Ja pēdējā laikā esat sekojis līdzi saviem kravas rēķiniem, iespējams, esat pamanījis kaut ko satraucošu: tarifi strauji pieaug, un tie neliecina par atkāpšanos. Mēs atrodamies sezonas pīķa vidū, un šogad tā skāra agri - un smagi.
Skaitļi nemelo
Globālās konteineru tūlītējās likmes strauji pieaug. Drewry World Container Index (WCI) šonedēļ vien palielinājās par 23%, sasniedzot USD 3433 par 40 pēdu konteineru. Klusā okeāna maršrutā skaitļi ir vēl dramatiskāki. 40 pēdu konteinera nosūtīšana no Šanhajas uz Losandželosu pieauga par 31% līdz 4565 $, savukārt tas pats brauciens uz Ņujorku pieauga par 20% līdz 5505 $.
Vai esat pa Āzijas{0}}Eiropas joslām? Tas pats stāsts. Šanhaja uz Roterdamu pieauga par 25% līdz 3579 USD par 40 pēdām, un no Šanhajas līdz Dženovai pieauga par 20% līdz 5089 USD.
Kopš Tuvo Austrumu konflikta saasināšanās februāra beigās dažu darījumu tūlītējās likmes ir palielinājušās vairāk nekā divas reizes. Likmes no Āzijas uz ASV rietumu krastu ir pieaugušas gandrīz par 80%, bet Āzijas līdz austrumu krastam ir pieaugušas par aptuveni 54%. Kāds nozares analītiķis to skaidri izteica: "Šonedēļ praktiski eksplodēja tūlītējas likmes."
Kāpēc tas notiek? Trīs spēki spēlē
Tātad, kas izraisa šo pēkšņo neprātu? Trīs lielas lietas.
1. Pirmkārt, agrīna pīķa sezona.Parasti steiga sākas tikai vēlāk vasarā. Bet šogad tas jau ir klāt. Nosūtītāji velk kravu uz priekšu - pirms iespējamām ASV tarifu izmaiņām, kas gaidāmas jūlijā, un pirms plānotās bunkura degvielas izmaksu korekcijas 1. jūlijā.
Pievienojiet kravu pieprasījumu, kas saistīts ar 2026. gada FIFA Pasaules kausu, kā arī mazumtirgotājus, kas agri uzkrāj preces Amazon Prime Day un TikTok gada vidus akcijām, un jūs iegūsit nevainojamu pieprasījuma vētru.
2. Otrkārt, ietilpība ir ierobežota - ļoti maza.Pieejamā kuģa vieta ar katru dienu sarūk. Jūnija rezervācijas jau ir pilnas lielākajā daļā galveno maršrutu, un pārvadātāji ziņo par apgāšanās gadījumiem -, kas nozīmē, ka ne katrs konteiners nonāk kuģī, kuram tas tika rezervēts.
Kā paskaidroja Vespucci Maritime izpilddirektors Larss Džensens: tirgus ir "dramatiski saspringts", piedāvājuma{0}}pieprasījums noteikti ir par labu pārvadātājiem.
3. Treškārt, ģeopolitika.Pašreizējā situācija Sarkanajā jūrā turpina spiest kuģus doties garākos maršrutos ap Labās cerības ragu, absorbējot milzīgu kuģu jaudu.
Turklāt Hormuzas šauruma krīze ir iestrēgusi vairāk nekā 300 000 TEU kuģniecības jaudas līcī.
Starp šiem diviem pārtraukumiem pieejamā jauda ir nopietni apdraudēta, un šis spiediens ieplūst tieši kravas likmēs.
Ko tas nozīmē nosūtītājiem
Importētājiem un eksportētājiem pašreizējā vide ir grūta. Jūnija kuģu vieta faktiski ir izpārdota. Cīņa par konteineriem un burāšanas vietām ir reāla -, un tā tikai pastiprināsies līdz jūlijam.
Savukārt pārvadātāji izmanto kapitalizāciju. Viņi ir veiksmīgi ieviesuši maksimālās sezonas piemaksas (PSS) un augstākas FAK likmes galvenajās tirdzniecības joslās. CMA CGM tikko paziņoja par piemaksu 2600 USD apmērā par konteineru no Vidusjūras austrumu reģiona līdz ASV austrumu krastam, kas stājas spēkā jūlijā 1 - viens no lielākajiem šosezon. Hapag-Lloyd un Maersk sekoja papildu piemaksas no 600 līdz 1000 USD par 40 pēdu konteineru.
Secinājums: ja jūs šobrīd pārvietojat kravu, jūs maksājat vairāk un jūs grūtāk cīnāties par vietu.
Kā XMAE Logistics palīdz jums pārvarēt haosu
Uzņēmumā XMAE Logistics mēs to darām pietiekami ilgi, lai zinātu, ka nestabilie tirgi atdala patiesos loģistikas partnerus no pārējiem. Kad kapacitāte samazinās un cenas kāpj, īstā komanda jūsu stūrī būtiski ietekmēs.
Lūk, kas mūs atšķir:
1. Prioritārās pārvadātāju attiecības un kosmosa garantijas.Mēs ne tikai rezervējam jebkuru kuģi, kuram ir atvērta vieta. Mūsu komanda uztur ciešas partnerattiecības ar lielākajiem pārvadātājiem, kas nozīmē, ka mēs bieži varam nodrošināt garantētu vietu - pat tad, ja tirgus ir pilnībā rezervēts. Izmantojot mūsu Express Sea Freight pakalpojumu, mēs piedāvājam prioritāru kuģu izvēli, kas ievērojami samazina apgāšanās risku, kas ir izplatīts sāpju punkts tādās pīķa sezonās kā šī.
2. Reāllaika izsekošana-, kas patiešām darbojas.Kad kravu pārvadājumu tirgi attīstās tik strauji, jums ir nepieciešama redzamība. Mūsu integrētā izsekošanas platforma sniedz jums aktuālus atjauninājumus no paņemšanas līdz galīgajai piegādei -, jums vairs nav jāmin, kur atrodas jūsu konteiners un vai tas ir pārvadājis kuģi.
Mēs aktīvi uzraugām kuģu grafikus un iespējamos traucējumus, un mēs savlaicīgi sazināmies, kad kaut kas mainās.
3. Vietējā ekspertīze, globālais tīkls.No mūsu bāzes Sidnejas ostas botānikā līdz partneru birojiem lielākajās ostās visā pasaulē mēs apvienojam uz vietas esošās--zināšanas ar patiesi globālu nospiedumu.
Tas nozīmē ātrāku muitošanu, labākas sarunas par tarifiem un mazāk pārsteigumu galamērķī.
4. Proaktīva problēmas-risināšana, nevis reaģējoša ugunsdzēsība.Kavējumi notiek - laika apstākļu novirzīšanās, ostas sastrēgumi, dokumentācijas traucējumi. Svarīgi ir tas, kā jūs reaģējat. Mūsu komanda pārrauga iespējamos sastrēgumus, pirms tie izraisa faktisku aizkavēšanos, savlaicīgi iesaistoties, lai mainītu maršrutu, pārplānotu vai atrisinātu problēmas.
5. Caurspīdīga cenu noteikšana, bez slēptiem pārsteigumiem.Būsim godīgi: degvielas piemaksas, PSS, GRI - maksas alfabēta zupa var kļūt nogurdinoša. Mēs ticam vienkāršai, visaptverošai cenu noteikšanai, lai jūs precīzi zinātu, par ko maksājat, bez noslēpumainiem-papildinājumiem.
Skatoties uz priekšu
Drūrijs sagaida turpmāku spiedienu uz likmēm nākamajās nedēļās. Tā kā pīķa sezona šobrīd ir pilnībā norisinājusies un sezonālais pieprasījums palielinās līdz jūnijam, cenas, visticamāk, turpinās kāpt. Analītiķi ir vienisprātis, ka šis agrīnais maksimums saglabāsies vēl jūlijā, potenciāli sasniedzot līmeni, kāds nav pieredzēts kopš pandēmijas -ēras kuģniecības haosa.
Nosūtītājiem vēstījums ir skaidrs: plānojiet uz priekšu, nodrošiniet vietu pēc iespējas agrāk un sadarbojieties ar loģistikas partneri, kurš saprot, kā vadīt ierobežotu jaudu.
Šeit mēs nonākam pie mums. XMAE Logistics mēs ne tikai pārvietojam kastes no A uz B. Mēs veidojam elastīgas, elastīgas piegādes ķēdes, kas pārvērš tirgus nepastāvību pārvaldāmā - un bieži vien konkurences - priekšrocībā.
Vai esat gatavs nosūtīt gudrāk? Sazinieties ar mums šodien, lai saņemtu konsultāciju,vai apmeklējiet mūsu vietni
