Noslogotākā tirdzniecības josla pasaulē nav tāda, kāda tā bija agrāk. Tikko iznāca OOCL pirmā ceturkšņa skaitļi, un tie rada diezgan interesantu attēlu. Pārvadātājs pārvietoja vairāk kastes - kopējais pacelšanas apjoms faktiski pieauga par 1,7% salīdzinājumā ar gadu -, taču ieņēmumi joprojām samazinājās par 7,6% līdz 2,14 miljardiem ASV dolāru. Kā tas notiek? Vienkārši: likmes turpina slīdēt. OOCL vidējie ieņēmumi uz vienu TEU samazinājās par 9,1%, un tā kopējais noslodzes koeficients saruka par 2,1%.
Liela daļa no tā ir saistīta ar Transpacific tirdzniecību, kur OOCL apjomi samazinājās par 5,9%. Visa josla šobrīd atrodas dīvainā vietā. No vienas puses, pārvadātāji agresīvi aptur kuģus, lai paaugstinātu tarifus. No otras puses, piedāvājuma pieprasījuma matemātika īsti nesadarbojas. Linerlytica teica, ka apjomi Transpacific reģionā pagājušajā mēnesī samazinājās par 7,5% salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi, un viņi negaida lielus uzlabojumus sezonas laikā. Daži analītiķi pat nosauc likmju karu par neizbēgamu, jo palielinās jaudas pārpalikums.
Tad vēl tarifu paģiras. ASV imports no Ķīnas janvārī ir samazinājies par 35%, salīdzinot ar gadu iepriekš. Tas nav stulbums -, tā ir strukturāla maiņa. Sūtītāji diversificējas uz Dienvidaustrumu Āziju, un tirdzniecības plūsmas tiek novirzītas tā, lai prognozēšana kļūtu par murgu. Tikmēr ģeopolitiskā situācija nepalīdz. Tuvo Austrumu konflikts ir samazinājis tranzīta laikus Āzijas ASV austrumu piekrastes maršrutos par 10 līdz 14 dienām, un šāda kavēšanās tuvākajā laikā nepazudīs.
Tātad, kur tas atstāj nosūtītājus? Vārdu sakot: izspiests. Likmes ir nepastāvīgas, telpa ir neparedzama, un, mēģinot plānot sūtījumus, šķiet, šaujot pa kustīgu mērķi. Tas ir tieši tas, kur stabils loģistikas partneris izšķir visu.
Šeit parādās XMAE Logistics.
Mēs neesam viens no tiem milzīgajiem pārvadātājiem, kas cīnās, lai piepildītu 24 000 -TEU kuģu. Mēs esam veikli, esam roku rokā un zinām Āzijas ASV joslas. Kad lielas līnijas pārtrauc kuģu satiksmi un atstāj kravas nosūtītājus, mēs atrodam radošus maršrutus — vai tas būtu alternatīvu pārkraušanas mezglu izmantošana, gaisa un okeāna sajaukšana, lai sasniegtu saspringtos termiņus, vai līgumu likmju bloķēšana pirms nākamā GRI.
Un šeit ir kaut kas, ko daudzi ekspeditori jums neteiks: mēs patiesībā atbildam uz tālruņa zvaniem. Kad jūsu krava ir iestrēgusi, kad kuģošana ir aptumšota, ja jums ir vajadzīgas reālas iespējas, nevis plecu paraustīšana - mūsu komanda to paveiks. Mēs esam izveidojuši savu reputāciju, balstoties uz caurspīdīgumu un uzticamību, nevis ar sīkiem burtiem.
Nav šaubu, ka kuģniecības tirgus piedzīvo aptuvenu situāciju. Bet tieši tad nosūtītājiem ir vajadzīgs kāds, kas spēj domāt kājās. Neatkarīgi no tā, vai sūtāt elektroniku no Šenženas, iekārtas no Šanhajas vai tekstilizstrādājumus no Vjetnamas, uzņēmumam XMAE Logistics ir tīkls un zināšanas, kā nodrošināt jūsu piegādes ķēdes kustību - pat tad, ja virsraksti izskatās neglīti.
Parunāsim par jūsu nākamo sūtījumu. Sazinieties ar XMAE Logistics jau šodien - un meklēsim labāku ceļu uz priekšu.
