ASV un Ķīnas tirdzniecības ainava joprojām ir šaha spēle ar augstu likmi, un jaunākie ķīniešu importētāju gājieni, lai apkarotu tarifus, varētu atstāt Amerikas loģistikas uzņēmumus, kas tur somu. Lūk, kas pārvadātājiem, 3PL un ASV eksportētājiem jāzina par nākamajiem izmaksu pulsācijas efektiem - un kā aizsargāt savas robežas.
1. Jaunā playbook: kā ķīniešu pircēji pielāgojas
Saskaroties ar 25% tarifiem par USD 250B vērtām ķīniešu precēm, importētāji ne tikai absorbē izmaksas - viņi pārraksta noteikumus:
- "Vjetnamas apvedceļš" (bet tas nav tik vienkārši)
- Kaut arī preču pārcelšana caur ASEAN valstīm palīdz izvairīties no tiešajiem tarifiem, tā veido zirnekļa tīkla piegādes ķēdes. Guangdongas elektronikas importētājs atzina: "Mūsu Šenžena-Memphis gaisa kravas maršruts tagad apstājas Hanojā vispirms. Piegādes izmaksas pieauga par 18%, bet kādam ir jāmaksā-un tas nebūs mēs."
- Līguma atkārtotas sarunas cunami
- Vairāk nekā 60% ASV eksportētāju, ko aptaujāja NRF, ziņo par ķīniešu pircējiem, pieprasot FOB noteikumus, nevis CIF, efektīvi virzot transporta atbildību augšup. Tulkojums: lielāks risks (un izmaksas) amerikāņu nosūtītājiem.
- Vietējais pagrieziens
- Tā kā Ķīnas "divkāršā cirkulācijas" stratēģija palielina vietējo patēriņu, importētāji par prioritāti piešķir lielākas peļņas pārvadājumiem. Šanhajas loģistikas vadītājs to atklāti izteica: "Kāpēc jācīnās par Trans-Klusā okeāna reģioniem, kad pārvadājumu iekšējais pārvadājums maksā 3x?"
2. kur izmaksas rāpo
Šīs stratēģiskās maiņas jau ir materializējušās jūsu P&L:
A. Tukša konteinera krīze 2. 0
Ķīniešu ostas tagad saskaras ar par 23% tukšām pārvietošanas kustībām, jo importētāji samazina ASV saistītos apjomus. Pārvadātāji kompensē ar pārgājieniem Āzijas un ASV rietumu krasta likmēm-par 35% gadu no Xeneta.
B. noliktavas pātaga
Pieprasījums pēc Vjetnamas/Kambodžas savstarpējās saskares pieauga par 140% Q2 (JLL dati). Bet lielākajai daļai iekārtu trūkst automatizācijas, kas noved pie 2-3 x ilgāka laika pavadīšanas laika salīdzinājumā ar Šanhaju.
C. apdrošināšana izspiež
Komplekss maršrutēšana=lielāks kravas risks. Jūras apdrošinātāji tagad pieprasa 15-20% prēmijas ASEAN-pārraides precēm pret tiešajiem Ķīnas sūtījumiem.
3. Viedās kustības ASV loģistikas pakalpojumu sniedzējiem
Neēdiet tikai izmaksas-pielāgojieties ar šo lauka pārbaudīto taktiku:
Kļūsti par "maršruta arhitektu"
Piedāvājiet klientiem modulāru Asia-N America maršrutēšanu:
• Tiešs Ķīnas un ASV uz laiku jutīgām kravām
• ASEAN konsolidācija tarifu imūno preču
• Meksikas pārraide par tuvāko daļu daļu
Piesaistīt vietējo uzplaukumu
Partneris ar ķīniešu intra-Āzijas speciālistiem (piemēram, XMAE loģistika), lai pieskartos USD 12T vietējā loģistikas tirgum-pieaugot par 7,2% CAGR, neskatoties uz tirdzniecības spriedzi.
Tehnoloģiju kaudze tarifu veiklībai
Ieviest reālā laika rīkus, kas:
✓ Automātiski aprēķināt optimālus maršrutus, kad mainās pienākumi
✓ Izsekojiet 301. sadaļas izņēmumus katru dienu
✓ Ģenerējiet muitas dokumentus 5+ ASEAN valstīm
Apakšējā līnija
Tarifu kari nebeidzas - tie attīstās. Kamēr ķīniešu importētāji maina stratēģijas, ASV nosūtītāji var pārvērst traucējumus par iespēju, apgūstot vairāku mezglu Āzijas loģistiku. Uzvarētāji nebūs tie, kas sūdzēsies par izmaksām, bet gan tie, kas veido sistēmas, lai gūtu labumu no sarežģītības.
