Tikai pirms dažām nedēļām pasaules kuģniecības nozare pārtrauca Ķīnas Jaunā gada (CNY) sagaidīšanu. Rūpnīcas tika slēgtas, apjomi izžuva, un pārvadātāji dejoja savu parasto dejojot, lai apturētu asiņošanu. Taču, kad putekļi nosēžas un Ķīnas rūpnīcas atdzīvojas, tradicionālais "post-CNY sacensība" šogad izskatās tikai tradicionāls.
Ja esat nosūtītājs, kas mēģina izdomāt 2. ceturksni, iespējams, vēlēsities apsēsties pie šī. Okeāna kravu alianses raugās uz pavasara tirgu ar pilnīgi citiem objektīviem, un to stratēģijas austrumu{2}}rietumu tirdzniecībai nevarētu būt vairāk pretrunā.
Saskaņā ar jauno Sea{0}}Intelligence analīzi mēs esam liecinieki aizraujošām atšķirībām tajā, kā lielākās alianses izvieto savas flotes līdz -maija vidum.
No vienas puses, jums irOkeāna alianse(CMA CGM, COSCO, Evergreen un OOCL). Viņi strādā pilnībā. Plānots, ka viņu Āzijas-Ziemeļamerikas rietumkrasta nedēļas jauda pieaugs no aptuveni 105 000 TEU līdz 128 000 TEU. Līdzīgi Āzijā{8}}Ziemeļeiropā tie palielina jaudu no 128 000 TEU uz 138 000 TEU. Tā nav tikai neliela korekcija; tā ir agresīva likme, ka "pavasara tirgus paplašināšanās" ir reāla un gatava. Viņi būtībā pārpludina zonu, cenšoties notvert katru kustīgo lodziņu.
Gredzena otrā pusē jums irDvīņu sadarbība. Viņu stratēģija ir pretēja. To jauda paliek gandrīz statiska. Mēs runājam par mikroskopisku pieaugumu no 44 400 TEU līdz tikai 45 000 TEU Klusā okeāna reģionā. Šī iemesla dēļ Dvīņi faktiski zaudē tirgus daļu, -samazinoties no 15% līdz 13% Klusā okeāna reģionā un no 27% līdz 23% Āzijā-Ziemeļeiropā{14}}nevis tāpēc, ka tie sarūk, bet gan tāpēc, ka viņu konkurenti skrien sprintā, ejot.
Kāpēc dažādas rokasgrāmatas?
Tas tiešām ir saistīts ar filozofiju un elastību.
Sea{0}}Izlūkošana atzīmē, ka Ocean Alliance tīkls ir "ļoti elastīgs". Viņi veido struktūru, kas var palielināties, lai absorbētu tirgus apjomu, taču tai ir āķis: liela iknedēļas nepastāvība . Vienu nedēļu viņiem ir daudz vietas; Nākamajā gadījumā, lai pielāgotos, viņiem, iespējams, būs jāiztukšo buras. Tas ir agresīvs, bet var būt nelīdzens.
Tomēr Dvīņi spēlē uzticamības karti. To izvietošana ir stingra un statiska, un tā ir paredzēta grafika stabilitātei, nevis pēkšņu tirgus pieaugumu. Tā ir drošāka likme viņu darbībai, taču tas nozīmē, ka viņiem vienkārši nav pietiekami daudz spēka, lai šobrīd pārvarētu pēkšņu pieprasījuma pieaugumu.
Ko tas nozīmē jūsu kravai?
Importētājiem un eksportētājiem šī "lielā plaisa" rada sarežģītu ainavu. Ja pieprasījums saglabāsies mērens, pārvadātāji, visticamāk, palielinās tukšo reisu skaitu, lai novērstu tarifu sabrukumu, jo īpaši tādēļ, ka nozare saskaras ar strukturālu jaudas pārpalikumu. Taču, ja pieprasījums pieaugs, Okeāna alianse ir gatava to risināt, savukārt Dvīņi var tikt pieķerti ar plakanām pēdām.
Lai pārvarētu šāda veida nenoteiktību, ir nepieciešams partneris, kurš ne tikai rezervē vietu, bet arī faktiski saprot šo alianses stratēģiju nianses. Šeit ir vietaXIAMEN AE GLOBAL SCMstājas spēlē.
Ko tas nozīmē jūsu kravai?
Importētājiem un eksportētājiem šī "lielā plaisa" rada sarežģītu ainavu. Ja pieprasījums saglabāsies mērens, pārvadātāji, visticamāk, palielinās tukšo reisu skaitu, lai novērstu tarifu sabrukumu, jo īpaši tādēļ, ka nozare saskaras ar strukturālu jaudas pārpalikumu. Taču, ja pieprasījums pieaugs, Okeāna alianse ir gatava to risināt, savukārt Dvīņi var tikt pieķerti ar plakanām pēdām.
Lai pārvarētu šāda veida nenoteiktību, ir nepieciešams partneris, kurš ne tikai rezervē vietu, bet arī faktiski saprot šo alianses stratēģiju nianses. Šeit ir vietaXIAMEN AE GLOBAL SCMstājas spēlē.
Jūsu tilts pāri sadalītam tirgum
Kā licencēts kravu ekspeditors ar vairāk nekā desmit gadu pieredzi nozarē un apstiprinājumiem noIATA, FIATA, FMC un NVOCC, mēs ne tikai vērojam šīs tendences,{0}}mēs aktīvi orientējamies uz tām mūsu klientiem katru dienu. Kopš dibināšanas 2018. gadā esam izveidojuši tīklu, kas aptver visu laiku100 ārzemju aģenti, sniedzot mums informāciju-uz--zemes informācijas, ko izklājlapas nevar uztvert.
Kad Ocean Alliance uzlabo savu jaudu, mēs precīzi zinām, kuri kuģi piepildās un kur ir labākās cenas. Kad Dvīņi ievēro stabilitātes līniju, mēs izmantojam savas attiecības, lai nodrošinātu vietu, kur citi redz trūkumu.
Mēs piedāvājam ļoti konkurētspējīgas jūras, gaisa un dzelzceļa pārvadājumu cenas, jo saprotam, ka tirgū, ko nosaka nepastāvība,-neatkarīgi no tā, vai tie ir maršruti pa Sarkano jūru vai pēc-CNY alianses maiņām{2}}, elastība ir vienīgā reālā valūta.
Neatkarīgi no tā, vai jums ir nepieciešams aDDP pakalpojumslai bez grūtībām nogādātu savas preces no durvīm{0}}līdz-durvīm — tas ir sarežģītskonsolidētās jūras kravasrisinājums vai steidzamsgaisa kravu piegāde, mūsu komanda izturas pret katru sūtījumu profesionāli, godīgi un sirsnīgi, ko lielie{0}}loģistikas pakalpojumu sniedzēji bieži aizmirst.
Tirgus ir sadalīts starp agresoriem un konservatīvajiem. Jums nav jāizvēlas puse. Jums vienkārši nepieciešams partneris, kurš var spēlēt abos.
Sazinieties ar XIAMEN AE GLOBAL SCM jau šodien.Parunāsim par to, kā mēs varam pārvērst šo tirgus nepastāvību par piegādes ķēdes priekšrocību jums.