Pasaulē lielākā konteineru līnija atkal ceļ viļņus. Mediterranean Shipping Company (MSC) ir klusi sācis savu Dienvidāzijas darbību pārstrukturēšanu{1}}, un, ja pārvietojat kravas Indijā, Šrilankā vai Bangladešā vai no tās, tas ir vērts pievērst uzmanību.
Šī ir īsa versija: MSC pakāpeniski pārceļ savu pārkraušanas centru Šrilankā no Kolombo uz Hambantotas ostu, vienlaikus pievienojot papildu kuģi vienam no galvenajiem pakalpojumu kontūriem, lai palielinātu jaudu. Tas ir solis, kas norāda, kur virzās nozare-, un tam ir reāla ietekme uz nosūtītājiem, kuri orientējas jau tā nemierīgajā tirgū.
Kāpēc slēdzis?
Kolombo pēdējā laikā ir bijis pakļauts nopietnam spiedienam. Starp ģeopolitiskajiem traucējumiem Tuvajos Austrumos un kravu apjoma pieaugumu ostā pagājušajā mēnesī sasniegts rekords 776 261 TEU. Šāda veida sastrēgumi ne tikai palēnina darbību-, bet viļņojas visās piegādes ķēdēs, aizkavējot savienojumus un samazinot grafika uzticamību.
Ienāc Hambantotā. Osta atrodas tikai 10 jūras jūdžu attālumā no viena no noslogotākajiem austrumu-rietumu kuģošanas maršrutiem, un tajā notiek 108 miljonu ASV dolāru paplašināšana, kas gandrīz dubultos tās gada jaudu līdz 2 miljoniem TEU. MSC jau ir aizstājis savu parasto Kolombo zvanu ar Hambantota pa Tālo Austrumu un Dienvidāfrikas Ingwe pakalpojumu, ar pārskatītu rotāciju, kas savieno Qingdao, Šanhaju, Ningbo, Šenženu, Singapūru, Portluisu, Ngqura, Durbanu, Honkongu un Tjandzjiņu.
Vairāk kuģu, vairāk vietas
Papildus centrmezgla maiņai MSC ir izvietojis 12. kuģi Ingves lokā. Uz papīra tas var neizklausīties daudz, taču praksē tas nozīmē lielāku pieejamo jaudu un -būtiski-labāku grafiku uzticamību tirdzniecības joslā, kurā ir vērojama pietiekama traucējumu daļa.
Nozares avoti saka, ka šis solis ir paredzēts, lai "cementētu MSC pozīcijas Āzijas{0}}Dienvidāfrikas tirdzniecībā". Un, ņemot vērā to, ka pārvadātājs pēdējos gados ir nepārtraukti palielinājis šī koridora jaudu, nav grūti saprast, kāpēc.
Ko tas nozīmē jums
Ja veicat sūtījumus uz Dienvidāziju vai no tās, tālāk ir sniegta informācija: mainās pārkraušanas punkti, un tas var ietekmēt tranzīta laikus, savienojuma logus un kopējo maršrutu. Tas ne vienmēr ir slikts-Hambantota jaunākā infrastruktūra un dziļākas piestātnes varētu nozīmēt vienmērīgāku darbību ilgtermiņā. Taču ikreiz, kad liels pārvadātājs pārkārto savu tīklu, ir jāpielāgojas.
Tieši šeit ir svarīgi atrast pareizo loģistikas partneri.
Uzņēmumā XMAE Logistics mēs ne tikai rezervējam vietu un ceram uz labāko. Mēs izsekojam šīs maiņas reāllaikā,{1}}jo, kad pārvadātājs maina mezglu vai pievieno kuģi, mums ir jāzina, pirms tas ietekmēs jūsu kravu. Mūsu komanda seko tīkla atjauninājumiem no galvenajām līnijām, piemēram, MSC, lai mēs varētu proaktīvi pielāgot maršrutēšanu, atjaunināt ETA un informēt jūs par katru soli.
Mēs esam izveidojuši savu reputāciju, apvienojot spēcīgas sakaru operatoru attiecības ar veiklu, tehniski{0}}iespējotu izpildi. Tas nozīmē, ka tad, kad nozare mainās-un tā mainās bieži-, mēs jau domājam dažus soļus uz priekšu, meklējot gudrāko veidu, kā nodrošināt jūsu piegādes ķēdes kustību.
MSC tīkla izmaiņas ir tikai pēdējais atgādinājums, ka globālajos kravu pārvadājumos vienīgā nemainīgā ir pārmaiņas. Bet, ja stūrī atrodas pareizais ekspeditors, tam nav jābūt galvassāpēm.
Vai vēlaties pārrunāt, kā tas ietekmē jūsu sūtījumus?Sazinieties ar XMAE Logistics komandu{0}}, mēs esam šeit, lai palīdzētu jums orientēties trokšņos.
