Tikai dažas dienas pēc tam, kad franču kuģniecības gigantam CMA CGM izdevās izlīst vienam no saviem kuģiem cauri Hormuzas šaurumam, raķete tajos pašos gaistošajos ūdeņos trāpīja citam kastveida kuģim -, kas atgādina, ka šobrīd neviens maršruts nav īsti drošs.
Apvienotās Karalistes Jūras tirdzniecības operācijas šorīt apstiprināja, ka konteinerkuģim, kas atradās aptuveni 25 jūras jūdzes uz dienvidiem no Irānas Kišas salas, trāpīja nezināms šāviņš, kas cieta virs ūdenslīnijas. Par laimi, apkalpe ir drošībā un tiek ņemta vērā, un līdz šim nav ziņots par kaitējumu videi.
Kāds tad ir fons? 2. aprīlī plkstCMA CGM Kribi- 5500-TEU kuģis, kas kuģo ar Maltas karogu -, kļuva par pirmo Rietumeiropas-piederošo konteinerkuģi, kas veiksmīgi tranzīts pa jūras šaurumu kopš ASV un Izraēlas militārās kampaņas pret Irānu aizsākšanās 28. februārī. Kuģis bija iestrēdzis līča ūdeņos gandrīz mēnesi, piemēram, simtiem citu komerciālo kuģu.
Kā CMA CGM to panāca? Tur lietas kļūst interesantas. Tiek ziņots, ka pārvadātājs mainīja savu AIS galamērķi, lai izlasītu "Īpašnieks Francija" pirms ieiešanas Irānas -kontrolētajos ūdeņos -, kas ir neitralitātes signāls, ko Teherāna, šķiet, pieņēma. Francijas prezidents Emanuels Makrons ir publiski iebildis pret jebkādu ASV vadītu šauruma militāru sagrābšanu, un šķiet, ka Francijas lēmums nepiedalīties uzbrukumā ir pavēris diplomātisku logu. Daži ziņojumi pat liecina, ka Irāna par drošu pārvietošanos iekasē no 1 līdz 2 miljoniem USD par katru kuģi. Lai arī kādi būtu aizmugures stāsti, Kribi tika cauri -, taču tā panākumi neapturēja nākamās raķetes lidošanu.
Uzbrukums jaunākajam kuģim uzsver brutālo realitāti: konteinerkuģu satiksme cauri Hormuzas šaurumam ir samazinājusies par aptuveni 95% no pirmskara līmeņa. Kopš konflikta sākuma reģionā reģistrēti vismaz 22 jūras incidenti, sākot no raķešu triecieniem līdz bezpilota lidaparātu uzbrukumiem un ostas infrastruktūras triecieniem. Un ne tikai šaurums - Sarkanā jūra un Adenas līcis joprojām ir tikpat nodevīgi, jo Houthi spēki turpina palaist bezpilota lidaparātus un raķetes komerciālos pārvadājumos.
Tātad, ko tas viss nozīmē jūsu piegādes ķēdei?
Ja pašlaik sūtāt preces starptautiski, jūs, iespējams, jūtat sāpes. Kravu tarifi ietekmētajos maršrutos ir pieauguši 11 līdz 12 reizes vairāk nekā parasti. Kara riska apdrošināšanas prēmijas - reiz aptuveni 0,2% līdz 0,3% no kuģa vērtības - daudzos maršrutos ir palielinājušās līdz 1% līdz 3%, un dažos augsta{10}}riska koridoros likmes sasniedz pat 7,5%. Pārvadātāji iekasē ārkārtas piemaksas, maina kuģu maršrutus ap Labās cerības ragu un meklē sauszemes apvedceļus, kas pēc būtības ir dārgāki un loģistiski sarežģītāki.
PlkstXMAE loģistika, mēs ne tikai vērojam šos traucējumus no malas. Mēs esam orientējušies nestabilās tirdzniecības vidēs gadiem ilgi -, un visu savu darbību esam veidojuši tā, lai jūsu kravas kustētos neatkarīgi no virsrakstiem.
Lūk, kā mēs palīdzam:
- Reāllaika{0}}redzamība, kas faktiski darbojas.Kamēr citi ekspeditori liek jums domāt, mūsu platforma nodrošina tiešraides izsekošanu un proaktīvus atjauninājumus katrā ceļojuma posmā. Jūs precīzi zināt, kur atrodas jūsu krava, kad tā pārvietojas un kad to sagaidīt.
- Daudzveidīga{0}}modāla elastība.Kad viens maršruts tiek slēgts, tiek atvērts cits. Mēs apvienojam jūras, gaisa un sauszemes kravu pārvadājumu iespējas, lai atrastu ātrāko, drošāko un izmaksu ziņā visizdevīgāko ceļu jūsu precēm - neatkarīgi no tā, vai tas ir maršruta maiņa pa konflikta zonām, pāreja uz gaisa kravu pārvadājumiem steidzamiem sūtījumiem vai sauszemes-apvedceļa alternatīvas.
- Riska pārvaldība, uz kuru varat paļauties.Mēs apsteidzam ģeopolitiskos notikumus un drošības brīdinājumus, lai jums tas nebūtu jādara. No kara riska apdrošināšanas norādījumiem līdz muitas noformēšanai traucētās ostās – mūsu komanda risina sarežģījumus, kamēr jūs koncentrējaties uz savu biznesu.
- Pielāgoti risinājumi, nevis viens-izmērs-piemērots-visiem.Neatkarīgi no tā, vai piegādājat elektroniku, tekstilizstrādājumus, preces ar kontrolētu temperatūru- vai izejmateriālus, mēs izstrādājam loģistikas stratēģijas, kas atbilst jūsu laika grafikam, budžetam un riska tolerancei.
- Piegādes ķēdes nepārtrauktība.Krīzes laikā sliktākais, ko varat darīt, ir gaidīt un redzēt. Mēs aktīvi izpētām alternatīvus koridorus, risinām sarunas ar vairākiem pārvadātājiem un reāllaikā pielāgojam maršrutus, lai jūsu piegādes ķēde būtu vienmērīga, kad citi apstājas.
Situācija Hormuza šaurumā drīz nepazudīs. ANO Drošības padome gatavojas balsot par rezolūciju, lai aizsargātu kuģošanu ūdensceļos, un ASV ir dubultojušas savu jūras pārapdrošināšanas segumu līdz 40 miljardiem ASV dolāru. Taču diplomātiskie risinājumi prasa laiku -, un jūsu krava ir jāpārvieto tūlīt.
Neļaujiet ģeopolitiskajam haosam apturēt jūsu biznesu.[Sazinieties ar XMAE Logistics jau šodien]- un turpināsim jūsu piegādes ķēdes kustību neatkarīgi no tā, kas notiek pasaulē.
