Ja pēdējā laikā vērojat konteineru pārvadājumu tarifus, iespējams, esat pamanījis ko neparastu. Tradicionālā augusta pīķa sezona šogad parādījās-ļoti agri. Un līdz ar to nāca likmju paaugstināšanas un piemaksas vilnis, kas lika daudziem nosūtītājiem aizdomāties: vai šis ir īstais maksimums, vai arī pārvadātāji vienkārši pārbauda, cik daudz tirgus var izturēt?
Skaitļi nemelo,{0}}bet tie rada jautājumus
Apskatīsim, kas tur patiesībā notiek. Aktuālās likmes Trans-Klusajā okeānā kopš -maija vidus ir vairāk nekā dubultojušās. Freightos Baltijas indekss rāda, ka cenas no Ķīnas līdz ASV rietumu krastam strauji pieaug kopš aprīļa, un Xeneta ziņo, ka Tālo Austrumu{6}}ASV rietumkrasta spot likmes uz 3. jūliju sasniedza 6639 ASV dolārus par FEU,{14}}tas ir par 14 procentiem vairāk nekā iepriekšējā nedēļā un par 253 procentiem vairāk nekā pirms crisis.
Un tas nav tikai Trans{0}}Klusais okeāns. Āzija-Arī Eiropas maršruti jūt karstumu. Drewry's World Container Index pieauga par 9 procentiem līdz 4530 ASV dolāriem par 40{8}}pēdu konteineru, savukārt Šanhajas-Roterdamas cenas palielinājās par 7 procentiem līdz 4682 ASV dolāriem. Tiek ziņots, ka CMA CGM Āzijas un Ziemeļeiropas tirdzniecībā ir mērķējis uz USD 7700 par 40 pēdu konteineru. Maersk, MSC, HMM — tie visi uzliek sezonas piemaksas un vispārīgus tarifu paaugstinājumus.
Tikai HMM paziņoja par sezonas piemaksu 3000 ASV dolāru apmērā, kas stājas spēkā 15. jūlijā. Tā nav maza korekcija,{3}}tas ir apgalvojums.
Tātad, vai maksimums patiešām ir sasniedzis savu maksimumu?
Lūk, kur tas kļūst interesanti. Daži analītiķi domā, ka mēs varētu būt tuvu virsotnei. Nozares konsultants Larss Jensens nesen lēsa, ka vidējās kravas pārvadājumu likmes varētu būt par USD 300–350 par 40 pēdu konteineru augstākas, nekā bija paredzēts tikai pirms diviem mēnešiem. Taču citi norāda, ka pašreizējo kāpumu virza ideāla vētra: tarifu priekšlaicīga piegāde, ģeopolitiskā nenoteiktība Tuvajos Austrumos un importētāji, kas steidzas pārspēt iespējamās tirdzniecības politikas izmaiņas.
Xeneta galvenais analītiķis Pīters Sands to izteicās atklāti: "Rekordiskā jaudas izvietošana un turpmāka ātruma palielināšana Transpacific reģionā liecina, ka pieprasījums ir spēcīgs un pārvadātāji cenšas to apmierināt." Taču viņš arī atzīmēja, ka pārvadātāji pievieno kuģus rekordlielā tempā,{1}}piedāvātā jauda Tālajos Austrumos-ASV Rietumkrasta tirdzniecība sasniedza aptuveni 350 000 TEU, pārsniedzot iepriekšējo augstāko līmeni.
Tad vēl ir sastrēgumu faktors. Vairāk nekā katrs desmitais konteineru kuģis pašlaik kavējas ostās visā pasaulē, un 10,9 procenti no pasaules konteineru flotes{2}}atspoguļo 3,72 miljonus TEU{4}}noenkurošanās. Tas ir augstākais līmenis pēdējo četru gadu laikā.
Tātad patiesais jautājums nav tikai par likmēm. Runa ir par to, vai tirgus var izturēt šo impulsu{1}}vai arī mēs skatāmies uz korekciju, tiklīdz sāksies piegādes neprāts.
Ko tas nozīmē nosūtītājiem
Uzņēmumiem, kas šobrīd pārvieto kravas, vide ir maigi izsakoties sarežģīta. Kuģa vieta ir ierobežota. Grafiki ir nepastāvīgi. Un pārvadātāji pievieno piemaksas ātrāk, nekā vairums iepirkumu komandu var tām izsekot.
Maersk Āzijas{0}}Klusā okeāna reģiona ieteikums jau brīdināja klientus plānot maršruta maiņu, ilgāku tranzīta laiku un papildu piemaksas, jo tirgus kļūst stingrāks. Tā kā ostas sastrēgumi ir četru-gadu augstākie rādītāji, pat konteinera iekraušana un nogādāšana ceļā kļūst par loģistikas mīklu.
Tas ir tieši tāds tirgus, kurā pareizais loģistikas partneris ir ļoti svarīgs.
Kā Xiamen AE Global palīdz jums orientēties haosā
Uzņēmums Xiamen AE Global rūpīgi sekoja šīm tendencēm{0}}un esam tām gatavojušies. Kā valsts -licencēts IATA, FIATA, FMC un NVOCC-apstiprināts kravas ekspeditors, mēs ne tikai pārvietojam kravas; mēs palīdzam saviem klientiem pārliecinoši orientēties tirgus nestabilitātē.
Lūk, kā mēs esam atšķirīgi:
- Tīkls, kas darbojas, kad tas visvairāk nepieciešams.Ar vairāk nekā 100 ārvalstu aģentiem visā pasaulē mums ir sasniedzamība un attiecības, lai nodrošinātu vietu pat tad, ja jauda ir ierobežota. Mūsu partneri galvenajās ostās sniedz mums reāllaika -pārskatāmību par kuģu grafikiem, sastrēgumu karstajiem punktiem un alternatīvām maršrutēšanas iespējām-, ko mēs nododam tieši saviem klientiem, lai viņi varētu pieņemt pārdomātus lēmumus.
- Vairāk nekā desmit gadu pieredze.Mēs esam šajā nozarē vairāk nekā 10 gadus. Mēs esam redzējuši, ka likmju cikli nāk un iet. Mēs zinām, kā pārvadātāji domā, kā viņi maksā un kad atteikt. Šī pieredze sniedz labākus rezultātus mūsu klientiem-neatkarīgi no tā, vai tas nozīmē vienošanos par izdevīgākiem tarifiem vai radošu risinājumu meklēšanu, ja parastie maršruti ir bloķēti.
- Vienas-pieturas pakalpojums, bez aprites.No okeāna un gaisa kravu pārvadājumiem līdz muitošanas, noliktavu un projektu kravām mēs apstrādājam visu attēlu. Kad pārvadātāji uzliek jums piemaksas no visām pusēm, pēdējais, kas jums nepieciešams, ir saskaņot ar pieciem dažādiem pārdevējiem. Mēs racionalizējam procesu, lai jūs varētu koncentrēties uz savu biznesu, nevis uz piegādes ķēdes galvassāpēm.
- Konkurētspējīgas cenas pat saspringtā tirgū.Mēs uzturam ciešas attiecības ar lielākajām kuģniecības līnijām, kas nozīmē, ka mēs bieži varam nodrošināt labākas likmes, nekā jūs varētu atrast tūlītējā tirgū. Tirgū, kurā katrs dolārs ir svarīgs, nav patīkami-ir-ir-tas ir konkurences priekšrocības.
Bottom Line
Vai sezonas maksimums kļūs vēl intensīvāks? iespējams. Agrīna pieprasījuma, ģeopolitiskā riska un ostu sastrēgumu kombinācija liecina, ka spiediens uz globālajām piegādes ķēdēm drīzumā nepazudīs. Taču patiesais jautājums nav par to, vai likmes pieaugs,-bet vai jūsu piegādes ķēde ir veidota tā, lai tiktu galā ar nepastāvību.
Uzņēmums Xiamen AE Global ne tikai pārvadā kravas. Mēs to pārvietojam gudrāk, ātrāk un ar mazāku pārsteigumu skaitu. Neatkarīgi no tā, vai sūtāt pa jūru, gaisa transportu vai dzelzceļu, mēs esam šeit, lai palīdzētu jums pārvarēt haosu{2}}un būt priekšā.
Vai esat gatavs runāt par savām piegādes vajadzībām? Sazinieties ar mums jau šodien, lai saņemtu bezmaksas piedāvājumu un uzzinātu, kā mēs varam palīdzēt jums palikt priekšā sezonas maksimuma līknei.
