Ja pēdējā laikā esat vērojis konteineru tirgus, iespējams, esat pamanījis, ka notiek kaut kas interesants: tukšās kastes mierīgi virzās atpakaļ uz Ķīnu.
Tas nav{0}}uztverošs stāsts, taču ikvienam, kas pārvieto kravu pāri okeāniem, ir vērts pievērst uzmanību. Lūk, kāpēc.
Kāpēc kastes griežas
Eiropas ostas joprojām ir aizsērējušas. Depo visā kontinentā mēnešiem ilgi ir pārslogoti, un šie sastrēgumi tik drīz nepazudīs. Tikmēr pieprasījuma signāli no Ķīnas kļūst spēcīgāki. Konteineru cenas pieaug, rūpnīcās dūc, un ražošanas aktivitāte paātrinās.
Tātad pārvadātāji rīkojas loģiski: viņi pārvieto iekārtas atpakaļ uz to, kur atrodas krava. Itālijas konteineru iznomātāja Sogese izpilddirektors Andrea Monti to skaidri izteica: "Tirgū redzams, ka konteineru plūsmās ir skaidri mainījušies virzieni. Depo visā Eiropā joprojām ir pārslogoti, savukārt cenas un pieprasījuma signāli Ķīnā pastiprinās. Pārvadātāji aktīvi maina iekārtas atpakaļ uz izcelsmi".
Tas nozīmē, ka Eiropas konteineru krājumi, jo īpaši tie, kas ir ļoti{0}}pieprasīti-pēc 40 pēdu augstiem-kubiem, tuvākajās nedēļās, visticamāk, samazināsies.
Operatīvā matemātika ir brutāla
Lūk, daļa, kas neietilpst ziņu virsrakstos: katra papildu diena, kad konteiners stāv dīkstāvē — pārslogotā ostā, uz aizkavēta kuģa, iestrēdzis iekšzemes dzelzceļa sastrēgumā — tā ir diena, kad tas nenopelna. Konteineru pārvadājumos galvenajos tirdzniecības ceļos jau ir 30–35 % bezspēcības, un strukturālas kavēšanās šo skaitli virza nepareizā virzienā.
Ietekme{0}}ir reāla. Kad aprīkojums iestrēgst vienā reģionā, nosūtītāji citā pēkšņi atklāj, ka sacenšas par mazāku kastu skaitu. Un šī konkurence bieži vien izpaužas kā augstākās izmaksas, ilgāks izpildes laiks un tāda veida piegādes ķēdes berze, ar kuru nevienam nepatīk saskarties.
Ko tas nozīmē importētājiem un eksportētājiem
Ja pašlaik veicat piegādi ārpus Eiropas, iespējams, vēlēsities pārbaudīt aprīkojuma izpildes laiku. Ja pārvietojat kravu no Ķīnas, iespējams, esat labākā vietā, taču nedomājiet, ka kuģošana ir gluda. Likmes nepastāvība joprojām ir spēles nosaukums, un tirdzniecības politika starp ASV un Ķīnu joprojām ir savvaļas karte.
Nosūtītājiem, kuri plāno uz priekšu — bloķē telpu, nodrošina saistības par aprīkojumu un strādā ar partneriem, kuri spēj pārvarēt haosu, — šis tirgus joprojām piedāvā daudz iespēju pārvietoties.
Kur pieredzei patiesībā ir nozīme
Tas ir tas, kur partneris, kurš patiesi zina, ka sasmalcina, ir atšķirība.
Uzņēmums Xiamen AE Global kopš 2018. gada, kad durvis tika atvērtas, esam veikuši kravu pārvadājumus, izmantojot vairāk nekā dažus tirgus pavērsienus. Mēs esam valdības -licencēts kravas ekspeditors ar IATA, FIATA, FMC un NVOCC apstiprinājumiem — un mēs ne tikai pārvietojam kastes, bet arī pārdomājam stratēģiju, kas ir katra sūtījuma pamatā.
Mūsu 100+ ārzemju aģentu tīkls ļauj mums redzēt, kur tas ir svarīgi. Neatkarīgi no tā, vai tie ir jūras, gaisa, dzelzceļa, muitošanas vai noliktavu pārvadājumi, mēs piedāvājam konkurētspējīgas cenas un tādu vērīgu apkalpošanu, kas nodrošina jūsu kravas plūsmu pat tad, ja tirgus kļūst nekārtīgs.
Pasaulē, kur tukšie konteineri tiek pārvietoti un sastrēgumi turpina novirzīt vārtu stabus, jums ir nepieciešams kravas ekspeditors, kas patiešām saprot visu ainu. Ne tikai likmes. Uzgriežņi un skrūves.
Vai esat gatavs gudrāk pārvietot kravu?
Sazinieties ar Xiamen AE Global jau šodien un izveidosim piegādes plānu, kas darbojas ar tirgu, nevis pret to.Apmeklējiet mūs tiešsaistē vai pieprasiet piedāvājumu tieši — mēs esam šeit, lai palīdzētu jums orientēties haosā, pa vienam konteineram.
