1. Piemaksa kā vairogs: EOS pārspriegums
2024. gada decembrī MSC paziņoja par radikālu pārgājienu savāAvārijas operācijas piemaksa (EOS)transatlantiskiem maršrutiem (Bellwether tās Klusā okeāna pieejai):
- 20 ′ sausie trauki:500 → $1,300(Palielinājums par 160%)
- 40 ′ konteineri:1,000 → $2,000–$2,500(100–150% pieaugums) .
Kāpēc tas ir svarīgi pārziņai: MSC tieši saistīja to ar "nozīmīgām izmaiņām" savā tīklā, kas izraisa "darbības traucējumus", nevis ārējos spēkus ., kā analītiķis Larss Jensens (Vespucci jūrmala) atzīmē, ka tas ir līdzīgi kā "klientu uzlādēšanai vairāk par produktu, jo rūpnīca Retooling Deal Ways izvada .}, kas paredzēts, lai panāktu līdzīgu fees, kas paredzēts, lai izveidotu mc. Eksperimenti .
2. Pivotēšanas ceļi: kanāla alternatīvas un ostas maiņas
Ar Panamas kanāla izmaksām strauji aug, MSC ir:
- Pārcelšanās caur Suecu: Garāks, bet paredzamāks Āzijas un ASV Austrumu krasta kravas tranzīts .
- Pārslēgšanās uz U . S . West Coast Gateways: Pilnībā izvairoties no kanāla maksām, pēc tam piesaistīt momodālo sliedi .
- Jaunu alianses pārbaude: Koordinēšana ar CMA CGM, Cosco un Evergreen par koplietotajiem Klusā okeāna pakalpojumiem (E . G ., CBX, GMXP), lai apkopotu kanāla izmaksas .}}}}}}}}}}}}}}}}}
3. Darba ārkārtas situāciju plānošana: U . S ēna . East Coast Strikes
Kamēr MSC vēl nav atspoguļojis tādus pārvadātājus kā Zim vai Hapag-Lloyd (kas uzspiedaUSD 850–1700 USD/konteineru streika piemaksas), tā EOS ietvars rada elastību, lai palielinātu maksu, ja 2025 ila darba traucējumi skar u . s . austrumu/līča porti .
Kāpēc nosūtītāji maksā par MSC "stratēģiskajiem traucējumiem"
MSC pieeja strauji atšķiras no vienaudžiem:
- Zima piemaksa "ja-tad": Piemēro streika maksu tikai tad, ja rodas traucējumi .
- MSC ir piemaksa "tāpēc, ka mēs sakām-Say-So": Maksa, kas tiek izmantota, lai finansētu sevis izraisītas tīkla izmaiņas, pat ja ārējie riski neīstenojas .
Šī maiņa signalizē par pārvadātāju pieaugošo spēkuCenu darbības riskslīgumos, pārvēršot nepastāvību ieņēmumu plūsmā .
Ceļš uz priekšu: augstākas likmes un mazāk iespēju
MSC post-tarifa evolūcija atklāj skarbu patiesību: tīkla noturība tagad ir premium produkts . nosūtīšanas seja:
- Pastāvīga piemaksas šļūde: Kanāla maksa, ārkārtas prēmijas un pārvadātāja "pārkārtošanas" izmaksas tiek iegūtas likmēs .
- Samazināta maršrutēšanas izvēle: Tā kā MSC konsolidē no kanāla atkarīgiem pakalpojumiem, alternatīvas samazinās {.
- Emulācijas risks: Ja MSC piemaksas smagais modelis izdodas, Maersk, viens un citi sekos .
"Jautājums nav par to, vai maksāt vairāk-tas, kurš kontrolē“ kāpēc ”. nosūtītājiem, ir jāizlemj, vai MSC tīkla pārveidošana attaisno viņu eksperimenta finansēšanu ."
- Nozares analītiķis, jūras izpilddirektors
Galvenie pārvadājumi transportlīdzekļu nosūtītājiem
- Revīzijas maksas aktivizētāji: Vai tas ir "kanāla piemaksas" finansēšana MSC tīkla izmaiņas vai faktiskās kanāla izmaksas?
- Bloķēt maršrutus, kas nav kanāli: Izpētīt u . s . West Coast un Intermodal Options tagad .
- Pieprasīt caurspīdīgumu: Izaicināt pārvadātājus pierādīt, ka ir saistīti ar ārējiem traucējumiem, ne iekšējiem atkārtojumiem {.
MSC evolūcija ir mazāka par “pielāgošanos” tarifiem, nevis rentabilitātes noteikumu pārrakstīšana . nosūtītājiem, jaunais tīkls nozīmē augstākas izmaksas, mazāk aizņemtības un presējoša vajadzība pārdomāt partnerības ., kā viens kravas vadītājs izteica: "3}, kas nav paredzēts, lai abonemētu to mācību priekšrakstu {{{3}".
