Haoss ASV ieejas ostās pārraksta AirFreight Logistics noteikumus. Tā kā JFK un LAX paražas ir vērstas pret 30- Stundu klīrensa aizkavēšanās pagājušajā nedēļā, nozares veterāni čukst, ko nosūtītāji neatzīs publiski: tas nav pagaidu sašaurinājums-tas ir jaunā parastā draudošā peļņas norma.
Kad "ātrs" kļūst trausls
Air Cargo's 6 USD\/kg piemaksa par okeāna kuģniecības eņģēm uz viena solījuma: ātrums. Bet šī priekšrocība sabrūk, kad 48- stundu lidojumi iestrēgst 72- stundu muitā. Jaunākie dati rāda:
• 22% no bojājumu, kas ierodas ORD, tagad nepieciešama ārkārtas aukstuma glabāšana
• "Karsto sūtījumu" (steidzamo automobiļu detaļu\/medicīnisko aprīkojuma) pieaugums par 18%) trūkst ražošanas termiņu
• Vidējā aizturēšanas maksa par 40% gadu no MIA par kravu, kas gaida pārbaudi
"Muitas aizkavēšanās ne tikai sadedzina laiku-tie lāpu darbības budžeti," atzīmē kravas pārvadājumu operāciju vadītājs lielā Midwest centrā. "Mēs redzam, ka klienti negribīgi novirza augstvērtīgas preces uz premium okeāna maršrutiem ar paredzamiem 14- dienas tranzītam virs neparedzamiem 5-8 dienas gaisa laika grafikiem."
Slēptās izmaksas, kas nav paredzētas budžetā
1. Inventarizācijas domino efekts: Atsevišķs aizkavēts pusvadītāju sūtījums DFW pagājušajā mēnesī lika 3 automobiļu rūpnīcām apturēt montāžas līnijas, pierādot JIT (tieši laikā) inventāra neaizsargātību.
2. apdrošināšanas galvassāpes: Jūras kravas politika bieži izslēdz ilgstošu lidostas glabāšanu-plaisu daudzi nosūtītāji atklāj pārāk vēlu.
3. Kapacitātes pātaga: Aviosabiedrības, kas atceļ 23% no plānotajām hartām Q 2 2024, jo nav uzticami apgrozījuma laiki.
Gudri gājieni izdzīvošanas režīma nosūtītājiem
Uz priekšu domājoši operatori pieņem šos pretpasākumus:
- Pirmsdzemdību gambits: Pilnīgu manifestu iesniegšana 72 stundas pirms došanās uz CBP "Express Release" joslu izmantošanu
- Dubultā maršrutēšana: Kritisku sūtījumu sadalīšana starp gaisu un paātrinātu okeānu (jā, tā tagad ir lieta)
- Uzņēmuma muitas aizstāvība: Izvietojot speciālus brokerus, lai fiziski izsekotu kravas augstas likmes, izmantojot inspekcijas rindas
Apakšējā līnija
Kaut arī daži cer uz atgriešanos pie -2020 efektivitātes, viedās naudas derības par strukturāliem sadalījumiem. Kā viens loģistikas direktors Fortune 500 Pharma firmā man teica: "Mēs pārdodam gaisa budžetus uz reģionālo noliktavu-tas ir lētāk krājumam netālu no robežām, nevis azartspēles par klīrensa grafikiem."
Vai vēlaties redzēt reāllaika muitas kavēšanās kartes vai aprēķināt riska iedarbību? Nomet man tiešo līniju pie[Sazinieties ar e -pastu]-No robotprogrammatūras, bez bs, tikai ar realizējamu intel.
