Globālais konteineru pārvadājumu tirgus piedāvā vienu no tiem paradoksiem, kas neļauj nozares veterāniem uz kājām. Flotes paplašināšanās palēninās{1}}paredzams, ka jaunu kuģu piegādes šogad samazināsies par gandrīz 18% salīdzinājumā ar 2025. gadu, tomēr čarterreisu tirgus joprojām ir ļoti saspringts, un ar katru nedēļu pieejamo tonnāžu kļūst arvien grūtāk atrast. Un šeit ir spārns: lielo kuģu segmentā ne tikai ir pilnībā rezervēta visa 2026. gada ietilpība, bet arī gaidīšanas saraksts jau ir pagarināts līdz 2027. gadam.
Kas tad īsti notiek?
Flotes izaugsme atvēsina, taču nesauciet to par palēnināšanos
Apskatīsim skaitļus. Tiek prognozēts, ka pēc vairākus gadus ilgas agresīvas paplašināšanās globālais konteineru flotes pieaugums 2026. gadā pieaugs par aptuveni 4% — no aptuveni 7% 2025. gadā un zemāks par ilgtermiņa{5}}vidējo — aptuveni 6%. Pirmajā ceturksnī vien flotes neto pieaugums sasniedza tikai 0,8%.
Bet šeit sižets kļūst biezāks: lai gan piegādes ir atvieglotas, līgumu slēgšana nav. Līdz šim 2026. gadā līdz šim ir pasūtīti aptuveni 150 kuģi, salīdzinot ar 108 kuģiem tajā pašā vietā pagājušajā gadā. Un pasūtījumu saraksts tagad ir palielinājies līdz 39% no tirdzniecības flotes.
Īpaši interesanti ir tas, ko pasūta kuģu īpašnieki. Vidējais pasūtījuma apjoms ir samazinājies no aptuveni 11 100 TEU 2024. gadā līdz aptuveni 5200 TEU šogad. Tas ir skaidrs signāls, ka nozare virzās no īpaši-lieliem konteinerkuģiem uz mazāku, elastīgāku tonnāžu, kas ir labāk piemērota fīderu un reģionālajiem pakalpojumiem. Braemārs to izteicās šādi: "Tas skaidri norāda uz pāreju no īpaši-lieliem konteinerkuģiem uz mazākiem un vidēji{10}}izmēra segmentiem."
Hartas tirgus? Sarkans-Karsts. Pieejamie kuģi? Nekur nav atrodams.
Jūs domājat, ka dzesēšanas flotes pieaugums nozīmētu vieglāku piekļuvi kuģiem. Tu kļūdītos.
Hartas likmes stāsta patieso stāstu. 5700 TEU kuģis pašlaik maksā aptuveni 60 494 ASV dolārus dienā ar 12 -mēnešu čarterreisu. 4250 TEU kuģi? Apmēram $ 40 445 dienā. Pat mazākiem kuģiem ir iespaidīgs pieaugums-1100 TEU kuģiem ir bijis par 14% gada-pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, un sešu mēnešu hartas tagad maksā 17 052 ASV dolāru dienā.
Iemesls ir vienkāršs: efektīva jauda tiek izspiesta no visiem virzieniem. Notiekošās Sarkanās jūras novirzīšanas vien no tirgus izņem aptuveni 15% no nominālās jaudas, jo kuģi veic garu ceļu apkārt Labās cerības ragam. Ja pievienosim ostas pārslogotību, kas ir sasniegusi augstāko līmeni pēdējo divu gadu laikā, jūs iegūsit recepti piegādes trūkumam, kas tik drīz nepazudīs.
Kā nesen novēroja Stīvens Daiks, FourKites stratēģisko risinājumu direktors: "Pat ja neviena nosūtītāja krava neskar Hormuzas šaurumu, viņi sacenšas par vietu globālajā kuģu tīklā, kas tikko kļuva ievērojami ciešāks."
Ko tas nozīmē nosūtītājiem
Importētājiem un eksportētājiem tas rada dažas neērtas realitātes:
- Ilgāks izpildes laiks.Tā kā kuģi pavada vēl divas nedēļas, braucot pa Āfriku, tie paši kuģi nav pieejami nākamajai rezervācijai no Šanhajas vai Hošiminas.
- Augstākas izmaksas.Šajos līmeņos čartera tarifi neizbēgami samazinās līdz kravas likmēm. Lai gan tūlītējās likmes paliek zemākas-salīdzinājumā ar{2}}gadu, pamatā esošais spiediens uz jaudu saglabā tirgus nestabilitāti.
- Mazāka paredzamība.Iespēja atgriezties pie Suecas maršruta vēlāk 2026. gadā var izraisīt vairākus mēnešus ilgus tīkla pārkārtojumus, pakalpojumu pārkārtojumus un jaunus sastrēgumus,{1}}jo īpaši Eiropas ostās, kas jau darbojas noslogotā stāvoklī.
Kā orientēties šajā tirgū: kur ienāk Xiamen AE Global
Xiamen AE Global SCM mēs esam vērojuši šīs tendences no priekšējās līnijas. Kā valdības -licencēts IATA, FIATA, FMC un NVOCC-apstiprināts kravu ekspeditors ar vairāk nekā desmit gadu pieredzi nozarē, mēs esam izveidojuši savu pieeju tieši tādai elastībai, kādu šobrīd pieprasa tirgus.
Lūk, ko tas jums nozīmē:
- Vairāku{0}}modālu iespējas, kad jūras kravu pārvadājumi kļūst sarežģīti.Ja okeāna ietilpība ir ierobežota un čartera tarifi ir augsti,{0}}var būt alternatīvas. Mūsu visaptverošie pakalpojumi attiecas uz jūras kravu pārvadājumiem, gaisa pārvadājumiem, dzelzceļa kravu pārvadājumiem, kurjeru, muitošanu, noliktavu un projektu kravas-, tāpēc jūsu piegādes ķēdei ir iespējas.
- Globālā sasniedzamība ar vietējām zināšanām.Ar tīklu, kurā ir vairāk nekā 100 ārvalstu aģentu visā pasaulē, mēs ne tikai rezervējam jūsu kravu un ceram uz labāko. Mums ir zābaki uz zemes, lai reāllaikā orientētu ostas sastrēgumus, muitas kavējumus un maršruta izmaiņas.
- Konkurētspējīgas cenas pārdevēju tirgū.Pat tad, ja kuģu īpašniekiem ir sarunu vara, mūsu apjoms un attiecības starp vairākiem pārvadātājiem ļauj mums nodrošināt labāku pozīciju un izdevīgākus nosacījumus, nekā vairums nosūtītāju varētu vienoties paši.
- Muitošana, kas nepalielina haosu.Kad tranzīta laiki ir neparedzami un grafiki slīd, pēdējais, kas jums nepieciešams, ir krava, kas atrodas ostā dokumentu kārtošanas problēmu dēļ. Mūsu licencētā muitas starpniecība nodrošina, ka jūsu sūtījumi tiek veikti pēc iespējas efektīvāk.
- Reāllaika-problēmu-risināšana.Ģeopolitiskā spriedze nepazūd. Sarkanās jūras novirzīšanās nebeidzas rīt. Vidē, kurā vienīgā konstante ir nepastāvība, jums ir nepieciešams loģistikas partneris, kurš nesasalst, kad lietas mainās. Mūsu komanda strādā ar apņemšanos nodrošināt profesionalitāti un atsaucību, kas ir izveidota tieši šādiem apstākļiem.
Bottom Line
Konteinerpārvadājumu tirgus šobrīd atrodas dīvainā vietā. Flotes pieaugums atdziest, bet čartera tirgus ir karstāks nekā jebkad agrāk. Jauni kuģu pasūtījumi tiek novirzīti uz mazākiem, elastīgākiem kuģiem. Un jaudas ierobežojumi, ko rada ģeopolitika un sastrēgumi, nemazinās.
Nosūtītājiem tas nozīmē vienu: pielāgošanās spēja vairs nav obligāta. Neatkarīgi no tā, vai jums ir jāpārvietojas no okeāna uz gaisu, lai veiktu steidzamus sūtījumus, pārvirzītu kravas ap pārslogotām ostām vai vienkārši jānodrošina uzticama vieta uz kuģa, kas nav rezervēts nākamajiem sešiem mēnešiem, loģistikas partneris, kas var ātri pārvietoties, ir svarīgs.
Xiamen AE Global SCM mēs esam šeit, lai palīdzētu jums izprast troksni un nodrošināt piegādes ķēdes kustību.
Vai jums ir jautājumi par to, kā pašreizējie tirgus apstākļi varētu ietekmēt jūsu sūtījumus? Sazinieties ar mūsu komandu, lai saņemtu{0}}neobligātu konsultāciju un cenu piedāvājumu.
