Kravu tirgus uzlabojums, kas gaidāms nākamajos mēnešos, aptaujas atrod
Pēc mēnešiem ilgas turbulences kravas nozare beidzot redz atveseļošanās signālus. Saskaņā ar jaunām aptaujām no TruckStop.com un Bloomberg Intelligence,85% pārvadātāju un 83% brokeruParedziet vienmērīgu vai pieaugošu kravas daudzumu līdz 2025. gada beigām, neskatoties uz ieņēmumiem, kas samazinās un tarifs spiediens. Lūk, kas virza šo maiņu un kā jūsu piegādes ķēde var sagatavoties.
1. Nozares aptaujas atklāj piesardzīgu optimismu
Pārvadātāji un brokeri ir derības uz atsitienu pat pēc izaicinošās 2025. gada pirmās puses. Tikai 16% pārvadātāju ziņoja par gadu - virs - gada ieņēmumu pieaugums, tomēr pārliecība par apjoma atjaunošanos joprojām ir augsta. Galvenie autovadītāji ir:
- Sezonas pieprasījuma pieaugumsno mazumtirdzniecības pīķa sezonas un brīvdienu uzkrāšanās
- Kapacitātes savilkšanailgstošas pārvadātāju izejas un izmaksu spiediena dēļ
- Stabilizējošie punktu likmes, kas pieauga par 6,5% Yoy Q2 (līdz 9,1% 1. ceturksnī, bet joprojām ir pozitīvs).
Tā kā Tods Markusiks no TruckStop.com norāda: "Kamēr kravas tirgus ir nepietiekami veikts Q2, daudzi sagaida atveseļošanos sešu mēnešu laikā - pat ar neatrisinātu tarifu ietekmi." Apvidū
2. tarifi pārveido tirdzniecības plūsmas (nenogalina pieprasījumu)
Jauni globālie tarifi izraisīja 5,6% kritumu 2025. gadā ASV importa kravas prognozēs, un, domājams, apjomi samazināsies pēc septembra, kad svētku krājumi ierodas agri. Bet tas nav tikai par kritumu - tas ir parPiegādes ķēdes veiklība:
- Pre - tarifu pārspriegums: Jūlija importa hit2,3 miljoni teu(visaugstākais gadā), jo mazumtirgotāji steidza sūtījumus.
- Diversifikācijas paātrinājums: Nosūtītāji maina iegūšanu, izmanto tirdzniecības nolīgumus un optimizē muitas darbplūsmas, lai kompensētu izmaksas.
- Mazā biznesa ietekme: Tarifi vissmagāk skāra SMBS, piespiežot atkārtotas sarunas vai jaunas loģistikas partnerības.
3. Tech un automatizācija=Izmaksu kontroles lielvalstis
Efektivitāte šajā tirgū nav obligāta. Līderi samazina izmaksas caur:
- Bezpilota piegāde: Vairāk nekā 6000 autonomu transportlīdzekļu Ķīnā samazināja pēdējās - jūdzes izmaksas par 35% mazumtirdzniecības/pārtikas nozarē. L4 autonomās kravas automašīnas tagad ietaupa ~ 60% pret tradicionālo kravu.
- Dati - virzīta prognozēšana: Tādi rīki kā RXO līkņu platforma palīdz nosūtīt nosūtītāju modeļa ātruma nepastāvību un jaudas maiņu pirms Q3 virsotnēm.
- Digitālā tirdzniecības vadība: AI klasifikācija, blockchain dokumenti un muitas automatizācijas vairoga malas tarifu haosā.
4. Newshoring atver jaunas reģionālās iespējas
Tā kā ražošana tuvojas patērētājiem, kravas joslas lokalizējas:
Ziemeļamerika:ASV - Mexico-Canada tirdzniecība pieauga par 8%2024. - 2025. Gadā palielinot pārvadājumu, dzelzceļa un 3PL pieprasījumu.
Eiropa un Indija: parādās kā izturīgas alternatīvas Āzijai - saistītas piegādes ķēdes.
Stratēģiskie centri: tādi projekti kā Meksikas starpniecības koridors optimizē portu - dzelzceļa maršruti, samazinot tranzīta laiku.
Ceļš uz priekšu: sagatavojieties Q3 nepastāvībai
Kamēr optimisms pieaug, atsitiens būs nevienmērīgs. Šeit ir jūsu 3 mēnešu kontrolsaraksts:
- Agri bloķēšanas jauda: Spot likmes palielināsies ap maksimumu - sezonas uzkrāšanās. Līgumnoteikums izvairās no haosa.
- Revīzijas tirdzniecības rīki: Pārliecinieties, ka atbilstības programmatūra apstrādā tarifu maiņas (piemēram, ES/Ķīna/ASV pienākumi).
- Pilota automatizācija: Pārbaudiet zemu - Riska bezpilota risinājumi atkārtotiem uzdevumiem (piemēram, depo - līdz - portu tramplīni).
- Apakšējā līnija: Nenoteiktība nav pazudusi -, bet dati parāda zaļos dzinumus. Pārvadātāju derības par tehnoloģijām, tirdzniecības diversifikāciju un reģionalizāciju vadīs atveseļošanos. Kā mums teica viens loģistikas izpilddirektors: "Uzvarētāji negaidīs perfektus apstākļus. Viņi tagad izveidos pielāgojamas flotes."
