Vjetnamas jūras infrastruktūra gatavojas veikt milzīgu lēcienu uz priekšu. Hošimina ir oficiāli apstiprinājusi lielvaras konsorciju,{1}}ieskaitot Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Saigonas ostu un MSC termināļa daļu Terminal Investment Limited (TiL){2}}, lai attīstītu Can Gio starptautisko pārkraušanas ostu. Tā cena ir gandrīz 5 miljardi ASV dolāru, un tas nav tikai vēl viens ostas projekts. Vjetnamas loģistikas nozarei tas ir -izmaiņas.
Dziļš{0}}ūdens mezgls, kas būvēts lieliem kuģiem
Kandžo osta, kas aptver aptuveni 571 hektāru Hošiminas pilsētā, ir paredzēta lielāko šodien ekspluatācijā esošo konteinerkuģu apkalpošanai, un plānotais piestātnes garums ir 7,5 kilometri. Konsorcija īpašumtiesību struktūra dod TiL 49%, VIMC 36% un Saigonas osta 15%. Paredzams, ka līdz 2030. gadam osta katru gadu apkalpos 4,8 miljonus TEU, līdz 2047. gadam sasniedzot 16,9 miljonus TEU. Pilnīga būvniecība ir paredzēta 20 gadu laikā ar 50 gadu darbības laiku.
Varas iestādes ir uzlikušas dažas nopietnas saistības, lai nodrošinātu projekta ātru virzību: investoriem ir liegts nodot projektu 10 gadus, un viņiem pirmajā desmitgadē ir jāiegūst vismaz 2 miljardi USD.
Konkurence ar Singapūru
VIMC vadība ir skaidri pateikusi savas ambīcijas. "Pašlaik Vjetnamā nav starptautiska tranzīta mezgla. Ar Can Gio mūsu mērķis ir tieši konkurēt ar tādiem vadošajiem centriem kā Singapūra, ne tikai reģionā," sacīja VIMC izpilddirektors Le Anh Sons. Un runa nav tikai par mērogu. Dēls uzsvēra, ka drošība, darbības efektivitāte, saprātīgas izmaksas un zaļie standarti būs īstais kaujas lauks. Can Gio tiek veidota kā moderna, videi draudzīga osta, kas atbilst stingriem starptautiskajiem standartiem{5}}tieši to, ko mūsdienās pieprasa globālās kuģniecības līnijas.
Ripple Effect uz Vjetnamas piegādes ķēdi
Ietekme uz kravu ekspeditoriem, loģistikas pakalpojumu sniedzējiem un uzņēmumiem, kas pārvadā Vjetnamā un no tās, ir milzīgas. Šī osta krasi samazinās tranzīta laiku un pārkraušanas izmaksas kravām, kas pārvietojas pa Indoķīnu, tieši izaicinot tādus izveidotos mezglus kā Singapūra un Malaizija. Runa ir ne tikai par lielu kuģu piestāšanu jaunā terminālī-tas ir par efektīvākas, rentablākas-piegādes ķēdes izveidi visā reģionā.
Tiek prognozēts, ka ar pilnu jaudu Can Gio gūs 34–40 triljonus VND (aptuveni 1,3–1,6 miljardus ASV dolāru) gadā un radīs no 6000 līdz 8000 tiešu darbavietu, kā arī desmitiem tūkstošu netiešu amatu. Tas ir milzīgs ekonomisks stimuls Vjetnamas dienvidiem.
Kā XMAE Logistics palīdz jums būt priekšā
Uzņēmums XMAE Logistics ne tikai seko līdzi šiem notikumiem,{0}}bet palīdzam saviem klientiem pārvērst tos par taustāmām priekšrocībām. Ar dziļām zināšanām kravu nosūtīšanā, pārrobežu kravu pārvadājumos,-pārrobežu kravu pārvadājumos, gaisa un jūras kravu pārvadājumos un muitošanas jomā, mēs esam lieliski piemēroti, lai palīdzētu jums orientēties Vjetnamas strauji mainīgajā loģistikas vidē. Neatkarīgi no tā, vai importējat izejvielas no Ķīnas, sūtāt gatavās preces uz ASV vai Eiropu vai izpētāt jaunus piegādes ķēdes maršrutus, mēs piedāvājam pielāgotus risinājumus, kas ietaupa jūsu laiku un naudu.
Mūsu daudzvalodu komanda runā jūsu valodā{0}}gan tiešā, gan pārnestā nozīmē. Mēs apstrādājam sarežģītos dokumentus, sadarbojamies ar lielākajiem pārvadātājiem un nodrošinām sūtījumu izsekošanu reāllaikā-, lai jūs varētu koncentrēties uz sava biznesa attīstību. Paplašinoties Vjetnamas ostu infrastruktūrai, mēs būsim kopā ar jums, savienojot jūs ar vissvarīgākajām iespējām.
Nepieciešams uzticams loģistikas partneris jūsu Vjetnamas piegādes vajadzībām?[Sazinieties ar XMAE Logistics jau šodien] bezmaksas konsultācijai un konkurētspējīgam piedāvājumam.
