no pasaules kuģniecības jaudas tikai Hormuzas šaurumā. Pārvadātāji ir panikā. MSC ir apturējis visas Tuvo Austrumu līča rezervācijas "līdz turpmākam paziņojumam". CMA CGM uzdeva saviem kuģiem meklēt patvērumu un pilnībā apturēja Suecas tranzītu, mainot maršrutu caur Labās Cerības ragu. Un visa šī haosa izmaksas? Ārkārtas konflikta piemaksas tiek uzkrātas — 2000 par 20 ft konteineriem, 2000priekš20ftcontainers,3000 par 40 pēdām un 4000 USD par refrižeratoriem.
Importētājiem un eksportētājiem tas nozīmē vienu:ierobežota vieta, strauji augošas izmaksas un nulle vietas kļūdām.
Tieši turXMAE loģistikaienāk.
Kamēr citi joprojām cenšas reaģēt, XMAE ir gatavojusies tieši šim scenārijam. Mēs neticam gaidīt, kad uznāks vētra. Viss mūsu pakalpojumu modelis ir veidots, balstoties uz elastīgu, apzinātu lēmumu-pieņemšanu, kas pārvērš traucējumus par iespēju.
Tātad, kā nodrošināt jūsu kravu kustību, kad pārējais tirgus ir iestrēdzis?
- Proaktīva kapacitātes vadība.Kamēr pārvadātāji aizpilda tukšos reisus un samazina grafikus, mūsu globālā tīkla un pārvadātāju attiecības ļauj mums nodrošināt vietu, pirms tā pazūd. Mēs apvienojam reāllaika-datu izlūkošanas informāciju ar-reālām zināšanām, lai ātrāk salīdzinātu un rezervētu jaudu,-bieži apsteidzot vispārējo tirgus redzamību.
- Elastīga maršrutēšana, kas pielāgojas lidojuma laikā.Fiksētie maršruti ir stabila laika greznība. Mēs neieslēdzam jūs vienā koridorā. Ja rodas sastrēgumi vai ir nepieciešama maršruta maiņa, mūsu komandai ir jau izplānotas alternatīvas iespējas-no alternatīvām portu vārtejām līdz multimodāliem risinājumiem, kas apiet vājās vietas.
- Krīzes vadība, kas nesasalst.Gaisa telpas slēgšana? Ostu novirzīšanas? Negaidīta kavēšanās? Mēs to visu esam redzējuši. Mūsu digitālās jaudas sistēmas sniedz mums tūlītēju redzamību par alternatīvām, un mūsu komanda ir apmācīta izpildīt plānu B, pirms situācija kļūst par kritisku problēmu.
Lūk, būtība: agrīnā maksimālā sezona nepazudīs. Ģeopolitiskie riski arī nesaspiež katru galveno tirdzniecības joslu. Bet tas nenozīmē, ka jūsu piegādes ķēdei ir jāsaspringst zem spiediena.
Uzņēmums XMAE Logistics ne tikai pārvieto kravas. Mēs pārvietojam informāciju, veidojam ārkārtas rīcības plānus un nodrošinām jūsu uzņēmuma darbību-neatkarīgi no tā, ko saka virsraksti.
Ja jūs uztrauc pieaugošās likmes, kuģa telpas samazināšanās vai jūsu krava, kas tiek ripināta trešo reizi pēc kārtas, ir pienācis laiks runāt.
Neļaujiet haosam jūs aizķert. Apsteidziet sezonas maksimumu ar loģistikas partneri, kas jau ir piecus soļus priekšā.
Sazinieties ar XMAE Logistics jau šodienun izveidosim viedāku, elastīgāku piegādes ķēdi{0}}pirms nākamie traucējumi.
